F800GS Umbau auf Kreuzspeiche?

[Dauerschrauber]

Hallo zusammen,

eine blöde Frage, die mir zur Zeit im Kopf herumspukt: kann man die Felgen der F800 GS eigentlich auf Kreuzspeichen
umbauen, um schlauchlos fahren zu können? Der Felgenring der R100GS vorne und der R1100/1150GS hinten sollten vom Durchmesser her passen und haben das MTH2-Profil, so bleibt nur die Frage ob man die Naben der F800 verwenden kann oder ob die ganz andere Bohrungen für die Speichen haben müßte?

Ja, ich weiß, es gibt passende fertige Schlauchlosfelgen von Alpina (Hartl), Kineo oder Kite (Wunderlich), aber zum einen kosten die richtig Geld, zum anderen hätte ich gerne Oiginalteile von BMW verbaut, die ich überall auf der Welt wieder besorgen könnte im Fall eines Schadens...

Viele Grüße,
Matthias

 

[Wolfgang.A]

Es gäbe noch die günstigere Variante die Originalfelgen abzudichten

 

[Torfschiffer]

Moin,

wozu der ganze Aufwand? Wo ist denn deiner Meinung nach der Riesenvorteil von schlauchlosen Rädern? Bei meiner XTZ stören mich die Schläuche kein Stück!

 

[Bonsai]

Hallo Mathias,

genau diese Frage habe ich mir auch schon gestellt, weil ich Schlauchreifen einfach aus sicherheitstechnischen Aspekten nicht mehr zeitgemäß finde!
Wie Du schon richtig festgestellt hast, hat BMW ja schon die passenden Felgenringe im Regal liegen. Ob sie allerdings mit den Naben kompatibel sind, bezweifle ich stark: Der Winkel der Bohrungen wird hin zum Felgenhorn nicht passen. ... Aber so ne passende Nabe könnte man sich evtl auch drehen lassen, z.B. HH-Racetech?!

Gruß

der Kurze

 

[Bonsai]

Moin,

wozu der ganze Aufwand? Wo ist denn deiner Meinung nach der Riesenvorteil von schlauchlosen Rädern? Bei meiner XTZ stören mich die Schläuche kein Stück!

Hallo Finn,

wohl noch nie einen Platten gehabt?!

Bei Schlauchlosreifen ist es meist ein schleichender Platten (weil sich der Fremdkörper selbst abdichtet), man merkt es irgendwann am verstärkten Walken. Dann fährt man an die nächste Tanke, drückt von aussen einen Stöpsel rein, pumpt wieder auf ...und fährt nach 10 min wieder weiter.
Bei Schlauchreifen ist die Luft (meist) sofort raus, Du reparierst an Ort und Stelle (sonst nudelt es Dir den Reifen von der Felge oder ruiniert Dir den Schlauch endgültig), egal, ob dunkel, Regen, brennnende Sonne, Schnellstraße ohne Pannenstreifen etc ... Zum Flicken muß meist das Rad raus, dann Reifen abdrücken, Schlauch raus usw. Da ist ne Stunde schnell mal dabei draufgegangen...
Ein Schlauchlosrad kann auch mal fast ohne Druck gefahren werden (in Marokko hatte ich auf vielen Kilometern nur 0,6 bar drin), das geht mit Schlauchreifen ohne Reifenhalter nicht.

Gruß

der Kurze

 

[Torfschiffer]

Danke - stimmt, ich hatte wirklich (auf insgesamt aber auch erst ca. 250.000 Moppedkilometern) noch keinen. Danke für die Aufklärung - hätte ich auch selbst drupp kommen können.

 

[AmperTiger]

eine blöde Frage, die mir zur Zeit im Kopf herumspukt: kann man die Felgen der F800 GS eigentlich auf Kreuzspeichen umbauen,

du kannst auch die Felgen, die du jetzt drauf hast abdichten lassen, das kostet fast nix im Vergleich. gibt dichte Felgenbänder oder dergl. die die gleichen Effekt haben.
Die andere Lösung, ganz ehrlich? viel zu teuer nur dafür, dass du dann schlauchlos fahren kannst. Auch mit Schlauchreifen kommt man um die Welt, selbst mit Schlauchlos kommst du meist nicht mehr bis zur nächsten Tanke (kannst vergessen) hatte zweimal Nagel im Schlauchlos und da war nach 300- 500 m Schluß mit fahren. Schlauchreifen dauern etwas länger zum reparieren, ist aber kein Hexenwerk.
frag dich mal selber, wieviele Platten du schon hattest und dann überleg mal, wieviel Geld du bereit wärst für Schlauchlos auszugeben. Steht in überhaupt keinem Verhältnis

 

[Dauerschrauber]

Guten Morgen!

du kannst auch die Felgen, die du jetzt drauf hast abdichten lassen, das kostet fast nix im Vergleich. gibt dichte Felgenbänder oder dergl. die die gleichen Effekt haben.

bei mir hat die vordere Felge eine (leichte) Delle vom Offroadfahren, die müßte ich ohnehin mal neu machen lassen. Und ist es denn wirklich sinnvoll, einfach nur die normalen Felgen abzudichten? Die "richtigen" Schlauchlosfelgen haben doch das MTH2-Profil mit Hump, auf den der Reifen springt beim Aufpumpen. Ohne den hat der Reifen im Fall eines Platten doch genauso wenig Halt wie ein Schlauchreifen und verliert ebenfalls sofort den ganzen Luftdruck bei einem Platten, oder?

