F: Neutral-Licht_div.Schalter - Starter

[G-Evil]

Heute auf dem Weg zur Arbeit ist mir eingefallen, das da noch eine Diode ist. Hat die n Kurzschluss, dann geht die Lampe auch an.

Mach mal die Kabel vom Starter ab und Guck ob die Leuchte aus geht, wenn du nicht in neutral bist.

 

[DanielK]

OK, werd ich ausprobieren, danke

 

[AndreasO]

Der Schaltplan dazu: S9092 ist der Neutralschalter am Getriebe, H9002 ist die Neutral-Lampe, K9130 Anlasserrelais mit integrierter Diode.

 

[DanielK]

Perfekt, danke dir

 

[AndreasO]

Ergänzung: An der Diode kann es nicht liegen! Hätte die in beiden Richtungen Durchgang, würde die Neutral-Lampe leuchten, wenn du die Kupplung betätigst (S9091).

Als Anhang noch der Plan vom FID (S9944 ist der Ganganzeigeschalter am Getriebe).

 

[DanielK]

Das passiert definitiv nicht, mal schauen, vielleicht scheuert, es ja doch irgendwo einfach nur.

 

[Frangenboxer]

Ich grabe das mal aus. Mein Neutralschalter kam seit ca. 2 Jahren immer später, zum Schluss gar nicht mehr. Ok, ich konnte damit gut leben.
Letztes Wochenende habe ich das Getriebeöl gewechselt.
Seit dem funktioniert die grüne Leuchte wieder zu 100%.
Ist das jetzt Murphy oder gibt es dafür eine Erklärung?
Und nein, das Getriebeöl war höchstens 3 Jahre drin, eher kürzer.....

 

[hydrantenfritz]

Nee Hase, bei Murphy wär nach dem Getriebeölwechsel noch der Dichtring und das Lager der Getriebe-Welle kaputtgegangen...und einige Einzelteile im Getriebe hätten die Zahnräder ins Nirwana geschickt.

Im ernst..
Vielleicht hat es irgendwelchen Schmodder "weggespühlt"....

Geniess es und fahr weiter...

PS: Meine Anzeige macht das auch seit einigen Jahren...
wenn die Betriebstemp. erreicht ist, funktioniert sie...sofort

 

[elfer-schwob]

Ist das jetzt Murphy oder gibt es dafür eine Erklärung?

Ich will net unken...

Der Neutralschalter sitzt außerhalb des Getriebegehäuses und wird direkt von der Schaltwelle im Getriebe gedreht.
Zw. ölgelagerter Schaltwelle im Innern und dem Betätigungs-Wurmfortsatz außerhalb sitzt ein Wedi.

Sollte der N-Schalter durch frisches Öl i. Ggs. zu vorher plötzlich wieder prima schalten, hieße das, der Wedi wäre hinüber und Öl könnte austreten und den Schalter schmieren.
---> suboptimal ...!

Nimm besser den Murphy.
Oder schau nach!

 

[Frangenboxer]

Ok, Danke schonmal für den Tipp! D.h. Anlasser raus und gucken, ob da unten irgendwo Öl ist?
Gruß Rob

 

[hydrantenfritz]

Ok, Danke schonmal für den Tipp! D.h. Anlasser raus und gucken, ob da unten irgendwo Öl ist?
Gruß Rob

Ich bin nicht ganz sicher ob Du den Elfer richtig verstanden hast..
Ich denke Er meinte den Wellendichtring zum Schalter...und der ist hinter dem Getriebe....
Also kein Getriebe oder Kurbelwellendichtring welcher Oel in die Kupplungsglocke verteilen könnte.

Wenn das erwähnte vom Elfer zutreffen würde, müsste früher oder später Oel auf der ungefähren Höhe der Schwingenlagerung austreten.

So wie ich schon gelesen habe ist der Leergang-Schalter ( Grüne Lampe ) Huckepack auf dem Schalter der Ganganzeige ( FID). zwischen Getriebe-Ende und Schwingen-Lagerung. Das würde bedeuten die Schwinge müsste raus. ( Vermutlich!?)

Pos 18
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[elfer-schwob]

Leg das Thema einfach auf "beobachten" und "Wiedervorlage" zum Saisonende...mach Dich net verrückt.
Wahrscheinlich hat das Eine (neues G-Öl) mit dem Anderen (N-Schalter funktioniert wieder) niGS zu tun.
Manche sprühen den eigentlich dichten Schalter mit WD-0815 o. schlimmerem ein und schwören, er funktioniere seither wieder.
Glaube - Berge - usw...

 

[Frangenboxer]

Ok, ich war wohl falsch unterwegs.... hatte mir nur Sorgen vor Folgeschäden gemacht. Ich schaue einfach mal, wenn ich das HAG tausche, was da unten so los ist .

 

[elfer-schwob]

Diese mechanischen Schalterchen (Ganganzeige/Neutralanzeige) lassen sich tatsächl. zerlegen, reinigen, pflegen.
Aber danach nur wieder montieren, wenn man das Zerlegen vorher vorsichtig in einer Plastiktüte gemacht hat!
Mit dem Öffnen hüpfen nämlich munter mini Kügelchen und Federchen aus dem Gehäuse in alle Richtungen.
Ohne "Käfig" auf Nimmerwiedersehn...