Druck im Kurbelgehäuse

[tenere-treiber]

Hallo liebe Forumskollegen, nach langer zufriedener Fahrt mit der GS hab ich mal wieder ein kleine "Problem" bzw. weis nicht ob es bei diesem Motor normal ist.

Meine Kuh hat jetz 75.000Km runter springt gut an und läuft auch gut (Leistungsmäßig) leider hat sie für meinen Geschmack mittlerweile (hab sie mit knapp 50.000Km gekauft) einen zu hohen Ölverbrauch (jedoch noch nicht genau gemessen wie viel Öl sie auf 1000Km wirklich braucht) sowie ein klappern seit meinem Überschlag/Unfall letzen Sommern (August 2011)(wobei das auch Einbildung sein könnte).

Was mir aufgefallen ist. Ich habe bei laufendem Motor mal den Öleinfülldeckel am linken Zylinder aufgemacht und die Hand drüber gehalten. Da hatte ich nen ziemlichen Druck drauf und nach Kurzer Zeit hatte meine Hand bereits einen ziemlichen Ölfilm.

Nun meine Frage ist das bei der GS normal oder sollte sie eigentlich gar keinen Druck auf dem Kurbelgehäuse haben?


Wenn nicht normal:

- gibt es eine Kurbelgehäuseentlüftung (wenn ja wo und wie reinigen)

- wenn nein/unwarscheinlich liegt der Verdacht auf verschlissenen Kolbenringen.
Wie hoch sollte den der Kompressionsdruck von den Zylindern sein (Sollwerte laut WHB) (um das ganze einzugrenzen alternativ könnte ich auch eine Druckverlustprüfung durchführen die jedoch in diesem Fall eher unnötig ist.)

Ach ja die Kuh bekommt natürlich regelmäßig einen Ölwechseln (2x Pro Jahr mit Filter dafür aber nur Billiges Mineralöl 20W50).

Danke für eure Tipp´s

Gruß Dominik

 

[Momber]

Was mir aufgefallen ist. Ich habe bei laufendem Motor mal den Öleinfülldeckel am linken Zylinder aufgemacht und die Hand drüber gehalten. Da hatte ich nen ziemlichen Druck drauf und nach Kurzer Zeit hatte meine Hand bereits einen ziemlichen Ölfilm.

Nun meine Frage ist das bei der GS normal oder sollte sie eigentlich gar keinen Druck auf dem Kurbelgehäuse haben?

Das Kurbelgehäuse ist bei Dir im Ventildeckel? Erstaunlich!!!
Spaß beiseite: aber natürlich ist im Kurbelgehäuse ein gewisser Druck! Was glaubst Du, passiert mit der Luft unterhalb des Kolbens, wenn dieser Richtung UT unterwegs ist?

Ja, die GS hat eine Kurbelgehäuseentlüftung. Sie endet im Luftfilterkasten und solange Du nicht chronisch zu viel Öl einfüllst, brauchst Du Dir darüber keine Gedanken zu machen.

 

[Benno]

..Was mir aufgefallen ist. Ich habe bei laufendem Motor mal den Öleinfülldeckel am linken Zylinder aufgemacht und die Hand drüber gehalten. Da hatte ich nen ziemlichen Druck drauf und nach Kurzer Zeit hatte meine Hand bereits einen ziemlichen Ölfilm....

Ganz normal. Da rauschen zwei Kolben auf einander zu und irgendwo muss die Luft ja hin.

 

[gerd_]

Hi
Das ist ausnahmlos bei jedem Verbrennungsmotor so. Probier' es beim Auto!
OK, bei den Schiffsdieseln merkt man es nicht so arg :-)
gerd

 

[beiker]

Ganz normal. Da rauschen zwei Kolben auf einander zu und irgendwo muss die Luft ja hin.

