Also diese neuerliche Diskussion wirkt auf mich wie der berühmte Sturm im Wasserglas. Wenn ich hier Attribute wie Brüllrohr etc. lese, dann frage ich mich, wie objektiv das alles ist.
Es gibt klare Rechtsnormen. Im Kontext Endschalldämpfer sind es Abgas- und Geräuschwerte, die einzuhalten sind und totsicher von den ganzen Herstellern auch eingehalten werden. Dass die Klangbilder, die Tonlagen unterschiedlich sind und/oder unterschiedlich wahrgenommen werden, steht wohl außer Frage. Aber die Messwerte sind objektiv und stehen verlässlich in den zugehörigen Dokumenten.
Ob ein Schalldämpfer X, Y oder Z in der Nähe von nem Alukoffer dröhnt, Schalldämpfer A, B oder C dies nicht tut, halte ich für ne esoterische Klamotte. Wenn man das so wahrnimmt, muss man sich halt was einfallen lassen. Die arrivierten Zubehöranbieter halten ja dafür irgendwelche lustigen Gadgets für viel Geld bereit.
), aber ich kann beim besten Willen nicht feststellen, dass die GSA mit Alus und den OEM Koffern lauter ist. Zumindest nicht bei Drehzahlen < 5.000 u/min.
