Bremskraftverstärker Überholung R1150GS

[elfer-schwob]

Hallo Klaus,

der elektr. Impuls zum Einschalten des Systems bzw d. Pumpe kommt von den beiden elektromechan. Schaltern im Bremsgriff bzw am Bremspedal.
Erst (kurz) danach folgt der Druckanstieg im Hydrauliksystem durch die Betätigung der Bremszyl.

Daher kann feinfühlig per Handbremsgriff die Pumpe eingeschaltet werden, ohne daß wirklich gebremst wird.

 

[Klausmong]

Danke, so sit das logisch.

Ich hatte das vorher so verstanden als wenn da Mikroschalter die Bremskraft regeln.

 

[elfer-schwob]

Nur die Übersetzung der hydraulisch erzeugten Kraft von den Hand-/Fußbremspumpen zu den Bremssätteln wird im Modul elektrohydraulisch gefühlt und geregelt bzw. gesteuert.
Und dort sitzen wohl auch diese hydraul. Drucksensoren, die nach und nach verrecken und nicht ohne weiteres frei erhältlich sind.

 

[Ine78]

Zum Thema "loslassen" würde ich mal checken, ob der Bremshebel komplett freigängig/leichtgängig ist.
Das ist mMn ein Problem am Bremslichtschalter oder Bremshebel.

Habe es ausprobiert. Wenn es klemmt, also das Geräusch mal bleibt, obwohl ich den Bremshebel loslasse, dann leuchtet das Bremslicht nicht. Also ist es nicht der Bremslichtschalter?

 

[elfer-schwob]

Der Microschalter im Bremsgriff (und am Pedal) klickt jeweils deutlich hörbar wenn er schaltet. Also sowohl beim Betätigen als auch beim Entlasten.
Probier mal zunächst bei ausgeschalteter Zündung, ob er auch immer klickt, wenn Du den Bremshebel, wie zum Provozieren des Nachlaufens v. ABS, ganz sachte losläßt.

Das ganze danach auch bei eingeschalteter Zündung und initiiertem ABS.
Mit dem Klicken vom Schalter sollte der ABS-Motor jeweils an und ausgehn, das kannst Du bewußt steuern.
Evtl wirds schwierig, das Klicken bei laufendem ABS-Motor heraus zu hören. Aber mit dem Ohr am Bremsgriff sollte das klappen.

Ob das Bremslicht direkt auf den Schaltkontakt reagiert oder erst nach Druckaufbau in der Hydraulik weiß ich nicht und ich hab gerade auch kein I-ABS-Moped stehn.
Evtl kann das jemand mal ausprobieren?

Nachtrag:
Sofern ABS/BKV techn. korrekt laufen und dich nur der Fiepsesound stören sollte, würde ich mich mal an @Klausmong in seiner Funktion als Soundtechniker wenden. Evtl. gibts geeignete, dünne Dämmplatten, die dem Ton die Schärfe nehmen. Wobei es sicher auch nen Unterschied macht, ob der leere Tank überm Modul als Resonator dient oder mit 30 Liter Sprit drin die Akustikbremse macht.

Wobei: Fiepsebremse fiepst halt, das musso...bin froh, daß meine Bremse davon niGS weiß!

 

[Ine78]

Ich guck mal ob ich Freitag oder Sonntag Zeit finde für ein paar Experimente . Danke schon mal!

 

[Klausmong]

Wobei es sicher auch nen Unterschied macht, ob der leere Tank überm Modul als Resonator dient oder mit 30 Liter Sprit drin die Akustikbremse macht.

Defintiv macht der leere Tank eher Resonator.
Ich wüßte auch nicht wie man das sinnvoll dämmt das es keinen Schaden anrichtet aber leiser fiept.