Entscheidungshilfe: BMW 1200ADV oder doch eine Honda ???

[GStatten]

@ scubafat
Das sind sie, meine Ex-Berliner;
ziehen in die Welt und verbreiten Lärm und Chaos auf´m Lande und schwärmen von der Ruhe

@ Tom
Schön, dass Du uns mit deiner GS erhalten bleibst!

 

[scubafat]

@ scubafat
Das sind sie, meine Ex-Berliner;
ziehen in die Welt und verbreiten Lärm und Chaos auf´m Lande und schwärmen von der Ruhe

Auffallen um jeden Preis! Das ist in Berlin ja nur noch schwer möglich

 

[Wogenwolf]

.....Erst mal zum und die Rückrufaktion durchführen lassen. Hat keine 10 Minuten gedauert.

Hab ich was verpasst???

 

[Wogenwolf]

@ scubafat
Das sind sie, meine Ex-Berliner;
ziehen in die Welt und verbreiten Lärm und Chaos auf´m Lande und schwärmen von der Ruhe

@ Tom
Schön, dass Du uns mit deiner GS erhalten bleibst!

Moin Andreas!

Solange mich BMW nicht massiv ärgert, werd ich immen einen Boxer in der Garage stehen haben. Klappt seit gut 20 Jahren

Roger ist Ex-Berliner? Das erklärt so einiges

 

[scubafat]

Hab ich was verpasst???

Habe halt gestern den Brief vom bekommen, den ja scheinbar hier schon einige bekommen haben.
Dort stand, dass die Einspritzelektronik gewechselt werden muss, da man sonst stehen bleiben kann.
Somit habe ich den Brief genommen, bin zu meinem maulfaulen gefahren und nach kurzer Datenaufnahme verschwand das Mopped in der Werkstatt und kam nach einigen Minuten wieder raus. Rechnung von ca 90 €.
Die mir erklärt wurde, aber ich natürlich nicht zahlen muss.
Das war es. Aber nur die Elite hat richtig viele Rückrufe

 

[Wogenwolf]

Davon höre ich das erste mal. Hab noch nix bekommen.
Vielleicht ist die 09er Gs ja nicht davon betroffen.

 

[peter-k]

In einem US Forum wuerde sofort jemand Fotos vom Kontroller vorher - nachher anfertigen.

Das ist worum ich die Amis beneide, die sind einfach mehr auf Zack in bestimmten Dingen.

 

[scubafat]

Meine ist eine 08 GS. Und nach Aussage des nur bestimmte Seriennummern betroffen. Genau die, wo auf den Zulieferer wieder mächtig Preisdruck ausgeübt wurde und die kleinen chinesischen Kinderhände durcheinander kamen

 

[AMGaida]

Ich vergleiche jetzt mal 2 Motorräder, die nicht viel aber dennoch einiges gemeinsam haben.

Finde deinen Vergleich wirklich super. Weil Du erklärst wie Du fährst und worauf Du wert legst, ist es gut verständlich, nachvollziehbar und ehrlich. Du kannst natürlich nicht erwarten, dass das hier auf große Gegenliebe stößt, aber muss es ja auch nicht. Hauptsache Du hast dein Mopped gefunden und bringst vielleicht den einen oder anderen dazu, seine Entscheidung noch mal kurz zu hinterfragen!

Für mich ist EIN großes Argument für die GS/A, dass man mit über 1,90m noch gut sitzt. Für große Fahrer ist eine GS/A wirklich mit das beste. Das ist leider auf vielen jap. Motorrädern nicht der Fall, wie Tom auch schon sagte - häufig fühlt man sich auch auf 1000er Vierzylindern wie auf einem Mofa. 78cm Sitzhöhe lassen grüßen.

 

[Schonnie]

Für mich ist EIN großes Argument für die GS/A, dass man mit über 1,90m noch gut sitzt. Für große Fahrer ist eine GS/A wirklich mit das beste. Das ist leider auf vielen jap. Motorrädern nicht der Fall, wie Tom auch schon sagte - häufig fühlt man sich auch auf 1000er Vierzylindern wie auf einem Mofa. 78cm Sitzhöhe lassen grüßen.