Nanana, wenn der eine Richtung Kurbelgehäuse rauscht weicht der andere aus

Gruß
Berthold

 

[Sa173]

Na Berthold, wenn bei dir die Kolben sich gegenseitig ausweichen würd ich mir Sorgen machen

 

[vierventilboxer]

Nanana, wenn der eine Richtung Kurbelgehäuse rauscht weicht der andere aus

Gruß
Berthold

Bei 180 Grad Hubzapfenversatz kaum möglich....

 

[Daynie]

Nanana, wenn der eine Richtung Kurbelgehäuse rauscht weicht der andere aus

Gruß
Berthold

Geil. Wie diese Kuh an der Ampel ihre Euter schütteln würde... Der Motor heisst Boxer, nicht Schwinger... ;-))

 

[tenere-treiber]

Danke schon mal für eure Antworten, nur mal so zur Info normal ist das nicht umbedingt bei jedem Verbrennungsmotor. Wenn ich z.B. den Öleinfülldeckel von meinem Landrover Defender 2,5 Tdi aufmach und ihn im Stand laufen lass hab ich so gut keine Druck drauf und auch kaum fühlbaren "Pumpeffekt" dieser Motor hab aber bereits 300.000Km drauf!!!

Würd trotzdem gern mal nen Kompressionstest bei meiner Kuh durchführen und halt gern wissen was die Soll Daten(BMW) bei neuen Motoren sind (damit ich mit meinem vergleichen kann).

Danke für den Tipp mit der Kurbelgehäuse Entlüftung.

Gruß Dominik

 

[beiker]

Da hab ich für den Boxer nicht nur zu schnell gedacht...auch noch viel zu falsch

Aber beim Landi 2,5 TDI könnten sich doch wenigstens die Kolben gegenseitig Platz machen

Gruß
Berthold

 

[gerd_]

Hi
Dann halt' mal ein Zeitungsblatt über den offenen Einfüllstutzen und sieh zu wie es sich mit Öl vollsaugt. Natürlich ist es ausgeglichener als bei einem 2Z Boxer.
Die VWs sauen jedenfalls "ganz gut"

Weshalb ich diese Werkstatt immer für Rüttelplattenbesitzer empfehle? :-)
http://www.boxerschmiede.de/fotos/animboxer200.gif
gerd

 

[vierventilboxer]

Weshalb ich diese Werkstatt immer für Rüttelplattenbesitzer empfehle? :-)
http://www.boxerschmiede.de/fotos/animboxer200.gif
gerd

Wie geil, ein BMW 2-Takt-Boxer! Nehme ich, egal welchen HZV er hat. So bräuchte ich mir keine Gedanken mehr um Luft zu machen die aus der Öleinfüllöffnung bläst. Wo gibt's den zu kaufen?
Bei der Boxerschmiede finde ich ihn nicht.

 

[gerd_]

Hi
Sagt doch die Linkadresse aus! Die haben (nicht nur mir gegenüber) schriftlich behauptet ein Boxer würde so laufen. Bin ganz unsicher :-)
gerd

 

[Daynie]

Hi
Sagt doch die Linkadresse aus! Die haben (nicht nur mir gegenüber) schriftlich behauptet ein Boxer würde so laufen. Bin ganz unsicher :-)
gerd

... Haben die nicht...oder doch ??!?!

Daniel

 

[vierventilboxer]

... Haben die nicht...oder doch ??!?!

Daniel

Hammse augenscheinlich wohl!
Vielleicht haben sie ja wirklich eine KW mit 0 Grad Versatz, in den Angeboten habe ich allerdings keine gesehen.
Ich glaube, ich muss die mal anrufen. Der 2-Takt-Boxer geht mir nämlich nicht mehr aus dem Kopf.
Ich seh schon meine S mit nem 240PS-Aggregat bestückt vor meinem geistigen Auge in der Garage stehen.
Vvvvvvrrrrommmmmmm, Knäterätäng-täng-täng......
Shit, dann geht das wieder los mit alle 10tkm Kolben tauschen. Das wird nicht billig!