Eure YouTube Lieblings-Clips?

[Gast 58172]

Mal nix mit Motorrädern, aber mit (ganz ursprünglicher) Technik. Für das Kind im Manne:

Klasse - auch ein Video von dem Guten - eine Augenweide:

 

[GS-Swiss]

 

[Andi#87]

Auch nett

 

[Nordisch]

Adventure Country Tracks (ACT) Pyrenees – Der komplette Film.

Für mich etwas zuviel Gesabbel, aber auf einem deutlich anderem Niveau als Lichter

Im Ernst: Muss man eigentlich so viel stehend fahren? Ich glaube, dass es dann nichts für mich ist, da brauche ich als 2m-Mensch wohl schon 10cm Lenkererhöhung....

 

[Edelweisspirat]

Das ACT Video habe ich sehnsüchtig erwartet, nachdem ich dieses Jahr den ACT Italien gefahren bin. Hat mords Freude bereitet.

Ob die wirklich so viel stehen bezweifel ich. Das wirkt vermutlich im Video nur so. Auf langen geradeaus Etappen, die nicht besonders technisch sind, kann man hervorragend sitzend sich treiben lassen, um Kraft zu sparen. Denn stehend fahren geht auf Dauer in die Muskeln.

Aber es bleibt festzuhalten, dass der neue ACT hervorragende Bilder bietet und Lust auf mehr macht. Leider sind von Köln aus alle ACTs mit ewig langer Anreise verbunden.

 

[ChiemgauQtreiber]

@Edelweisspirat

wie ist der ACT so? - lt. der Beschreibung sollte es ja deutlich einfacher sein als TET, weil es ja von haus aus auf Großenduros ausgelegt sein sollte, wären der TET "auch" für Großenduros mit ev. Umfahrungen beschrieben ist.

ist das auch für jemanden geeignet, der seine GS nicht der latenten "Wegwerfgefahr" aussetzten will?

und hat wer schon den Track gefunden? auf der ACT Seite ist ja immer noch Italien als neu beschrieben

 

[Edelweisspirat]

Wenn Du Gelände fährst, musst Du schon „Kratzer“ an Deiner GS in Kauf nehmen.
Die Ehrenschmisse gehören dann einfach dazu. Kaputt wird die Maschine danach definitiv nicht sein, da gehört einiges dazu. ACTs sind für die Großenduros ausgelegt. Stellenweise wird der ACT Italien durch Auswaschungen, Hangrutsche etc. jedoch durchaus sehr anspruchsvoll. Leicht war der nicht wirklich. Und man muss es mögen, sein Bike über Geröll und Schotter zu bewegen. Am Tag ein bis zweimal aufheben gehört auch dazu.
Was ging bei mir kaputt?

• Spiegelarm - bin auf RAM Mounts nun gewchselt
• Halterung links Windschutzscheibe - Rallyescheibe für Offroad besorgt
• Koffer verbeult und defekt - wurden ersetzt, dennoch Gelände nur noch mit Softbags

 

[GBAdventure]

“Denn stehend fahren geht auf Dauer in die Muskeln“

Eigentlich weniger, in Namibia sind wir 80% stehend gefahren, ev. passt die Ergonomie vom Bike nicht. Bei einer KTM SA hängt mein Oberkörper viel zu weit vorne, dass ist sehr unangenehm, mit der GS oder der Tenere passt es.
Auf den ACT kann es schon mal Bodenkontakt geben, auch sind die Streckenabschnitte je nach Wetter durchaus fordernd. Spass macht es trotzdem.

 

[Edelweisspirat]

“Denn stehend fahren geht auf Dauer in die Muskeln“

Eigentlich weniger, in Namibia sind wir 80% stehend gefahren, ev. passt die Ergonomie vom Bike nicht.

Wie man sieht, gibt es solche und solche Meinungen dazu. Ich für meinen Teil merke langes stehend fahren irgendwann in den Beinen. Denn man steht nur mit einem schmalen Teil der Fußsohle auf den Rasten. Die harte Schuhsohle der (hoffentlich) Endurostiefel unterstützt viel, aber die Belastung für den Körper kann man nicht komplett auffangen. Daher sitze ich zwischendrin, um für kniffelige Passagen Energie zu sparen.

 

[ChiemgauQtreiber]

@Edelweisspirat
Danke für die Info!

zur Erklärung: ich hab keine Probleme wenn meine Dicke mal zu boden geht - passiert auf HAT und TET ja auch öfters, aber da sind nicht alle aus unserer Gruppe so.
und wir wollten mal den Apennin bereisen und da liese sich Teile des ACT einbauen - wollte nur das keinem Empfehlen, wenn das ähnlich herausfordernd ist wie TET oder HAT - sonst gibts wieder Mecker

 

[ChiemgauQtreiber]

“Denn stehend fahren geht auf Dauer in die Muskeln“

Eigentlich weniger, in Namibia sind wir 80% stehend gefahren, ev. passt die Ergonomie vom Bike nicht. Bei einer KTM SA hängt mein Oberkörper viel zu weit vorne, dass ist sehr unangenehm, mit der GS oder der Tenere passt es.
Auf den ACT kann es schon mal Bodenkontakt geben, auch sind die Streckenabschnitte je nach Wetter durchaus fordernd. Spass macht es trotzdem.