Nun, es gibt sie schon, wenngleich auch selten: Japaner für mitteleuropäisches Gardemaß.
Bin 10 Jahre eine Honda Varadero 1000 gefahren ... und wir zwei waren immer eine Einheit, bei der sich beiede Seiten sehr wohl gefühlt haben. Wenn sie nur nicht ganz so schwer wäre ...

 

[AMGaida]

@ Schonnie:
Ja klar, große Touren- oder Reise-Motorräder sind gemeinhin ausladender, aber zumindest mir hat die Sitzposition auf der Varadero nie zugesagt. Die Sitzhöhe ist auch iirc nicht ganz vergleichbar.

 

[LLosch]

Hab mal Eure Antworten gelesen und stelle fest - ich etwas vergessen zu erwähnen:
Welche Maschinen habe ich als Alternativen zur CB1300 betrachtet:

XJR1300 - ganz klar bessere Optik. Wie schon in einem Posting erwähnt "der letzte Mohikaner alter Schule".
ABER ... meine Frau sagte: Kauf, was Du willst - aber MIT ABS !
Über Sinn oder Unsinn brauchen wir nicht diskutieren - es ist Fakt und damit die XJR draußen. Hätt es sie gegeben - ich wäre wahrscheinlich garnicht zu Honda gegangen. Die XJR ist eine Augenweide.

Hab sogar bei Yamaha nachgefragt, ob da etwas geplant ist.
Wurde nur belächelt.

GSX1400: kein ABS und von der Optik her mir zu glatt.

Bandit 1250: Null Stauraum - nicht einmal für ein Verbandspäckchen und in Summe deutlich liebloser verarbeitet. Die 2000,-€, die die CB mehr kostet, siehst Du in jedem Detail.
Übrigens hat die CB 2 Staufächer in der Verkleidung - eines abschließbar und unter der Sitzbank ist locker Platz für einen Regenkombi oder eine Brotzeit.

ZZR1400: Null Stauraum ! Und ein Superbikeumbau wäre als erstes notwendig gewesen. Dann die brachiale Power - ja - die hätte mich schon locken können - aber die Sitzposition war einfach zu ungemütlich und die GTR1400 einfach zu dick.

VMAX: platt gesagt: Zu teuer.

Der Motor der CB wir oft als langweilig beschrieben. Ja - 30 PS mehr - hätt ich auch genommen - aber die Summe aller Faktoren macht sie für mich zum absoluten Volltreffer.

Das ich dafür hier keinen Applaus bekomme war mir klar - aber was wäre, wenn wir alle den gleichen Frauen hinterher rennen würden

In dem Sinne: Egal, was Ihr fahrt - bleibt oben und gesund !
Werd auch nach wie vor ab und an mal vorbeischauen.
Also vorsicht: "Feind" ließt mit

 

[GStatten]

Hi,
is scho recht, viel Spass mit dem Teil und allzeit gute Fahrt!
Und wenn meine 1150er irgendwann schlapp macht, besorg ich mir auch wieder ´nen Reihen-Vierzylinder.....

 

[Wogenwolf]

.... Und wenn meine 1150er irgendwann schlapp macht, besorg ich mir auch wieder ´nen Reihen-Vierzylinder.....

Aber bestimmt keinen von BMW, denn dann kommst Du vom Regen in die Traufe!

 

[surfares]

Der Motor der CB wir oft als langweilig beschrieben. Ja - 30 PS mehr - hätt ich auch genommen - aber die Summe aller Faktoren macht sie für mich zum absoluten Volltreffer.

Das ich dafür hier keinen Applaus bekomme war mir klar - aber was wäre, wenn wir alle den gleichen Frauen hinterher rennen würden

Da hat die CB doch direkt was mit der GS gemeinsam...auch der Boxer wird oft als langweilig belächelt. und die Summe stimmt

Gerne denke ich an die 4 Zylinder-Zeit zurück

Also, viel Spaß mit der schönen Honda!

