Concept 6 ?? Wiederbelebung 6 Zyl. nackt?

[biker54]

Hallo in die Runde,

in der neuesten Ausgabe Motorrad 16/2024 steht in der Vorschau auf Heft 17 ein Vermerk im Zusammenhang mit Honda CBX 1000, welche 6 Zylinder hatte, dass BMW evtl. das Thema wieder auferstehen lässt?? So meine rein private Spekulation (und Hoffnung).
Wäre ein Traum, die Studie "Concept 6" aus 2009 wiederzubeleben und sie auf die Strasse zu bringen, sie hätte im Markt ein Alleinstellungsmerkmal, ein großer Teil der BMW Fans warten seit damals auf dieses einzigartige Bike. BMW hat alles vorrätig, siehe GT/GTS/Bobber 1600, sie brauchen nur das Plastik weglassen, um den wunderschönen 6-Zylinder Motor zur Schau zu stellen.
Hoffentlich liest das der neue CEO mit.

 

[sampleman]

... ein großer Teil der BMW Fans warten seit damals auf dieses einzigartige Bike.

Ich fürchte, dass genau das nicht zutrifft. Die K1600 verkauft sich schleppend, den Kultstatus einer Honda Goldwing konnte sie nie erreichen. Wie gering die Wertschätzung der K-Reihe bei BMW ist, wird für mich am Umgang mit den Fahrwerksschwächen der K1600GT Grand America bei Tempi ab 160 deutlich. Anstatt diese Schwächen technisch sauber abzustellen, haben sie dieses mörderteure Krad bei 162 km/h abgeriegelt - jede blöde Harley fährt schneller.

Die ganze K-Reihe mit den querstehenden Reihenmotoren gibt es nicht mehr, so gibt es für die K1600 in der Produktion keine Synergieeffekte zu nutzen. Und ein gut motorisierter K1600-Roadster würde vor allem bei den wohl recht erfolgreichen S-Modellen wildern. Der Heritage-Gedanke mit Sechszylinder-Reihenmotoren scheint bei BMW-Motorradfahrern nicht wirklich zu zünden, für die hat eine klassische BMW einen Zweizylinder Boxer.

Es gibt diese geile, mindestens 20 Jahre alte, Werbung aus den USA für den BMW Z3. Sie endet mit dem Claim "Nothing sounds like a BMW straight six engine".

Ehrlich, bei dem, was ich bislang von der K1600 gehört habe, kann ich das nicht finden.

Kurz: Ich glaube nicht, dass eine BMW K1600R kommt.

 

[wuli]

Ich habe schon seit j mit dem Gedanken gespielt, eine 1600 er zu strippen. Der Aufwand wäre sicher zu groß. Eine nackte 1600er mit 230 kg wäre direkt meins. Der Motor ist wirklich aller erste Sahne

 

[gstrecker]

Ich habe schon seit j mit dem Gedanken gespielt, eine 1600 er zu strippen. Der Aufwand wäre sicher zu groß. Eine nackte 1600er mit 230 kg wäre direkt meins. Der Motor ist wirklich aller erste Sahne

230 kg? Das wird nicht klappen.
BMW K 1300 R – Wikipedia

 

[CSS]

Der Motor ist wirklich aller erste Sahne

Absolute Zustimmung!

 

[emdee]

Der Motor ist ein Gedicht.
100kg abspecken auf 230 ist illusorisch...

 

[Andi#87]

Also zumindest optisch wurde sie für das nächste Baujahr mächtig aufgewertet.

 

[Crankmashine]

......BMW K 1300 R – Wikipedia

Imho einer der besten Motoren, die ich gefahren bin.

