Bremsschlauch (Gummileitung) geplatzt

[hydrantenfritz]

Für Dich! Ist ok, will ich Dir nicht in Abrede stellen. Wer weiss was Du da für ausgelutschte Weicheier montiert hattest.
Meine GS hat top Bremspunkte, da gibt es nichts zu mäkeln. Und an den Hondas sowieso nicht.

Na Horst, hast auch ins Innere des Schlauches gekuckt..?
20 jährige Gummi Bremsschläuche würde ich am Motorrad austauschen...

 

[gstommy68]

Na Horst, hast auch ins Innere des Schlauches gekuckt..?
20 jährige Gummi Bremsschläuche würde ich am Motorrad austauschen...

Hallo
gemäß # 23 hat er das.
Für mich ist jedoch unverantwortlich mit so ollen Bremsleitungen durch die Gegend zu fahren , egal wie die Dinger von außen aussehen.
Wenn man die überschaubaren Kosten für einen Satz Stahlflex in Relation zu den möglichen Konsequenzen einer geplatzten Leitung bei einer Bremsung in Relation setzt so gibt es absolut keine vernünftigen Argumente mit den ollen Kram durch die Gegend zu fahren.

gruß
gstommy68

 

[BigJay]

....


Wenn man die überschaubaren Kosten für einen Satz Stahlflex in Relation zu den möglichen Konsequenzen einer geplatzten Leitung bei einer Bremsung in Relation setzt so gibt es absolut keine vernünftigen Argumente mit den ollen Kram durch die Gegend zu fahren.

gruß
gstommy68

Nabend!

Hatte vor 2,5 Jahren in Dortmund 130€ Messepreis gezahlt.
Für den kompletten Satz vo / hi meiner 2001er GS. Das ist
ca. der Preis für einen Hinterreifen. Den man ja auch nicht
so lange abeiert, bis die Drähte rausstehen...

Wenn man bedenkt, wie viele GS mit vollem Lametta in Form
von was-weiß-ich durch die Gegend fahren, das nicht unbedingt
nützlich und schon gar nicht überlebenswichtig ist, kann man
sich über eine (kontroverse) für- / wider-Diskussion nur wundern...

 

[Uli G.]

Naja,
die Aussage "Stahlflex haben für mich keinerlei bremstechnische Vorteile " zeugt (ohne Dir zu nahe treten zu wollen) nicht unbedingt davon, daß Du Ahnung von Bremssystemen hast.
Die "Stahlflex"-Leitungen (gemeinhin mit Teflonschläuchen im Mantel aus Stahlgeflecht) weiten sich unter Druck deutl. weniger auf, als das neue Gummileitungen tun, noch weniger, als das ausgeleierte, alte Gummileitungen tun!
Der Druckpunkt ist über die ganze Lebensdauer besser, als bei Gummileitungen! Es wird fast keine "Bremsenergie" der rechten Hand/des rechten Fußes in das Verformen der Leitung vergeudet! Zudem altert die innere Teflonleitung nicht, oder quillt auf, so wie das Gummi tut.
Wenn man sich den Aufbau der Gummileitungen vor Augen führt, auch nicht wirklich ein Wunder: Gummi außen, Gewebeschicht, zweite Gewebeschicht mit'nem bisschen Gummi dazwischen (beide Gewebe meist aus Rayon, also einem Zellulosefaden hergestellt), und wieder Gummi. Bei mechanischer Belastung, und das ist sowohl jeder Bremsvorgang, bei dem der Druck in der Leitung diese aufweitet, wie auch Änderung der Biegung durch die allfälligen Bewegungen der Gabel/Schwinge, werden sowohl die Gewebe, als auch die ummantelnden Gummischichten gedehnt, bloß, wegen unterschiedlicher Eigenschaften, auch unterschiedlich. Letztendlich versagt die Verbindung Gummi-Gewebefasern, das Gewebe bricht, und der Schlauch gibt auf .
Nat. verschleißen auch Stahlflex-Leitungen (Stahlgewebe ummantelte Teflonrohre), weil das Stahlgewebe außen auf dem Teflonschlauch "scheuert", aber das, allein wegen der Eigenschaften von Teflon, nur sehr wenig, zumindest bei ummantelten Teflonleitungen, bei denen kein abrasiver Dreck in/unter das Stahlgewebe gelangen kann.
Bremstechnisch gesehen könnte eine Stahlleitung, o. a. eine "KuNiFer" (eine sehr korrosionsbeständige Kupfer-Nickel-Eisen Legierung, zum. früher bei Volvo eingesetzt, keine Korrosionsdiskussionen beim TÜV ) besser als die Teflonlleitung sein, bloß sind die nicht für flexible Verbindungen geeignet .
Es spricht praktisch alles für den den Einsatz von Stahlflex, das auch über lange Zeit, aber sehr viel gegen den Einsatz von Gummileitungen -speziell wegen der Alterung allgem., der Empfindlichkeit ggn.über mechanischer Beanspruchung- über einen längeren Zeitraum.
Einschränkung "Praktisch alles":
Einfaches ersetzen längerer Gummileitungen in einem ABS-System könnte (theoretisch, eventüll ) das -herstellerseitig- auf die Nachgiebigkeit der Gummileitungen optimierte ABS aus der Ruhe bringen. Hat zum. bei meinem Volvo 855 das ABS nicht irritiert).

Uli

 

[horst.w]

Hallo Uli,
vielen Dank für Deinen sachlichen Beitrag zum Thema. Da hast Du Dir richtig viel Mühe gegeben! Und das eigentlich nur, weil ich die Aussage eines Members richtig stellen wollte, "Die Japaner" müssen schon nach 4 Jahren lt Plan die Schläuche wechseln. Und dann wird so ein Selbstläufer hier daraus .
Wenn Yamaha das so vorschreibt, werden sie ihre Gründe dafür haben. Honda gibt weder Zeitablauf noch Km-Leistung vor. Es ist halt so. Für meine GS, die bei den Vorbesitzern in BMW-Fachwerkstätten gewartet wurde, habe ich zunächst mal das Vertrauen, dass ggf. rechtzeitig gewechselt wurde, man wird sehen ...
Apropos Fachwerkstätten und Vertrauen:

 

[gerd_]

Hi
Kürzer kann man sagen:
Gummileitungen sind billiger als Stahlflex und genügen den Anforderungen. Deshalb werden sie verwendet.
Werden sie mürbe (niemand schreibt den Wechsel vor, es wird "empfohlen") kann man an neuen Gummischläuchen nebst Einbau ordentlich verdienen. Wozu also - aus Sicht eines Fahrzeugherstellers - Stahlflex )?
gerd

 

[Awole]

Sooo nämlich. Danke Gerd. Und der Aftermarket wird für die Hersteller immer wichtiger. Oder, warum gibt es SAAB nicht mehr und Volvo ist in chinesischer Hand?