Gruß
Peter

 

[Aurangzeb]

Moin,
interessant, dass hier einige ähnliche Alternativen auf dem Zettel haben wie ich. Bei mir ging es vor drei Jahren auch um GS 1200 oder GSX 1400. Bei mir ist es die Suzuki geworden, was auch ganz banal am Preisunterschied lag. Aber der Motor ist einfach göttlich - ein geschmeidiger Vulkanausbruch ab Leerlaufdrehzahl - das ist echt ein Hammer. Dazu ein flottes und komfortables Fahrwerk - das optimale Moped. Okay, wirklich optimal wärs mit ABS. Aber ich hab es die letzten 30 Jahre nicht gebraucht, vielleicht bleibt es so...
Interessant finde ich die GS nach wie vor, deshalb schaue ich hier auch noch ab und zu im Forum vorbei. Der Boxermotor hat was, aber wenn man sich erstmal in einen Vierzylinder, und dann noch in so einen, vernarrt hat, wird es schwierig. Wobei ich den 1200 auch nett finde, er dreht ganz gut, im Gegensatz zum schrecklichen 1150er.
Unschön bei der GSX sind nur der hohe Verbrauch (7 Liter) und die astronomischen Reifenkosten. Auch auf den engen Buckelpisten von Korsika ist man mit einer GS besser dran als mit der GSX. Bis auf weiteres bleibe ich aber bei der 1400er.
(Zumal ich gerade mit meiner 750er Suzi die 100.000 km geknackt habe. Und die Kiste ist immer noch frisch...)
Gruß

 

[Wogenwolf]

Als ich 1981 anfing, war der 4-Zylinder das Maß aller Dinge.
Vom 6-Zylinderwahn mal zu schweigen!
Wobei mein erstes Moped ein Dreizylinder war (XS 750).

Nach 18 Jahren 4 Zylinder kam dann 1989 der erste Boxerkontakt und es war um mich geschehen.
Das ganze Gegenteil zum kultiviert laufenden 4-Zylinder.
Eben das hat mich gereizt. Schwer zu beschreiben.

Aber das wurde hier schon oft genug beschrieben!

Jetzt, nach zwei 2-V-Boxern und mehreren Jahren 4-Ventilern kommt wieder die Lust auf die alte Zeit.
Eben die Lust, einen fetten 4-Zylinder zu fahren.
Und das ist für mich die Mutter der 4-Zylinder, die XJR, deren Ende abgasbedingt wohl auch abzusehen ist.
Mir ist die Optik wichtiger, als ein ausgefeiltes Fahrwerk. Damit kann und will ich leben.
Wenn ich mich entscheiden müsste, würde ich alledings zum Boxer greifen.
Darum gibts die XJR zum Boxer dazu, dafür fahre ich kein Auto mehr.

 

[Komagleiter]

Gas geben.....

Das hat der gute alte Darwin schon erkannt. Aber was soll man machen .....
Werde jetzt halt meinem Spießerkomposthaufen vergrößern.
Immerhin ist es ein Benzinrasenmäher mit Elektrostart und ich kann Gas geben. Fein..... los gehts
Dann noch die Nachbarn mit meiner Kettensäge nerven. Geiler Tag.

...na da hab ich mir ja den richtigen Arbeitsplatz ausgesucht..., (kann jeden Tach ordentlich "Gas geben..."
MfG
Mattin

 

[mekkimarv]

Hallo zusammen,
seit Mai ist meine Adventure 1200 verkauft und ich bin umgestiegen auf Honda CB1300 (übrigens schon bevor sie zur Alpenkönigin gekürt wurde).

Ganz subjektiv war es genau die richtige Entscheidung !

Ich vergleiche jetzt mal 2 Motorräder, die nicht viel aber dennoch einiges gemeinsam haben.

Zu meinem Fahrstil: Ohne Rastenkratzen (um nicht das oft genutzte Wort "normal" zu strapazieren) und oft mit Sozius / Sozia.

Wenn ich hier vergleiche - dann vergleiche ich DIE Honda, die bei mir steht mit DER BMW, die bei mir stand.
Also BMW Serie 2008 gegen Honda Serie 2009 - und keine "hab ich mal gehört"-Werte.

