BMW GS von der Stange oder lieber mit Tunning

[BMW-Rookie]

Hallo GS-Treiber,
bin neu im Forum und stelle mir selbst folgende Fragen.

Suche ich mir eine Standard GS von der Stange, meine alles mit original Teilen oder
halt ich mich auch mit über 50 Jahren noch an das Sprichwort " Wo kein Kläger da kein Richter"

Normalerweise sollte die Faszination für Edel-Nockenwellen und ECU-Mapping ja mal irgendwann aufhören.
Ebenso die Lust auf einen bollernden Sound von Akropovic und Co.

Was meint ihr?

Grüße aus Si-Wi Land
BMW-Rookie

 

[Larsi]

Kommt aufs Modell an ...
Bei ner LC sehe ich weniger Bedarf (Motor, Fahrwerk) als bei den Vorgängern.
Je älter, desto eher würde ich tunen. Leider ist dann schnell der Kaufpreis ein weiteres Mal versenkt und man bekommt beim Verkauf, kaum etwas zurück. Muss man wollen oder halt nicht.

 

[Jan-Gerd]

Kauf doch gleich ein Motorrad mit mehr PS.

 

[GS-Gaydoul]

Paßt zum Thema, hatte gestern meinen freien Tag und war ein bißchen unterwegs. Norton (Touratech/Mömlingen), beim Freundlichen in Obernburg, Rennkuh in Wörth, Rössner in Eppertshausen und beim nächsten Freundlichen in Arheilgen. Ist schon geil was da so alles rumsteht oder möglich ist. Aber leider auch weit weg von meinen Möglichkeiten ! Aber als ich wieder zuhause war, bin ich mal um meine GS rum (2007, 146.500 km, White Power, SR-Racing komplett) und war wieder zufrieden.
@ BMW-Rookie: Es gibt tolle LC`s, einfach geile Luftgekühlte und auch einiges an Urban GS, letztlich deine Entscheidung was du willst und investieren willst/kannst. Vorab schon mal viel Spaß mit deinem "Neuerwerb".

Mfg Georg

 

[Manthi]

wie sollte SIE denn aussehen?
WAS soll SIE auf alle Fälle haben?
UND das Wichtigste.....WAS WILLST DU!

 

[Larsi]

Welche Baureihe soll es denn werden?
Selber tunen, machen lassen oder fertig kaufen?

 

[DeOlp]

Moin,
äusserlich tunen finde ich OK, es gibt ja auch jede menge Teil/Zubehör und man hat immer irgendeine Idee :-).
Motor tunen bin ich bisher bei meinen ganzen Motorrädern sehr gut gefahren daran nichts zu ändern, aber das muss jeder für sich entscheiden.
Viele Grüße
Rolf

 

[BMW-Rookie]

Ich liebäugle mit der F 800 GS Baureihe.
Momentan ist eine F 800 GS, Bj. 2013, 35000 km mein Favorit.

Allerdings ist sie sehr stark individualisiert.
- Edel-Nocke vom BMW-Schrauberguru aus dem Hessen
- ECU Mapping / Kennfeld auf Edel-Nocke und geänderte Airbox angepasst

Macht ca. 15 % Mehrleistung gegenüber der Serie laut Leistungsprüfstand.

Allerdings ist diese Leistungsänderung nicht eintragungsfähig, soll heißen die GS hat keine gültige Betriebserlaubnis!
Da ist schon der Ärger mit Rennleitung vorprogrammiert.
Was besonders riskant ist, der Versicherungsschutz ist ebenfalls erloschen und wenn
es hart auf hart kommt, zahlt die Lebensversicherung bei Unfall tot auch nicht.

Noch ein Nachteil ist, ich plane eine lange Tour durch einige dritte Welt Staaten.
Da gibt es zwar BMW Niederlassungen aber die Arbeiten nur nach dem Standard.

Mal sehen, evtl lass ich die Leistungsänderung zurück bauen. Mal sehen was so ein Nockenwechsel kostet.

Wenn es zum Kauf kommt.

Nachtrag:
Auf der anderen Seite gibt es noch eine Standard F 800 GS mit dem gleichen Baujahr und Kilometerstand.
Einschließlich Comfort und Dynamik Paket.
Das original BMW Kofferset und Topcase ist mit dabei.
Scheckheft gepflegt von autorisierten BMW Händler

 

[Larsi]

Bei der F bin ich mangels Erfahrung raus.

 

[Doug Piranha]

Ich liebäugle mit der F 800 GS Baureihe.
Momentan ist eine F 800 GS, Bj. 2013, 35000 km mein Favorit.

Allerdings ist sie sehr stark individualisiert.
- Edel-Nocke vom BMW-Schrauberguru aus dem Hessen
- ECU Mapping / Kennfeld auf Edel-Nocke und geänderte Airbox angepasst

Macht ca. 15 % Mehrleistung gegenüber der Serie laut Leistungsprüfstand.

