gibt ja sogar wissende Tuning Leute die Dreifachzündung, wegen der schnelleren Gesamtentflammung ( Auch besserer Emission) in die Luftgekühlte verbauen, um noch etwas besser gegen Hochgeschwindigkeitsklingeln dazustehen, dadurch den ZZP zurücknehmen können, und trotzdem mit der Leistung hochfahren.
Die LC hat halt den kühleren Kopf, den vermutlich effektiveren Brennraum, und kann auf teure DZ verzichten.
Wobei es nicht unnötig ist sondern bewußter Verzicht, ebenso wie auf die Nocksensoren, die einen noch besseren ZZP ermöglichen können, aber wiederum Geld versenken würden..
Da wird brutal gespaart. Aber wenns doch auch ohne funktioniert, sag ich mal, kanns schon nicht irgendwann spinnen.
die alten 4V hatten eine Zentrale Hauptkerze! plus Nebenkerze
Und die alten R90 2 V Köpfe kann man nicht mit denen vergleichen. Mit der Drehzahl kamen die schon nicht mit, mit der 12 er Verdichtung schon garnicht, und wegen Stößelstangen und labilerem Ventiltrieb..usw. Wenn dann die Literleistung 90 PS Liter / R12 GS 100 PS...105PS/ Liter Das ist ne andere 3. Motorengeneration