Verarbeitung: Beide Maschinen auf Top-Niveau. Absolut 100% nichts zu beanstanden.

Bremsen: Ebenso über jede Zweifel erhaben. Zum (vorhandenen) ABS kann ich nichts sagen, weil es (noch) nie geregelt hat.

Sitzbank: Bei Honda definitiv für lange Fahrten zu weich - aber auch auf der ADV tat mir nach etwa 300km der Hintern weh. Eventuell, weil zu breit? Zu weich ist sie ja sicher nicht.

Soziustauglichkeit: die Soziusitzbank der BMW ist zu groß! Beide Kids und die Frau sagten unisono, daß die BMW zwar gut war - aber die Honda einen Tick besser ist. Vielleicht liegt es auch daran, daß Fahrer und Sozius auf der Honda dichter beieinander sitzen ?!

Reichweite: Ja - die BMW macht etwa 200Km mehr aus einem Tank.
Da das Tankstellennetz aber durchaus befriedigend ist kein echtes Kaufkriterium.

Und was ist mit der Endurotauglichkeit der BMW ?
Ich war mit der BMW in Albanien und dem ehemaligen Yugoslawien - mit Gepäck und allem.
Mit mir oben drauf waren da gute 300Kg unterwegs.

Damit ins Gelände ???

OK - ich bin sicher, es gibt Leute die sich das zutrauen und auch können -mein Fazit ist: Da, wo ich ICH mit der ADV hingefahren bin bzw. wäre - das würd ich mit der Honda allemal machen.
Die Honda ist durch die deutlich niedrigere Sitzhöhe wesentlich handlicher!

Fahrwerk: Klarer Sieg für die Honda! Mir hat bei der BMW (mit ESA) genügend Rückmeldung von der Straße gefehlt.
Ich bin nie mit der Stopuhr unterwegs gewesen - aber ich habe das Gefühl, die Honda zügiger bewegen zu können.
Ich bin mit der Honda einfach mehr "Einheit".

2 kleine Punkte haben mich an der BMW noch gestört.
Das eine : Die Blinkerbetätigung - bin wohl zu sehr mit Japanern aufgewachsen
Und: Das Windschild: Mir fehlten gut und gerne trotz meiner 183 ca. 3 Meter Sicht vor dem Motorrad - weil durchschauen geht nur begrenzt bzw. es gibt die Straße nur verschwommen wieder. Das war schon störend.

Der größte Unterschied ist und bleibt die Motorisierung.
2 Zylinder Boxer vs. Reihe 4

Die Honda zieht ab knapp über 1000rpm seidenweich rauf und runter.
Genau das Richtige für mich als Genußfahrer.
Bei der BMW mußte ich immer zwischen 3000-5000rpm bleiben um die Vibrationen in Maßen zu halten.

Anfangs kam der Honda Motor mir fast ein bischen langweilig vor - es fehlten aber nur all die Unzulänglichkeiten, die ich in all den Jahren mit Kawasaki angenommen und akzeptiert hatte.

In Summe bleibt für den Motor der Honda nur ein Fazit:
Sagenhaft !

Also - alle Ihr da draußen, wo Ihr nicht 100% sicher seid, ob eine BMW für Euch das Richtige ist - fahrt mal eine Honda CB1300.


Grüße an gesammte Forum & Euch allen allzeit gute Fahrt,
Axel

"Da waren gut und gerne 300kg unterwegs??"
Laut Katalog kommt die ADV GS auf 265kg getankt. Gepäck in drei Koffern noch mal mind. 30kg.

Und DU bringst voll angezogen mit Helm nur 5 Kilo auf die Waage? Bei uns sagen sie: iss was gscheits!

 

[pepe]

Ich finde auch, dass dies ein unglücklicher Vergleich ist. Ich würde auch nie auf die Idee kommen, meinen Alltags-250'er-Roller mit der GS zu vergleichen.

Honda ist Honda - BMW ist BMW!

Grüße...