erste 5km Eindrücke...

[Super-Moto]

Auch wenn die Leistung ein ganz klein wenig ernüchternd für mich ist so kann ich konzeptbedingt und meinem Einsatzgebiet entsprechend dann doch gut damit leben. Ich will damit schließlich von A nach B und nicht auf der Hausstrecke die Gebückten beeindrucken. Wenn ich heizen und ein wenig Unsinn treiben will dann nehme ich die KTM. Und ja, ich weiß....die GS kann auch schnell. Aber 265kg schnell zu bewegen ist halt was anderes als 180kg schnell zu bewegen.

 

[Dreyka]

Auch wenn die Leistung ein ganz klein wenig ernüchternd für mich ist so kann ich konzeptbedingt und meinem Einsatzgebiet entsprechend dann doch gut damit leben. Ich will damit schließlich von A nach B und nicht auf der Hausstrecke die Gebückten beeindrucken. Wenn ich heizen und ein wenig Unsinn treiben will dann nehme ich die KTM. Und ja, ich weiß....die GS kann auch schnell. Aber 265kg schnell zu bewegen ist halt was anderes als 180kg schnell zu bewegen.

Fahr erst mal ne Weile damit, dann wirst sehen, fühlen und erleben, was GS`n so alles können.
Ich habe nach dem Erwerb meiner LC einen 17" Umbau gestartet und nach einigen vielen Km meine Aprilia RP verkauft, obwohl ich mir vor dem Erwerb geschworen hatte, das die RP in meiner Garage bleibt... Tja so kann eine GS deine Entscheidung revidieren

 

[Rex Krämer]

Daß alleine die Krümmer nochmal eine deutliche Leistungsverbesserung bringen, bezweifle ich.

Aber interessant ist vielleicht, daß die Serienkrümmer alleine schon schwerer sind als meine komplette SR-Anlage mit SR-Krümmern.
Diese Gewichtseinsparung von ca. 10 kg - nebst der Leistungs/Drehmozunahme - unterm Moped habe ich beim Umbau sofort deutlich bemerkt.

Leider gewöhnt man sich nach kürzester Zeit an all diese Verbesserungen und alles ist wieder "normal".

Ich schmunzele immer wenn über dies und jenes Kilo diskutiert wird. 2kg hier und 5kg da aber der Fahrer hat 20kg zuviel um die Hüften und dann noch auf Reisen die halbe Werkstatt inkl. Ersatzteile dabei
Gruß und schönen ersten Mai.
HG

 

[BigJay]

Moin Super-Moto!

Die ersten km auf der Dicken waren auch etwas gewöhnungsbedürftig...

War ich bis zum Kauf über 30 Jahre auf meiner 2V-BMW unterwegs. Die wiegt < 190 kg, hat schmale Radialreifen, mehr Dampf im Motor und ein wesentlich verbessertes Fahrwerk und Bremsen. Damit geht sie auch heute noch ums Eck, wie ein heißes Messer durch warme Butter.

Immerhin, so dachte ich, wird mir die GS zumindest im Urlaub Spaß machen, weil sie jede Menge Platz und Komfort bietet.

Nach dem Wechsel der 6 Jahre alten Holzreifen (eckig gefahrene Metzeler mit recht grobem Profil) auf Pirelli ST, einem neuen Fahrwerk, dem peniblen Einstellen der Hand- und Fußhebeleien und einem Fahrersitz von Borbro, der einem nicht das Gefühl gibt, auf einem Ponysattel zu sitzen, hatte ich plötzlich ein wesentlich besser fahrbares Moped.

Gewöhne Dich zuerst an Gewicht, Sitzposition und daran, dass man an der 1150er das Gas wirklich ganz nach hinten drehen muss, damit der volle Schub kommt. Dafür gibt es aber eine Lösung a la Schwabenmax, die den Drehwinkel um knapp 20 Grad verringert.

Hektische Fahrerei an der Drehzahlgrenze mit Gas auf / zu, Gang runter / hoch bringt einen auf der GS auch nicht wirklich ganz weit nach vorne. Stattdessen gehe ich lieber später auf die Bremse, sollte ich es denn mal eilig haben.

Lösungsorientiertes Denken und Handeln im Sinne von "PROBLEM!!! ==> Lösung??? " zu "LÖSUNG! ==> Problem? " hilft im Leben (auch auf der GS) ungemein weiter...

ps Hast Du auch einen "richtigen" Namen?

 

[Super-Moto]

Nee, auch wenn hier viele schreiben das die GS die anderen Moppeds die sonst noch so im Stall sind verdrängen wird....ich genieße einfach beide Welten zu sehr. Ich habe heute 250km mit der GS abgespult und das in einem recht zügigen Tempo in unbekannten Gebiet. Ich glaube hier liegen auch die Stärken der GS. Es geht alles recht zügig und das extrem entspannt. Das perfekte Mopped für die entspannten Touren. Und für Reisen sowieso. Alles geht extrem easy und locker von der Hand. Aber was schreibe ich eigentlich....das wissen natürlich alle GS-Treiber eh schon alles

Direkt danach habe ich die BMW abgestellt und mich auf die KTM geschwungen. Und schon stellte sich mein Mopped Modus von "entspanntes Cruisen" auf "rum toben und tollen" um.

Auf den Bildern sind zwar noch meine anderen alten KTM's zu sehen, aber die Duke 890r macht all das noch viel besser und einfacher.

Und wenn ich nach einer 4Stunden Tour mit der BMW wiederkomme fühle ich mich entspannt und erholt.
Komme ich von einer Ein-Stunden Tour mit der KTM Duke 890R wieder fühle ich wie ein wenig Rest-Adrenalin meinen 60jährigen alten Körper durchspült und ich fühle mich glücklich-erschöpft.

Die BMW hält mich gesund und die KTM hält mich jung.

Es wird also keine Verdrängung geben, sondern beide Mopped-Konzepte ergänzen sich für mich zu einer perfekten Symbiose. Action und Entspannung :-)

 

[Luftgekuehlt_65]

Meine GS hat ja erst 20.000 km drauf. Macht es trotzdem Sinn, die Einspritzdüsen der 1200er (Tills) zu verbauen?

 

[Triplesix]

Wenn sie an sich problemlos funktionieren, dann ist m.M. n. das Geld wohl besser in Sprit und Fahrzeit investiert.
Die Düsen der 1150 haben im Vgl zur 1100 schon ein recht feines Sprühbild. Da fällt das noch feinere Sprühbild der 1200er Düsen nicht so ins Gewicht. Bei meiner Dicken, die auch mit den originalen Düsen schon sauber lief, habe ich kaum einen Unterschied gemerkt. Habe bei ca. 65.000 KM gewechselt, als ich die Maschine eh ein bißchen revidiert habe.

 

[umdieEcke]

Meine GS hat ja erst 20.000 km drauf. Macht es trotzdem Sinn, die Einspritzdüsen der 1200er (Tills) zu verbauen?

Ja, meine hat bei 40.000 km die Düsen bekommen und spürbare Verbesserung

 

[Luftgekuehlt_65]

Ja, meine hat bei 40.000 km die Düsen bekommen und spürbare Verbesserung

Ist bestellt.