"Euro 3" -Zubehör ESD mit EG-ABE an Euro 4 erlaubt?

[hgii]

Sind eigentlich die ganzen Zubehörtöpfe, die bisher an der LC erlaubt waren, auch an 2017er Modellen, also Euro 4, legal fahrbar?

 

[OSM62]

Nöh!

 

[hgii]

Oh, also dranschrauben, angehalten werden und heimgehen. Oder die Katzenaugen entfernen, bei der Kontrolle den Fahrzeugschein nicht dabei haben und die GS als Euro 3 "präsentieren"...

An der Auspuffhalterung wurde ja nichts verändert, meine ich beim Blick auf Fotos des Euro 4 Modells zu sehen.

 

[OSM62]

Die Frage war nach legal oder nicht, nicht wie man die neuen Regelungen "umgehen" kann.

 

[hgii]

Passt schon...man kann ja alsdann davon ausgehen, dass der Akra HP bald an die neue Euro 4 Norm angepasst werden wird...so unternehmerisch denken beide, BMW und Akrapovic.

 

[Rudi-Bth]

Ich denke der Auspufftopf hat sich nicht geändert, nur die Steuerung der Klappe hat sich geändert.
Kann mir nicht vorstellen, das alle Hersteller von Zubehörtöpfen was neues bauen müssen, vielleicht die ABE erweitern.

 

[hgii]

Auch denkbar.

Kann mir auch vorstellen, dass es für die Zubehörindustrie nun noch schwieriger wird, zumindest annähernd an das Leistungsniveau des Originials zu kommen.

Ich fahre meine TB (soll in zwei Wochen da sein) jedenfalls erstmal mit dem BMW-Topf.

 

[oerst]

Die Typenbezeichnung des Motorrads hat sich m. W. nicht geändert.
Warum sollte dann ein anderer ESD nicht erlaubt sein, wenn er für die Typenbezeichnung erlaubt ist?

 

[Chefcook]

Die Zulassungsgrundlage hat sich geändert bzw. die EU-Norm, auf die sich die Zulassung bezieht. Die ECE-Typprüfung der Auspuffhersteller beziehen sich im Fall BMW-Akrapovic aber alle noch auf die alte Euro3-Geschichte. Die Akrapovic-ECE bezieht sich ausdrücklich auf die R1200GS mit Homologationsnummer e1*0584*, Motortyp 12 2E N und Fahrzeugtyp R12W. Das ist jedoch die Homologationsnummer nach Euro3. Für Euro4 dürfte sich die geändert haben und damit wäre die alte ECE-Typprüfung nicht mehr anwendbar.

 

[moldo29]

Also wenn sich die Typbezeichnung R12W nicht geändert hat sollte das kein Problem sein.

 

[QVIENNA]

Meine fährt mit Euro 0 ..

 

[oerst]

Die Zulassungsgrundlage hat sich geändert bzw. die EU-Norm, auf die sich die Zulassung bezieht. Die ECE-Typprüfung der Auspuffhersteller beziehen sich im Fall BMW-Akrapovic aber alle noch auf die alte Euro3-Geschichte. Die Akrapovic-ECE bezieht sich ausdrücklich auf die R1200GS mit Homologationsnummer e1*0584*, Motortyp 12 2E N und Fahrzeugtyp R12W. Das ist jedoch die Homologationsnummer nach Euro3. Für Euro4 dürfte sich die geändert haben und damit wäre die alte ECE-Typprüfung nicht mehr anwendbar.

Exakt und da ist mir von meinem Händler gesagt worden (habe ich nicht geprüft und bin mir da auch nicht sicher, inwieweit ich dem Mitarbeiter da vertraue), das sei alles gleich geblieben...

Meine steht schon beim Dealer aber Papiere fehlen noch... Sonst wüsste ich mehr...

 

[OSM62]

Also wenn sich die Typbezeichnung R12W nicht geändert hat sollte das kein Problem sein.

Hallo,
die Modellbezeichnung hat sich auf "1G12" verändert, siehe z. B. Freigabe von Metzeler für
aktuelle GS ADV:

 

[gerd_]

Hi
Wenn die "Alte" die bezeichnung "R1200GS mit Homologationsnummer e1*0584*, Motortyp 12 2E N und Fahrzeugtyp R12W." hat, so trägt die Neue garantiert eine andere. Das "EUR 4" muss irgendwie erkenntlich sein.
Dabei zweifle ich nicht daran, dass wahrscheinlich 99,9% der Teile zueinander passen und die Fahrzeuge optisch identisch sind.
Das alleine nützt aber bestenfalls wenn man irgendwas umgehen möchte.
Der Händlern/Verkäufern glaube ich Aussagen nur dann wenn sie bereit sind diese auch schriftlich zu geben. Doch dazu finden sie in praktisch allen relevanten Fällen wahlweise "grad' kein Papier" oder "alle Kugelschreiber streiken".
Das ist identisch mit der Tatsache, dass sie bei Gewährleistungsfragen praktisch immer "erst im Werk fragen müssen". Kaufleute wissen dass das Unfug ist. Gewährleistungspartner ist der Händler, Garantiepartner (macht BMW nicht) ist der Hersteller.
gerd

 

[Hansemann]

Michael hat doch den Typ 1G12 schon bekannt gegeben. Akra hat den Auspuff für ne R12W homolgisieren lassen (in Irland)
Ist doch alles gesagt jetzt und kein Raum mehr für Spekulationen.

 

[Gast30617]

Michael hat doch den Typ 1G12 schon bekannt gegeben

Moin, um die Verwirrung noch zu steigern: in dem Bild steht aber ganz deutlich "MY 2016-". Ist die Euro 4 GS nicht MY 2017?

 

[oerst]

Die aktuelle läuft weiter unter K50/51 oder 0A01/0A02.

Aber heute Abend hole ich meinen Schein ab, dann kann ich das gesichert sagen.

Was Michelin schreibt kann ja auch die im April 2017 sein...


Edith : habe gerade eine schwedische Seite gefunden, die schreibt, dass e1*168/2013*00006*** die neue GSA, 2016/2017 ist.

Also stimmen die Angaben der anderen oben wohl....

Bsp:
WB10A0208HZ776357

 

[Chefcook]

Den Fahrzeugtyp usw. würde ich für irrelevant halten, nicht jedoch die Homologationsnummer und die wird sich mit Euro4 in jedem Fall geändert haben.

 

[GSInnsbruck]

Nur um es in den Raum zu werfen, der Endtopf verändert doch nicht den CO2 ausstoß, das macht ja der KAT, also dürfte es wohl egal sein ob man den topf an EUR3 oder EUr4 betreibt?

 

[_alex_]

Nur um es in den Raum zu werfen, der Endtopf verändert doch nicht den CO2 ausstoß, das macht ja der KAT, also dürfte es wohl egal sein ob man den topf an EUR3 oder EUr4 betreibt?

Oft ist der KAT im ESD eingebaut.

Ob das bei der GS so ist kann ich jedoch nicht bestätigen.