Hängt davon ab, wie du stehst!

Stehst du mit durchgestreckten Knieen, um mal ein vorhersehbares Schlagloch parrieren zu können oder um einfach die Maschine leichter unter dir ihren Weg suchen lassen zu können, dann weniger,
fährst du aber mit leicht abgewinkelten Knieen, weil du ständig irgendwas ausgleichen musst, dann geht das schon schnell und dann auch richtig in die Muskeln und auf die Kondition.

Wie so oft - die Technik machts!
Um einfach die Balance zwischen Reaktionsfähig- und möglichkeit und benötigter Kraft zu finden.

wenn du mit durchgestreckten Beinen fährst, dann brauchts natürlich einen wesentlich höheren Lenker, als wenn du in "Angriffshaltung" fährst.
für den Schnellen Wechsel gibts z.B. von Wunderlich Schnellversteller

 

[kuhtreter]

Spiegelarm - bin auf RAM Mounts nun gewchselt

Wo gibt es diese Spiegel ?
Bei Ram-Mount finde ich nur die Halter.

Gruß Gerhard

 

[ChiemgauQtreiber]

Ich hab meine nur leicht festgeschraubt, so daß Sie sich leicht weggehen können, genauso die Armaturen an sich, einzig die Hebel sind zusätzlich klappbar.

Hab hier trotz HAT und TET keine "Verluste".

Bislang waren eher die Sturzbügel oder die Serienzylinderschützer die "Schwachstellen"

 

[Heidekutscher]

Im Ernst: Muss man eigentlich so viel stehend fahren? Ich glaube, dass es dann nichts für mich ist, da brauche ich als 2m-Mensch wohl schon 10cm Lenkererhöhung....

Alles nur Show. Den Ar... rechtzeitig hochbringen wenn das Auge entsprechende Ereignisse kommen sieht, das ist der Punkt.

 

[Qurator]

Alles nur Show. Den Ar... rechtzeitig hochbringen wenn das Auge entsprechende Ereignisse kommen sieht, das ist der Punkt.

Genau deshalb im Stehen fahren um diese kommenden "Ereignisse" besser und früher sehen zu können! Den Schwerpunkt möglichst nach unten verlagern ! Ich möchte auch nicht das jedes Schlagloch meine Rückenwirbel staucht!

Wenn du eine Strecke im stehen gefahren bist, merkst du erst wie angenehm das sein kann!
Aber jeder nach seiner Fasson!

 

[Heidekutscher]

Jetzt, wo du es sagst. Nach 25 Jahren Endurorennen und Moto Cross sage ich dir, dass selbst in den Sonderprüfungen beim Endurorennen sehr viel im Sitzen gefahren wird. Geht einfach besser. Stehend durch die Gegend tuckern, was ist das denn für Quatsch? Es ist doch wohl einfacher im Sitzen den Fuß zu heben, um die Bremse anzutippen oder rauf und runter zu schalten, wenn es ein muss geht es auch gleichzeitig. Ich bleibe dabei, für mich sieht das nur albern aus. Sorry

 

[Qurator]

Jetzt, wo du es sagst. Nach 25 Jahren Endurorennen und Moto Cross sage ich dir, dass selbst in den Sonderprüfungen beim Endurorennen sehr viel im Sitzen gefahren wird. Geht einfach besser. Stehend durch die Gegend tuckern, was ist das denn für Quatsch? Es ist doch wohl einfacher im Sitzen den Fuß zu heben, um die Bremse anzutippen oder rauf und runter zu schalten, wenn es ein muss geht es auch gleichzeitig. Ich bleibe dabei, für mich sieht das nur albern aus. Sorry

Motocross das sind auch ganz andere Maschinen! SPORTGERÄTE Leichter, wendiger und haben längere Federwege! Da kann man auch mal mit Fußeinsatz korrigieren!
Aber mit so'm Boxer Brummer?
Ich sagte auch: jeder nach seiner Fasson!

 

[ChiemgauQtreiber]

Jetzt, wo du es sagst. Nach 25 Jahren Endurorennen und Moto Cross sage ich dir, dass selbst in den Sonderprüfungen beim Endurorennen sehr viel im Sitzen gefahren wird. Geht einfach besser. Stehend durch die Gegend tuckern, was ist das denn für Quatsch? Es ist doch wohl einfacher im Sitzen den Fuß zu heben, um die Bremse anzutippen oder rauf und runter zu schalten, wenn es ein muss geht es auch gleichzeitig. Ich bleibe dabei, für mich sieht das nur albern aus. Sorry

Wen das im Sitzen soviel besser geht, warum dann nicht alles im Sitzen
Merkst was

 

[Qurator]

Wen das im Sitzen soviel besser geht, warum dann nicht alles im Sitzen
Merkst was

hast ja recht
Alles nur Show: ;-))
Skyler Howes - Luciano Benavides - Silk Way Rally 2021

 

[Heidekutscher]

Wer zügig unterwegs sein will, braucht das kurveninnere Bein ausgestreckt zum ausbalanzieren und um den Fuss in Sicherheit zu bringen. Das geht im stehen doch auch nicht.