Viele Grüße,
Matthias

 

[BT-Pepe]

.....Bei Schlauchlosreifen ist es meist ein schleichender Platten (weil sich der Fremdkörper selbst abdichtet), man merkt es irgendwann am verstärkten Walken....

Das kann ich bestätigen.

Ich hatte einmal eine dünne Heftklammer im Reifen, Druckverlust ca 0,1 pro Tag. Mit Stöpsel dann noch 5 Tkm gefahren.

Bei zweiten Mal eine kleine Schraube direkt in der Lauffläche. Alle 30 km an die Tanke bin ich noch 250 km nach Hause gekommen. Der wurde dann allerdings erneuert.

 

[AmperTiger]

Und ist es denn wirklich sinnvoll, einfach nur die normalen Felgen abzudichten? Die "richtigen" Schlauchlosfelgen haben doch das MTH2-Profil mit Hump, auf den der Reifen springt beim Aufpumpen.

ruf doch mal den
Sedlbauer an. der ist Kreuzspeichenspezialist und kann auch abdichten. ein echter Fachmann, da hab ich meine Excel her.
Radspannerei-Sedlbauer

Du könntest alternativ auch deine Felgen hinbringen (schicken) und dort auf die originale Nabe ein paar anständige Speichen machen lassen und einen dichten Felgenring kaufen. ich hab meine Naben hingebracht, neue Edelstahlspeichen und dazu Excelringe vorne und hinten hat ~ 600€ gekostet.
Kineo/Alpina wären mir persönlich zu schade für Geländeeinsatz (weil so teuer)

 

[Wolfgang.A]

Die Felgen der F800GS haben auch einen Hump, hinten allerdings stärker ausgeprägt als vorne.

Dellen am Felgenhorn sind übrigens einer der wenigen Gründe, die für die Verwendung von Schläuchen sprechen, bei Schlauchlosfelgen kann da Luft entweichen

 

[AmperTiger]

ist das einfacher Unterbodenschutz Wolfgang?

 

[Wolfgang.A]

Nein, Karosseriekleber

 

[AmperTiger]

günstiger gehts kaum. klasse Idee

 

[Gast 16234]

Nein, Karosseriekleber

und, dicht?

hast Du das nur vorne oder auch hinten verwendet?

 

[Wolfgang.A]

Vorne und hinten dicht.

Die Idee habe ich von RoadsEnd, die das von einer Firma so machen lies.

 

[Bonsai]

Dellen am Felgenhorn sind übrigens einer der wenigen Gründe, die für die Verwendung von Schläuchen sprechen, bei Schlauchlosfelgen kann da Luft entweichen

....dann läßt sich in Schlauchlosrädern immer noch ein Schlauch einziehen !! Wir sind z.B. mit der 11er GS in Island und Libyen hinten mit 140er Desert bzw MCE Safari und vorne mit einem 120er MCE Six Days gefahren, natürlich mit Schlauch (TKC 80 gabs da noch nicht in der passenden Größe als TL).

Für mich sind Schlauchreifen ein absolutes No-Go, ein Nicht-Kauf-Argument! Ich hatte auf mittlerweile über 1,6 Millionen 2-Rad Kilometern leider doch etliche Reifenpannen - mit beiden Systemen ...und mit eindeutigen Erfahrungen! Deshalb sind Schlauchlosreifen für mich der bessere Kompromiß.

Aber das darf natürlich jeder für sich selbst entscheiden! Ich möchte hier niemanden missionieren.

Gruß

der Kurze

 

[Gast 16234]

....
Für mich sind Schlauchreifen ein absolutes No-Go, ein Nicht-Kauf-Argument!
Deshalb sind Schlauchreifen für mich der bessere Kompromiß.

Kannst Du Deine Missionarsstellung präzisieren?

Da scheint irgendwo ein "los" verlorengegangen zu sein

 

[Gast 16234]

Vorne und hinten dicht.

Die Idee habe ich von RoadsEnd, die das von einer Firma so machen lies.

Selbst gemacht oder machen lassen?

 

[Wolfgang.A]

RoadsEnd hat es machen lassen, ich habe es selbst gemacht.

Wer RoadsEnd gemacht hat weiß ich nicht, ich war es nicht