Batteriestandzeit Winterpause

[gs.rider]

Hi Leute,
mal abgesehen davon, dass doch einige Mühlen in den Wintermonaten regelmäßig bewegt werden, wie sind denn eure Erfahrungen mit der Überwinterung der Batterie ohne regelmäßigen Betrieb?
Mit meiner 1150er war das bisher ohne Probleme für 5+ Jahre, nach Einbau einer Hawker Batterie. Im Abstand von 6-8 Wochen das Ladegerät ran CTEK ...), und alles war gut. Wie sind eure Erfahrungen bei der K25 Standard bBatterie ? .. mit einiger Elektronik mehr an Bord?

 

[Gast37436]

Moin,
ich hänge meine eingebaute Batterie seit über 4 Jahren über die Schneemonate an ein CTek Ladegerät.
Hab immer noch die erste Batterie. Bin also zufrieden.

 

[kirmer]

hab immer noch die erste Batterie drinn seit 2011. Bau die Batterie nicht aus. Häng Sie dauerhaft im Winter ans Ladegerät. Hab bisher keine Startprobleme.

Gruß Markus

 

[SLK]

Moin,

ich lass' meine Batterie seit sieben Jahren eingebaut ohne Zwischenladungen. Im Februar wird die Batterie einmal geladen, da gab' s noch nie Probleme.

 

[GsCharly]

Hallo,

ich schließe einmal im Monat das Ladegerät an. Die erste Batterie hat so 5 Jahre gehalten, dann habe ich sie vorsorglich vor einer Südamerika Reise getauscht. Hat also prima funktioniert.

Viele Grüße
Carsten


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[teileklaus]

Ich habe immer noch die Lifepo4 Eigenkomposition 8 Zellen à 8 AH, also 16 AH drin. Fett und leicht.
Laden hab ich glatt "vergessen." Wir haben November.. bald Dezember und noch nicht geladen..

Muss direkt mal rausgehen und die Spannung messen:
Ergebnis 13,2 V, Zündung ein 13 Volt, 3 Kolbenhübe Start brumm.. wieder ein unnötiger Kaltstart mehr.. Jetzt hab ich sie halt mal rangehängt an den Lader, quasi als Wiedergutmachung..
Ich denke jeder sollte es an der Ruhespannung festmachen, sobald die Bleivariante unter 12 V ist, einmal auf 14,4 V hochladen und wieder Monate? stehen lassen.
Für die App Leute gibt es vom Keckeisen / IntAct einen Spannungsmesser auf Phone, das allerdings keine allzu große Reichweite haben soll. Da weiß man dann schnell im Vorbeigehen, wo der Akku grade ist.
@ GS Rider- Was macht dich unsicher? Warum willst du wissen, was die Anderen machen?
Deine Erfahrung mit dem Laden ist doch positiv, die Batterielebensdauer auch.
Was nützt dir die Aussage eines Anderen, dessen Motorrad vl einen anderen Ruhestromverbrauch hat, und der dir empfiehlt, wie er Wöchentlich nachzuladen, oder einer wie ich, der ich die Lifepo4 garnicht nachladen bräuchte?
Um die Aussagen der Leute zu beurteilen und einzuorden, müsste man ja die Batteriekapazität / Alter und den Ruhestrom eines jeden Posts wissen: was ist angemessen, was ist übertrieben was ist fahrlässig zu wenig.
Auch einer der postet, er lasse 4 Monate stehen , lade nicht und starte einfach im Februar, verrät, weiß oder merkt nicht, dass die dann schon leerere Battrie grad mit 8,98 V unter dem Starten noch so angesprungen ist, was sicherlich nicht optimal ist. Er hat es vl noch nie gemessen und merkt es vl sogar nicht mal, dass der Anlasser und die Batterie sich gerade quält.. Zu wenig geladen oder zu viel?
Oder gar einer der Schnellverschlüsse an der Batterie im Forum erfragt, weil er als Laternenparker seine FZ Batterie bei Frost vorsorglich mit in die Wohnung nehmen will, wie ich gerade gestern gelesen habe.
Die ganze Bandbreite..

