pietch1
reicht für mindestens eine KisteSchade..kein basteln..kein Bier....
Batterie und Motorrad im Winter
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A
Schau mal hier: Batterie und Motorrad im Winter. Dort wird jeder fündig.
hydrantenfritz
Theo.Turnschuh
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@Judex, sei froh, wenn Deine Batterie jetzt die Hufe hochgemacht hat! Irgendwo auf der Tour (oder wo auch immer) hätte es garantiert schlechter gepasst.
eMTee
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- so eines mit 2 Rädern, 3 Buchstaben und 4 Problemen
Ich würde vllt. auch 12 EUR zahlen, wenn ich dafür zusätzlich das tolle blaue Licht bekomme.
Werner-R80
War grad in der TG beim Moto und hab mal die Batterie gemessen ...... 12,6V zeigt das Multimeter an ....... also wird die Batterie noch nicht ausgebaut und geladen.
Theo.Turnschuh
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Eine Spannungsmessung an der Batterie ist sinnlos. Es würde nur Sinn machen, im Moment des Startvorganges.
Werner-R80
das werd ich zur Zeit aber bleiben lassen ....... mit dem Starten. Ein Kumpel macht das immer ...... der startet seine 800'er-GS des öfteren im Winter und lässt die "warm" laufen. Er meint das die Batterie da auch geladen wird und das dies dem Motor nix ausmacht.
K
Kai R
Gast
Von ein bischen laufen lassen, bis der Motor warm ist, wird die Batterie auch nicht richtig geladen.
gerd_
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Hi
gerd
Wenn ich Deinen Unterton richtig verstehe dann stimme ich Dir zu :-). Meinen, glauben, hoffen . . .
gerd
judex
Themenstarter
Theo,
mich ärgert einfach, dass es den Winter nicht überlebt.
Was macht BMW (oder ich) falsch?
mich ärgert einfach, dass es den Winter nicht überlebt.
Was macht BMW (oder ich) falsch?
Werner-R80
Das hat nix mit BMW zu tun ........ sondern nur mit dir ......... du darfst dein Motorrad nicht in der kalten Garage stehen lassen sondern du muss es bewegen
judex
Themenstarter
Heh, heh, Werner,
meine Bella steht sogar auf einem (ausgedienten) Teppich, damit
ihr von unten nicht so kalt wird,
.
meine Bella steht sogar auf einem (ausgedienten) Teppich, damit
ihr von unten nicht so kalt wird,
.
R
R1200GSRider
Was machst Du falsch? ... Du darfst die Entladung der Batterie vor allem durch die DWA und andere Stromabnehmer nicht vernachlässigen.
Selbst BMW weist darauf in der BA (Seite 141, Kapitel 7) darauf hin...
"Entladen der verbundenen Batterie durch die Fahrzeugelektronik (z. B. Uhr).
Batterietiefentladung, dadurch Ausschluss von Gewährleistungsansprüchen.
Bei Fahrpausen von mehr als 4 Wochen: Ladeerhaltungsgerät an die Batterie anschließen."
Die GS-LC ohne DWA ist da unkritisch, was die Selbstentladung betrifft.
judex
Themenstarter
UUps!
Aber, DWA und extra Uhr habe ich an meiner K50 nicht.
Ich habe allerdings die Zusatzleuchten von Meister Bozzo.
Das wäre immerhin nicht von BMW zu vertreten. Mein Nach-
bar, Elektroingenieur, konnte aber nirgends Kriechströme
messen.
Ich hatte ferner angesteckt das Navi V, ob es daran liegt?
Weil es intelligenter ist als mein blödes Mercedes-Navi von
Becker, habe ich es ein paar Mal im Winter als PKW-Navi ge-
braucht. Da war es in der Tat erst einmal leer und wurde
über die PKW-Elektrik geladen. (Das fällt einem natürlich
erst im Nachhinein auf.)
Es hilft alles nichts, man muss wohl das Motorrad im Winter
mit Erhaltungsladung versorgen, seufz.
Aber, DWA und extra Uhr habe ich an meiner K50 nicht.
Ich habe allerdings die Zusatzleuchten von Meister Bozzo.
Das wäre immerhin nicht von BMW zu vertreten. Mein Nach-
bar, Elektroingenieur, konnte aber nirgends Kriechströme
messen.
Ich hatte ferner angesteckt das Navi V, ob es daran liegt?
Weil es intelligenter ist als mein blödes Mercedes-Navi von
Becker, habe ich es ein paar Mal im Winter als PKW-Navi ge-
braucht. Da war es in der Tat erst einmal leer und wurde
über die PKW-Elektrik geladen. (Das fällt einem natürlich
erst im Nachhinein auf.)
Es hilft alles nichts, man muss wohl das Motorrad im Winter
mit Erhaltungsladung versorgen, seufz.
K
Kai R
Gast
Ein BMW Motorad wie eine GS hat genügend stille Stromabnehmer und Blei/Säure Batterien entladen sich auch von selbst - ganz ohne Stromabnehmer. Daher ist es obligatorisch die Batterie im Winterhalbjahr per Erhaltungsladegerät dauerhaft oder alle 6 Wochen mal nachzuladen.
Werner-R80
Dazu müsste man die ausbauen wenn man keine Steckdose in der Nähe hat. Außer das der Fehlerspeicher gelöscht wird, was passiert sonst noch?
Hobbyfahrer
Muss man nicht siehe hier
teileklaus
das mit dem billigen Steckernetzgerät und 12 Volt sollte man aber am angschlossenen Akku noch überprüfen .
Wie hoch geht die Spannung wenn man eine auf 14,4 V Vollgeladen Batterie daran anschließt: Geht es weiter auf 15 Volt zu
oder bleibt es dabei. Dann ist es zu verwenden.
Besser sind Stabilisierte auf zb 13,5 V oder so.
Wenn hier einer der messen kann, den Ruhestrom bereits gemessen halt ( ich habe 2.. 5 mA bei der 12 er)
Dann einfach ne Neue kaufen.
Von Keckeisen gibt es einen Funktester, der mit App die Spannung auslesbar macht ( aber damit noch mehr entläd)
Wie hoch geht die Spannung wenn man eine auf 14,4 V Vollgeladen Batterie daran anschließt: Geht es weiter auf 15 Volt zu
oder bleibt es dabei. Dann ist es zu verwenden.
Besser sind Stabilisierte auf zb 13,5 V oder so.
Wenn hier einer der messen kann, den Ruhestrom bereits gemessen halt ( ich habe 2.. 5 mA bei der 12 er)
Dann einfach ne Neue kaufen.
Von Keckeisen gibt es einen Funktester, der mit App die Spannung auslesbar macht ( aber damit noch mehr entläd)
teileklaus
K
Kai R
Gast
Ich habe meine Batterien noch nie ausbauen müssen, da immer eine Steckdose in der nähe war.
Zur Not auch mit 30m Kabeltrommel
Da ich Lithium Batterien bevorzuge, habe ich dieses Ladegerät dazu:
http://tecmate.com/de/products/optimate-lithium/
dazu das Ladekabel mit Steckverbindung direkt an die Batteriepole angeschlossen und gut ist.
So brauche ich nur das Ladegerät an das raus hängende Kabel m. Stecker anhängen...
Ich hänge das Ladegerät prophylaktisch alle 5-6 Wochen für ein paar Stunden dran.
Die letzte LiFePo hatte ich 7 Jahre in der BMW, dann habe ich das Mopped verkauft..
Bei meiner GSA mache ich das jetzt genau so.
Thema:
