Deckel runter

[slowrider]

wer weiß......

 

[hydrantenfritz]

wer weiß......

Nimms ruhig...mach morgen weiter...

 

[elfer-schwob]

Dreh den Motor von Hand ohne Kerzen durch...auf mechanischen Widerstand achten....
2. Anlasser kontr.
3.Anlasserstrom messen

Nicht mehr versuchen mit Anlasser zu drehen..

PS: vielleich möchten die Kolben die Ventile selber schliessen.....

das von fritz genannte durchdrehn des motors von hand - ohne zündkerzen - sollte bei solch einer OP eigentl. obligatorisch sein, bevor der anlasser u. u. alles in einer sekunde mit schmackes zum glump verbiegt.
insbesondere der blick auf die kipphebel/ventile!
denn daß sich die nockenwellenritzel drehn ist obligatorisch, aber daß die auch die wellen mitnehmen nicht.
(siehe maiksters hinweis!)

anlasser als fehlerquelle rausnehmen reicht nicht ganz. ein blick ins innere, insbes. auf die magneten, wäre noch angeraten.
und batterie als fehlerquelle wird auch sehr gerne genommen...

toitoitoi!

 

[slowrider]

Ich schaue mir die Sache morgen nochmal an. Danke für die Hinweise. Melde mich sicher wieder...

 

[hoechst]

Der Stift zur Blockade des OT ist wieder raus?

 

[Maikster]

Wie klackt es denn? (Ich weiß, solche dämlichen Fragen sind genau das, was du gerade brauchst ...)
"Mit Schmackes, mit Dampf" ... Würde ja heißen, dass der Motor fest ist ...
"E bissele, eher Zaghaft" ... Da die Batterie voll ist: Anlasser, Elektrik. Hab an Seitenständerschalter oder Killswitch gedacht - dann würde aber garnix klacken.
Deine Befestigung der Ritzel mit Kabelbinder hab ich gesehen, da sollte also eigentlich nix sein mit Zeiten verstellt.

Hör auf den Schob und dreh erstmal mit der Hand. Vorn hinter der Plastikabdeckung am der Schwungscheibe mit der Ratsche mach ich immer. Wenn da wirklich was blockiert, dass findest du das mit Gefühl mit der Hand.

Kopf hoch - du schaffst das. Wer sich traut den Motor zu zerlegen und die Kolben rauszunehmen, der schafft auch das bissel Mist noch
Und lernen tun' wir alle was dabei .. ich drück dir die Daumen! Wir fühlen mit dir ..

 

[slowrider]

Danke für Mut zusprechen...

Motor dreht. Hatte ich zwar vorher probert, aber man weiß ja nie. Ich habe jetzt keinen direkten Vergleich zu einem anderen Motor was den Kraftaufwand betrifft, aber ich denke, das sollte passen. Geräusche oder so sind nicht zu hören.

Mit Klacken des Anlassers meinte ich, dass es sich anhört, als wäre die Batterie leer, wenn man den Starterknopf drückt. Scheint anzuspringen, dreht aber nicht. Und die Lampen im Cockpit scheinen dunkler zu werden. Daher war mein erster Verdacht, Batterie. Ist aber voll.

Anlasser habe ich wieder raus. Muss schauen, wie man den prüft. Habe ich noch nie gemacht. Bin jetzt nicht so der Elektrikmann...

Nur so eine Idee: der Motor hatte ja (auf beiden Seiten) falsche Steuerzeiten, was dazu geführt hat, dass beide Seiten ein Auslassventil leichten Kontakt mit dem Kolben hatte. Hatte alles zerlegt und es scheint keine bleibenden Schäden verursacht zu haben. Aber kann bei der Voraktion der Starter eine Macke bekommen haben? Starten bei falschen Steuerzeiten?

 

[Maikster]

Ich will dich nicht ärger, aber: Nimm eine beliebige, geladene 12V-Batterie und Teste mit ihr. Autobatterie geht geht. Nimm zum Verlängern der Batterieanschlusskabel einfache Fremdstartkabel.
Die Batterie ist so ein Ding - hatte ich auch schon. Gemessen: Spannung okay. Kiste springt aber nicht an - Obwohl Anlasser durchdreht. Neue Batterie rein: Schwupp!

Es ist ein einfacher, schneller Test .. wenn du kannst: Stromabnahme beim Anlassen messen - dann weißt du auch gleich, ob der Anlasser einen weg hat .. mir fällt aber gerade nicht ein, was "normal" ist (ich denke es waren 50-60 Ampere).

