Der Verbrauch ist unglaublich

[Sultan66]

na da bin ich ja beruhigt , mein Top-Verbrauch ist 7,3l
jetzt habe ich aber noch eine Frage , weiß jemand ab wann die "scharfe Nocke" eingreift ?

Na, ab 5000 U/m :0)

 

[berry]

Wenn ich das richtig verstanden habe schaltet sie variabel zwischen 3000 und 5000 U/min, je nach Fahrweise. Spätestens aber bei ca. 5000.

 

[biemmevu]

Wenn ich das richtig verstanden habe schaltet sie variabel zwischen 3000 und 5000 U/min, je nach Fahrweise. Spätestens aber bei ca. 5000.

Wo gibt es dazu genaue Infos?
grüsse Arthur

 

[RunNRG]

In der Abteilung, die die die Software für die Nockenverstellung programmiert hat.

In der Presse ist Drehzahl- als auch Lastabhängigkeit genannt, ebenso die 5 K umin als eine Grenze für den Schaltvorgang. Wo GENAU was wie schaltet stand aber bisher nirgends.

 

[berry]

Wie RunNRG schon schrieb kommen die Infos aus der Presse. Lastabhängig war immer das Zauberwort, aber spätestens ab ca. 5000 U/min. Und in einem der Berichte stand die 3000 als unterer Wert. Ich such mal danach.

Ergänzung:
Was immer wieder erwähnt wird ist ...Über eine axiale Verschiebung der Einlassnockenwelle werden die Einlassventile last- und drehzahlabhängig entweder von der Teillast- oder der Vollastnocke betätigt...
Quelle z.B. https://www.1000ps.de/testbericht-3...t-2019-technische-daten-fahreindruecke-preise

Finde den Artikel mit den 3000 U/min als unteren Wert leider nicht mehr. Evtl. wurde das auch in einem der vielen Videos seit erscheinen der 1250 erwähnt...

VG, Berry

 

[SimonADV]

Schaltet zwischen 3.000 und spätestens 5.000 u/min.
Dazwischen in Abhängigkeit von der DK Stellung und meine Vermutung von der Änderungsgeschwindigkeit jener Stellung. Also dreht man schnell am Griff, schaltet die Nocke auch früher.

 

[Gerhard_]

Nun ja, vielleicht hilft euch das weiter!

 

[AlpenoStrand]

... jetzt habe ich aber noch eine Frage , weiß jemand ab wann die "scharfe Nocke" eingreift ?

Beim Start des Motors sind die Teillastnocken geschaltet. Die Umschaltung auf die Volllastnocken erfolgt im Drehzahlband von 1.050 U/min bis 5.000 U/min bei Überschreiten einer drehzahlabhängigen Lastschwelle.

Drehzahlen über 5.000 U/min werden lastunabhängig immer mit der Nockenwellenstellung Volllast realisiert. Die Schalthysterese beträgt
ca. 200 U/min, um ungewolltes Hin- und Herschalten zu vermeiden.

 

[SimonADV]

warum braucht man denn dann überhaupt eine Schaltnocke, wenn die ohne hin schon ab Leerlaufdrehzahl und offener DK reinspringt.

 

[Igi]

Danke

 

[Zörnie]

Was ist denn eine Schaltnocke?

 

[MichiH]

Was ist denn eine Schaltnocke?

Er hat sich verschrieben, Er meinte eine Schwarzesocke…..

 

[solid]

Heute gefahren, wie ich Lust hatte. 6,9 Liter

 

[GSLudwig]

Was ist denn eine Schaltnocke?

Wahrscheinlich die Nocke die mittels Schaltnocken-Verstelleinheit bewegt wird.

 

[Querlenker]

Was ist denn eine Schaltnocke?

Ich hatte gerade Kaasnocken

 

[Peti]

warum braucht man denn dann überhaupt eine Schaltnocke, wenn die ohne hin schon ab Leerlaufdrehzahl und offener DK reinspringt.

Ich glaube nicht, dass dieses Diagramm zu unserer GS gehört.
Die Umschaltkurve passt doch nicht im Mindesten zu den Angaben und Beschreibungen, die BMW bei der Einführung gemacht hat.
Da stand doch mal was von "ca. AB 5000 U/Min" oder irre ich mich?
Das Diagramm zeigt je eher BIS 5000.
Und unter gewissen Umständen schon Umschaltung bei 1000?
Hm.

 

[Zörnie]

Ich glaube nicht, dass dieses Diagramm zu unserer GS gehört.
Die Umschaltkurve passt doch nicht im Mindesten zu den Angaben und Beschreibungen, die BMW bei der Einführung gemacht hat.
Da stand doch mal was von "ca. AB 5000 U/Min" oder irre ich mich?
Das Diagramm zeigt je eher BIS 5000.

 

[berry]

Ich glaube nicht, dass dieses Diagramm zu unserer GS gehört.
Die Umschaltkurve passt doch nicht im Mindesten zu den Angaben und Beschreibungen, die BMW bei der Einführung gemacht hat.
Da stand doch mal was von "ca. AB 5000 U/Min" oder irre ich mich?
Das Diagramm zeigt je eher BIS 5000.
Und unter gewissen Umständen schon Umschaltung bei 1000?
Hm.

Hallo Peti,
ich denke schon dass dieses Diagramm zu unserer GS gehört. Es wurde immer gesagt dass sie Last- und Drehzahlabghängig auf die scharfe Nocke umschaltet. Für die Last (wohl eher die Anforderung dazu) kenne ich keine Werte. Für die Drehzahl ist bei 5000 U/min allerdings der spätestste Zeitpunkt. Früher nur mit entsprechender Last (anforderung) bzw. Gasgriffstellung.

VG Berry

 

[RunNRG]

Für mich schaut das Diagramm definitiv passend zum 12.5er Boxer aus, die 140 Nm passen, der Drehzahlbereich auch. Von daher wüsste ich kein anderes Fahrzeug, auf das das Diagramm passen würde.

Ich bin allerdings auch recht erstaunt, das bei > 60-70 % Lastanforderung quasi IMMER auf die große Nocke geschaltet wird, auch bei sehr moderaten Drehzahlen.

Denn das ist exakt die Fahrweise die ich mit meiner jetzigen 12er GS an den Tag lege, eher weniger Drehzahl, dagegen über Dyna-mode und relativ wenig Gasdrehwinkel schon eine hohe Lastanforderung. (beim Beschleunigen). Wenn man dann mehr oder weniger im Rollmodus ist, wird wohl grundsätzlich auf der zahmen Nocke gefahren.

Mich wundert allerdings, das auf der schafern Nocke dann so gute Durchzugswerte, so wenig Vibration usw. bei sehr geringer Drehzahl erreicht werden, denn das spräche eher für ein weites Beibehalten der zahmen Nocke (die mehr Durchzug bei niedriger Drehzahl bringen sollte wegen weniger Ventilüberschneidung) .

Woher stammt eigentlich das Diagramm?

 

[Peti]

Hallo berry,
es kann durchaus sein, dass das Diagramm korrekt ist.
Passt nur eben nicht ganz zu den Pressemitteilungen, zumal es ja auch schon eine Umschaltung bei 1000 U/Min. anzeigt, wenn das Drehmoment von 70Nm anliegt und der Motor gefordert wird.
Das wäre aber echt ganz schön früh.
Für mein Empfinden eben ZU früh.

Aber es wird schon stimmen, wüsste gerne mal die Quelle, damit man sich den Text daneben durchlesen könnte.
Vielleicht brächte der neue Erkenntnisse.