Allerdings ist diese Leistungsänderung nicht eintragungsfähig, soll heißen die GS hat keine gültige Betriebserlaubnis!
Da ist schon der Ärger mit Rennleitung vorprogrammiert.
Was besonders riskant ist, der Versicherungsschutz ist ebenfalls erloschen und wenn
es hart auf hart kommt, zahlt die Lebensversicherung bei Unfall tot auch nicht.

Noch ein Nachteil ist, ich plane eine lange Tour durch einige dritte Welt Staaten.
Da gibt es zwar BMW Niederlassungen aber die Arbeiten nur nach dem Standard.

Mal sehen, evtl lass ich die Leistungsänderung zurück bauen. Mal sehen was so ein Nockenwechsel kostet.

Wenn es zum Kauf kommt.

Nachtrag:
Auf der anderen Seite gibt es noch eine Standard F 800 GS mit dem gleichen Baujahr und Kilometerstand.
Einschließlich Comfort und Dynamik Paket.
Das original BMW Kofferset und Topcase ist mit dabei.
Scheckheft gepflegt von autorisierten BMW Händler

Nimm unbedingt die Getunte.
Dann wird Dich jeder bewundern und hinter vorgehaltener Hand sagen "Dem seine Maschine ist getunt".
Manche werden vielleicht sogar neidisch sein.
Du könntest auch schneller fahren als wenn nicht getunt.
Daß die Lebensversicherung bei "Unfall tot" nicht zahlt ist zwar blöd, aber Du tätest es ja gar nicht mehr mitkriegen.

 

[BMW-Rookie]

@ Doug
die Reinkarnation von Dieter Hildebrand, hier bin ich richtig.

Mach dir mal nicht zu viel Gedanken, es wird die Standard Version.
Sollten evtl. mal ne Tour zusammen fahren.
Es gibt einige Motorrad-Gottesdienste die man besuchen kann.

Falls es morgen mit der Standard F 800 GS klappt stelle ich ein paar Bilder ein.
Ein bisschen freuen darf ich mich aber dann oder?

Viele Grüße und vielen Dank an Doug,
BMW-Rookie noch ohne BMW

 

[Landbüttel]

BMW-Rookie noch ohne BMW

In dem Zusammenhang, was ist denn BWM?

 

[drvenkman]

In dem Zusammenhang, was ist denn BWM?

Anhang anzeigen 254753

https://de.wikipedia.org/wiki/BWM

Ich tippe auf Bundeswettbewerb Mathematik
Alles andere würde ja kein Sinn ergeben :-)

Was sind eigentlich Edelnocken?

Besonders edle Grießnockerl in der Suppe?

Das Wort erinnert an Edeln*tten.

 

[voyager]

Ist wie edle Nüsse im Brokatbeutel.....

 

[gerd_]

Hi
Zwar hab' ich noch keine BMW gefahren aber ich mache mir schon mal Tuninggedanken. In der Kurve fahren Rollerfahrer Kreise um mich aber auf der Geraden ledere ich sie dann ab?
Kawa ist billiger, hat mehr Leistung und macht mehr Lärm.
gerd

 

[Q4me]

Hi
Zwar hab' ich noch keine BMW gefahren aber ich mache mir schon mal Tuninggedanken. In der Kurve fahren Rollerfahrer Kreise um mich aber auf der Geraden ledere ich sie dann ab?
Kawa ist billiger, hat mehr Leistung und macht mehr Lärm.
gerd

Statt sich Gedanken über Mehrleistung zu machen wäre es besser an sich selber und dem eigenen
Fahrvermögen zu arbeiten...kostet weniger und bringt mehr!!!

 

[voyager]

Slapstick pur hier........

 

[BMW-Rookie]

Hey, Hey..
so viele Meinungen und Empfehlungen.
Bin echt emotional berührt.

Nach einer ausgedehnten Fahrrad-Tour, mangels F800GS bin ich wirklich voller Hoffnung
hier in diesem Thread eine passendes Motorrad zu finden.

Auf die Idee Fahrübungen im Kreisel zu machen, bin ich noch nicht gekommen.
Allerdings würde ich mich gerne den zahlreichen Kreisel-Experten anschließen.

Dafür muss ich aber erst mal eine F800GS haben.
Gerne eröffne ich dann einen Kreisel-Experten Thread.

Genug Spezialisten sind offensichtlich am Start.

Besonders freue ich mich auf gerd unseren Instructor..

Von der Picke auf gelernt lieber gerd..

 

[cowy]

Seit es Vierventiler von der Stange bei BMW gibt, wär ich kaum noch auf Tuning gekommen,
( nicht Individualisierung)
beim 2 Ventiler ( G/S ) schon.
Es leidet halt die Standfestigkeit....

 

[BMW-Rookie]

Die Thematik mit den zusätzlichen Ps hat sich bei mir erledigt.
Dank der vielen Kommentare suche ich nach einer mehr oder weniger Standard F 800 GS.
Sehe mir gleich eine GS mit Wilbers Fahrwerk (Gabel und Federbein) an.
Die Veränderungen sind legal und eingetragen.
Also kein Problem mit der Rennleitung oder den Versicherungen in Aussicht
Mal sehen ob das heute was wird.