 

[wuli]

nur Rahmen, Motor, Sitzbank, Kardan und Lenker mit einer einfachen Gabel.
alles andere braucht man nicht
ich habe eine TRX mit 185 kg und kaufe mir (wenn alles klappt) am Samstag noch eine Bimota als Rentnerfahrzeug mit 200 kg ( 1000er Yamaha Motor) mit 5000 km Laufleistung
wenns dann 240 kg mit der K1600 werden, ist auch ok, den Wunsch kann man ja äußern

die können sich in Berlin ja mal anstrengen bei der Planung

 

[ufoV4]

Die K-Baureihe hat mich erst zu BMW gebracht. Etwas besseres als eine K13R hat BMW nie gebaut. Bin auch mehrere Jahre K16GT gefahren. Ja, ganz nett aber zu schwer und zu mächtig. Ein Nachfolger für meine geliebte K13R wäre trotzdem sehr interessant. Das Zugpferd bei BMW ist und bleibt die GS (wobei ich da seit der neuen GSA so langsam zweifele). Alles andere ist doch nur schmückendes Beiwerk. R18?! Wollen noch nicht einmal die Amis haben. R20?! Wird wohl auch so eine Luftnummer ohne Dampf. Bliebe also die Hoffnung auf eine K16R... Die Wahrscheinlichkeit dürfte aber beliebig gering sein.

 

[maxquer]

Hallo in die Runde,

in der neuesten Ausgabe Motorrad 16/2024 steht in der Vorschau auf Heft 17 ein Vermerk im Zusammenhang mit Honda CBX 1000, welche 6 Zylinder hatte, dass BMW evtl. das Thema wieder auferstehen lässt?? So meine rein private Spekulation (und Hoffnung).
Wäre ein Traum, die Studie "Concept 6" aus 2009 wiederzubeleben und sie auf die Strasse zu bringen, sie hätte im Markt ein Alleinstellungsmerkmal..,,

Aber nur, wenn sie mal ein Fahrwerk bekommt, dass nicht ab 150 km/h das Pendeln anfängt.

Gruss,
maxquer

 

[emdee]

Pendeln kenne ich von meiner GT nicht.
Auch mit 2 Personen / 3 Plasteboxen

 

[maxquer]

Geht ja ursprünglich auch um die CBX von Honda.

Gruss,
maxquer

 

[Andi#87]

Pendeln kenne ich von meiner GT nicht.
Auch mit 2 Personen / 3 Plasteboxen

Jop. 2 x K1600 GT, beide bockstabil, ob Solo oder zu zweit

 

[emdee]

Es hat sich aufgeklärt

 

[ufoV4]

Gependelt hat die K16 eigentlich nie. Wenn der Hinterreifen schon recht stark abgerockt war, dann lief sie nicht mehr so richtig schon rund. Aber sonst alles OK.

 

[OSM62]

Also zumindest optisch wurde sie für das nächste Baujahr mächtig aufgewertet.

Da hat wohl einer "feuchte Träume" gehabt.
So sieht eine neue Farbe für 2025 aus:

Hier mal alle neuen Farben für 2025:
K1600GT - K 1600 GT - BMW - Euro 5 - ab 2022 - BMW-Motorrad-Bilder.de - Michael Bense - OSM62

 

[on2wheels]

...... um den wunderschönen 6-Zylinder Motor zur Schau zu stellen.

Sodele,

nicht falsch verstehen, wünsche Dir sehr, daß es so kommt.

Ist auch bestimmt ein Hammer-Motor (kann ich mangels Eigenerfahrung nicht beurteilen, bin aber immerhin schon den alten CBX-6er gefahren)

Aber "wunderschön"?

Ich finde nicht. Er ist glatt, technoid, funktional und viel zu weit nach vorne geneigt, um sich stolz offen dem Fahrtwind entgegenzustemmen.

Aber gut, Geschmäcker sind natürlich verschieden.

Ciao
Alex

 

[biker54]

Wenn die neuen Designer nichts verschlimmbessern, könnte das hier in ähnlicher Form rauskommen, präsentiert damals vom CEO.
Es wäre ein Traum, würde es sofort kaufen, hatte auch eine K1300R in orange mit Superbikelenker, ein unendliches Kraftpaket und relativ leicht zu fahren.

 

[emdee]

Ich finde nicht. Er ist glatt, technoid, funktional und viel zu weit nach vorne geneigt, um sich stolz offen dem Fahrtwind entgegenzustemmen.

Nun einen feinverrippten luftgekühlten fürs Auge kriegen wir sicher nie mehr.