 

[qtreiber]

Vor über neun Jahren habe ich - überflüssiger Weise - die originale Exide-Batterie in meiner R1200R gegen eine Yuasa getauscht. Der Übeltäter für die sich immer wieder leersaugende Batterie war damals jedoch ein defektes RapidBike. Die Exide wurde weiter in einem anderen Moped genutzt. Vorher musste ich bei meinen Propellern noch nie eine Batterie wechseln.

Anfänglich habe ich 1x monatlich, z. B. jeden ersten Sonntag im Monat, die im Motorrad eingebaute Batterie für ca. 24 Stunden direkt an ein altes OptimateIII gehängt. Nach einigen Jahren nur noch alle zwei oder drei Monate. Bei Bedarf ist die R immer startbereit ... und die Batterie lebt. Das Motorrad steht in einem nicht frostfreien Nebengebäude.

 

[gerd_]

Hi
Entweder dauerhaft an 13,7V (da regelt sich der Ladestrom selbstständig auf ein paar mA) oder alle 6...8 Wochen für ein paar Stunden an ein beliebiges Ladegerät.
gerd

 

[WorldEater]

Moin,

ich lass' meine Batterie seit sieben Jahren eingebaut ohne Zwischenladungen. Im Februar wird die Batterie einmal geladen, da gab' s noch nie Probleme.

So ähnlich mache ich das auch.

Meine 2006er hat nach 6,5 Jahren das erste mal 'ne neue Batterie gebraucht, wegen Plattenschluss.
Die 2. Batterie ist auch schon wieder 5 Jahre alt.

Mopped abgestellt und wenn brauchbares Wetter absehbar war ein paar Tage zuvor das Ladegerät mal über Nacht drangehängt.
Is' irgend ein "Optimate XY" von Louis... 10 Jahre alt. Keine Probleme.

 

[qtreiber]

... und wenn brauchbares Wetter absehbar war ein paar Tage zuvor das Ladegerät mal über Nacht drangehängt.

auch wenn ich kein 'Winterfahrer' bin wäre mir das nicht spontan genug. Ich möchte jederzeit auf den Anlasserknopf drücken können und sicher sein dass die Batterie dafür genug Saft hat. Deshalb s. o..

 

[Stefany]

Auch ich benutze ein CTek Ladegerät und lasse dies den ganzen Winter angeschlossen. Batterie ist 5 Jahre.
Bei meiner vorigen 1150RS bin ich genau so vorgegangen. Nie probleme gehabt.
Grüße, Stefany

 

[billy]

Bei meiner 2011er GS ist noch die orginale Batterie verbaut. Sie wird im Winter mangels Strom in der Garage nicht geladen. Alle 2 Monate wird die GS ausgiebig bewegt. Die Winter waren hier im Ruhrgebiet in der letzten Zeit immer recht mild. Bisher gab es keine Probleme.

 

[ydna]

Hallo,

zerfetzt mich bitte nicht gleich. Also ich habe auch einen Charger und den für meine
neue Gel-Batterie verwendet Anfang diesen Jahres. Ich habe aktuell bisher
in den letzten drei Wochen immer Sonntags je 60 KM eine Erhaltungsfahrt gemacht.

Irgendwann geht das allerdings bei mir nicht mehr bei Frost, Schnee - auch wohne ich am Hang und da kriegt man
die sowieso nicht aus der Einfahrt.

Kann ich den Charger bei eingebauter Batterie tatsächlich
aufklemmen?

Und wie misst man den eigentlich die Spannung?

DANKE

 

[teileklaus]

Ydna, keiner weiß was dein "Charger" macht. Schau in die Bedienungsanleitung oder besser nimm ein vo mir aus auch billiges Multimeter klemme beides auf die Batterie und schau wohin die Spannung geht. die Sollte jedenfalls nach paar Tagen nicht auf 14,4 Volt oben bleiben.
Ein CTec geht dann zurück auf Erhaltung

 

[ydna]

Ja danke, ich wollte nur fragen ob man direkt anklemmen kann?
- ich würde es nur im Bedarfsfall machen und nur über Nacht bei Bedarf.