Wenn der Motor sich drehen lässt, dann schaffst du den Rest - dann ist auch nix kaputt ..

 

[slowrider]

Nun denn. Anlasser ist auf jeden Fall hin. Klackt aber es dreht sich nichts. Magnetschalter schaltet nicht.

Mühsam nähert sich das Eichhörnchen

 

[Maikster]

Ist doch aber schon mal besser als "Kaputter Motor", oder?
Seh ich da Licht auf dich zukommen ?

 

[slowrider]

Stimmt, aber so richtig freue ich mich, sobald alles klar ist

 

[FP91]

Danke für Mut zusprechen...

Motor dreht. Hatte ich zwar vorher probert, aber man weiß ja nie. Ich habe jetzt keinen direkten Vergleich zu einem anderen Motor was den Kraftaufwand betrifft, aber ich denke, das sollte passen. Geräusche oder so sind nicht zu hören.

Mit Klacken des Anlassers meinte ich, dass es sich anhört, als wäre die Batterie leer, wenn man den Starterknopf drückt. Scheint anzuspringen, dreht aber nicht. Und die Lampen im Cockpit scheinen dunkler zu werden. Daher war mein erster Verdacht, Batterie. Ist aber voll.

Anlasser habe ich wieder raus. Muss schauen, wie man den prüft. Habe ich noch nie gemacht. Bin jetzt nicht so der Elektrikmann...

Nur so eine Idee: der Motor hatte ja (auf beiden Seiten) falsche Steuerzeiten, was dazu geführt hat, dass beide Seiten ein Auslassventil leichten Kontakt mit dem Kolben hatte. Hatte alles zerlegt und es scheint keine bleibenden Schäden verursacht zu haben. Aber kann bei der Voraktion der Starter eine Macke bekommen haben? Starten bei falschen Steuerzeiten?

Hast du die Ventile vermessen (Prisma+Messuhr)?
Wenn die Ventile nur 1-2/100 am Teller krumm sind werden sie verbrennen oder abreißen. Dann wird's echt eklig.

 

[Drugi]

Am Anlasser selbst kann mein eigentlich fast nix kaputtmachen. Öffne alle Schrauben und zerleg das Ding mal in seine Einzelteile, und schau ob die geklebten Magneten noch alle vorhanden sind.
Falls ja, dann alles Saubermachen, neu einfetten und wieder zusammenbauen.
Geübt ist das in wenigen Minuten gemacht und wer das "Zusammenwirken der Teile" im Detail verstehen will, setzt sich hobbyhalber einfach ein Stündchen hin und freut sich an der simplen Mechanik.

 

[slowrider]

Hast du die Ventile vermessen (Prisma+Messuhr)?
Wenn die Ventile nur 1-2/100 am Teller krumm sind werden sie verbrennen oder abreißen. Dann wird's echt eklig.

Ja, habe ich. Drehbank/Messuhr

 

[slowrider]

so... kleines Update: im Anlasser sind Magnete locker. Habe das hier gefunden Magnete locker. Bin allerdings nicht sicher, ob ich das versuche instand zu setzen, wie im Artikel beschrieben oder erstmal mit einem China-Starter weiter mache. Zu den China-Startern gibt ja kontroverse Meinungen (ist ja klar...). Im Übrigen habe ich mich gefragt, ob man sich Abstandhalter für die Magnete auch im 3D-Druck herstellen kann. Vollmaterial.

Unterm Strich kann ich nur wiederholen, dass das Moped eine echte Baustelle ist. Mal sehen was noch so kommt.

 

[Bumma]

Bin allerdings nicht sicher, ob ich das versuche instand zu setzen

Moin Slowrider,
es gibt ein modifiziertes Gehäuse. Erfahrungen dazu hab ich keine.

Gruß Simon

 

[slowrider]

Ja, danke. Muss mal sehen. Geben Stand weiter durch...

 

[slowrider]

So, neuer Stand:

Habe mir einen China-Starter bestellt. Kam gerade und natürlich gleich eingebaut. Habe Motor vor dem Drücken des Starter-Knopfes noch ein paar Mal von Hand gedreht mit dem Ohr an den Zylindern. Dann los.... und sie läuft. Rund und ruhig ...

Kann Euch sagen. Gutes Gefühl

 

[Torfschiffer]

Sauber - und keine Sorge mit dem Chinastarter. Hab meinen damals bei 110.000 km eingebaut und als das mopped mit 180.000 km verkauft wurde machte der noch immer was er sollte!

 

[Maikster]

Sauber Slowrider, Sauber!
Starke Arbeit - Glückwunsch!

Ist denn dein originales Problem gelöst?