Check-up nach längerer Standzeit

[SvenB]

Liebes Forum,

ich habe eine neue alte R1150 GS vor dem Haus stehen und frage mich nun, welche Teile ich ersetzen sollte bzw. worauf ich mal schauen müsste.

Zur Vorgeschichte: Die Maschine ist Bj 2001, und hatte bisher zwei Besitzer. Insgesamt ist sie nur 14k gelaufen und sieht aus wie neu. Allerdings stand das gute Ding die letzten drei Jahre in einer klimatisierten Halle (nicht vollgetankt). Der Tank war daher innen komplett verrostet - auch Tankgeber, Benzinpumpe und Kraftstofffilter. Den Tank habe ich entrosten lassen und die anderen Komponenten ausgetauscht. Die Schläuche wurden teilweise ersetzt.

Danach habe ich mit der Maschine eine Überführungsfahrt (400 km) absolviert und keine Probleme festgestellt.

Nun also meine Fragen:

Welche Teile müssten jetzt auf jeden Fall ersetzt werden?

Worauf sollte ich nach so langer Standzeit außerdem achten?

Welche Schwachstellen hat die Maschine sonst?

Und zusätzlich:

Welche Vereinfachungen habt ihr angebaut, um Arbeiten an der Maschine zu erleichtern? Der Tank müsste für manche Arbeiten ja immer mal wieder runter.

Vielen Dank schon mal und beste Grüße
Sven

 

[Truckie]

14000 in 23 Jahren.
Standuhr.

Welche Teile müssten jetzt auf jeden Fall ersetzt werden?

Eigentlich keine.
Uneigentlich alle Öle und Filter und Zündkerzen.
Reifen wie alt?

Worauf sollte ich nach so langer Standzeit außerdem achten?

Gummiteile.....
Kraftstoffschläuche
Manschette Kugelgelenk Telelever
Staubmanschetten Gabel
Faltenbälge HAG

Welche Vereinfachungen habt ihr angebaut, um Arbeiten an der Maschine zu erleichtern?

Schnellkupplungen Kraftstofftank
Fremdstartpunkt

Ansonsten würde ich dir empfehlen die Suchfunktion anzustrengen und du findest Lesestoff für Tage

Grüße Volker

 

[gstommy68]

Hallo

die Schläuche in Tank und die Kraftstoffschläuche komplett ersetzen. Stahlflex Bremsleitungen einauen. Große Inspektion incl aller Öle, Bremsflüssigkeit und Filter Zündkerzen. Ventilspiel kontrollieren . Reifen auf Alter checken (DOT Nummer) vermutlich austauschen. Und hier im Firum die „suche“ Funktion nutzen und lesen.
Viel Spass….

gruß
gstommy68

 

[scottyw]

Danach habe ich mit der Maschine eine Überführungsfahrt (400 km) absolviert und keine Probleme festgestellt.

Dann passt es doch soweit .... also fahren, fahren, fahren ....dafür ist das Ding ja da. Ich würde, wie hier auch schon erwähnt wurde, Reifen, Bremsflüssigkeit und Öl aber tauschen. Den Rest würde ich intensiv beobachten aber nicht in Aktionismus verfallen.

 

[FraFi]

Herzlichen Glückwunsch zur neuen alten GS!
Es wurde oben schon alles geschrieben.
Wenn Du die Bremsflüssigkeit wechselst die Bremskolben ganz eindrücken und während des Spülvorgangs auch entsprechend blockieren, damit eventueller Schmodder dahinter mit rausgespült wird.
Kupplungsleitung auch mit spülen. Sollte die Brühe sehr schwarz sein, dürfte Dir der Nehmerzylinder bald Probleme machen.

GSrüsse
Frank

 

[SvenB]

Fremdstartpunkt

Ansonsten würde ich dir empfehlen die Suchfunktion anzustrengen und du findest Lesestoff für Tage

Grüße Volker

Hi Volker,

z.B. sowas: Motorrad Starthilfe Set: Steckdose zum Nachrüsten vollisolierte Starterkabel BAAS BS103 ? Sind Deine Schnellkupplungen aus Metall? Hatte mal gelesen, dass die Plastikteile mit dem Knopf brechen könnten...

 

[FraFi]

Die Schnellkupplungen aus Plastik können brechen. Meine waren allerdings mehrere Jahre ohne Probleme drin.

GSrüsse
Frank

 

[Truckie]

Hi Volker,

z.B. sowas: Motorrad Starthilfe Set: Steckdose zum Nachrüsten vollisolierte Starterkabel BAAS BS103 ? Sind Deine Schnellkupplungen aus Metall? Hatte mal gelesen, dass die Plastikteile mit dem Knopf brechen könnten...

Ich meine den originalen bmw Fremdstartpunkt.
Meine Kupplungen sind aus vernickeltem Messing.
Gibt's zum Beispiel auch bei Tills.