Meine steht draussen, nur überdacht

 

[gerd_]

Hi

Ja danke, ich wollte nur fragen ob man direkt anklemmen kann?
- ich würde es nur im Bedarfsfall machen und nur über Nacht bei Bedarf.

Meine steht draussen, nur überdacht

Die Antwort ist "ja". Ist die angelegte Spannung ca 1,2 V höher (13,7) als die tatsächliche Bordspannung (12,5V) dann heisst das "Erhaltungsladung auf Nenniveau. Klemmt man nur 12 V an, dann wird das Niveau auf 10,8 V gehalten (was deutlich zu wenig ist).
Alles was mehr als 13,7 V ist fällt unter "Laden mit erhöhter Spannung". Das ist im Fahrbetrieb üblich damit die Batterie möglichst schnell wieder "voll" wird, ist aber im Stand Unsinn. Deshalb schalten die tollen Geräte "anhand einer Logik" irgendwann von "erhöhter Spannung" auf "Erhaltungsladen" zurück. Praktisch ist das ein Verkaufsargument weil man die Batterie auf diese Art 15 Minuten schneller vollbekommt. Falls die Abschaltlogik nicht ganz sauber funktioniert, wird die Batterie überladen und gast. Eine "Flüssige" blubbert bis das Wasser zersetzt ist, eine (übliche) VRLA schädigt "nur" ihre Zellen ein Bisschen, rekombiniert die "Blubberblasen" zu Wasser und hält so ihren Pegel.
Einfacher wäre es gleich mit 13,7 V zu arbeiten, doch da hätte man weniger Verkaufsargumente und Leuchtdioden.
Messen: Instrument auf -- V (also nicht ~V), Messbereich z.B. 20V. Ein Kabel von Instrument "COM" (meist schwarz) an Batterie Masse, das andere von Instrument "V" an Batterie "PLUS". Wenn Du anders herum anschliesst ist das auch egal nur zeigt's dann eben statt z.B. "12,x" eben "-12,x" an.
Es taugt ein Digitalinstrument von OBI für 5 EUR
gerd

 

[maxquer]

Ich hänge nach ca. 6Wo. Stillstand ein Batterieerhaltungsgerät für 1Tg. an die angeschlossene Batterie. Bis jetzt, Bj 2011, noch die 1. Batterie und funzt einwandfrei. Kommt aber selten vor, dass das Moped 6Wo. steht.

Gruß,
maxquer

 

[GummiQ-Treiber]

Wie sind eure Erfahrungen bei der K25 Standard Batterie ? .. mit einiger Elektronik mehr an Bord?

K25 EZ 2012 Triple Black 3 Jahre in meinem Besitz immer 6 Monate "Standzeit" und kein Ladegerät dran. Stand im Keller oder Garage. Die Batterie war nach 3 Jahren noch wie am ersten Tag.

 

[Gast 30959]

K25 EZ 2012 Triple Black 3 Jahre in meinem Besitz immer 6 Monate "Standzeit" und kein Ladegerät dran. Stand im Keller oder Garage. Die Batterie war nach 3 Jahren noch wie am ersten Tag.

...kenne ich auch so. 3-4 Monate Standzeit sind bei mir noch nie ein Problem gewesen.
MM

 

[Volker.T]

Meine 1200 ADV Bj. 2011 hat noch die erste Batterie. Jetzt nach längerem Stillstand und jetzt wo es kalt wird schwächelt sie leicht.
Leider habe ich in meiner Garage keinen Stromanschluss und in den Wintermonaten wird das Motorrad auch nicht gefahren.
Plane die Batterie auszubauen, im warmen Keller zu überwintern und im Frühjahr kurz ans Ladegerät zu hängen.

Sollte doch keine Probleme für das Motorrad geben ohne Batterie, oder?