Naja ist schon keine ganz so hohe Lebensdauer, die eine Batterie da an den Tag gelegt hat. Das mit dem Laden solltest du noch einmal prüfen, nicht dass dir da ggf. eine Ladegerät mit tollster Technik einen Streich spielt. Denn auch so tief entladene Batterien lassen sich in der Regel noch laden, auch wenn sie dadurch natürlich schon leiden (aber das ist ein anderes Thema).
Der Tank ist leider immer voll, wenn er runter soll und das ist einfach Murphys Gesetz.
) braucht man für einen Batteriewechsel übrigens keinen leeren Tank!
Einen Teil der Antwort auf Deine Probleme kannst Du Dir vielleicht selbst mit der Antwort auf die Frage, warum Du die Batterie laden wolltest, geben. Denn normalerweise laden Motorräder ihre Batterie selbst.
Das übliche Ende zeigen Batterien durch den Verlust der Kapazität und einen hohen Innenwiderstand. Das bedeutet, dass zwar noch normale Spannungswerte erreicht werden, beim Laden aber sehr schnell und beim Entladen sind sie dann schnell leer und liefern beim Anlassen wegen des erhöhten Innenwiderstands einfach nicht den nötigen Strom.
Informationsquelle: Psy's Mopped Page
Das ist ja länger her. Manche Leute sind erstaunt, wenn irgend ein Teil kaputt ist, wenn oder weil es vorher nicht kaputt war.
Sicher kann man die Analyse noch weiter treiben und die Diagnose noch weiter absichern, indem man z. B. einen Handhabungsfehler am Ladegerät ausschließt oder einen Defekt dieses Geräts. Aber das Wahrscheinlichste ist eben doch:
Eckart
Da ist was dran.
Die Antwort auf diese Frage kennen wir nicht.
schafft Klarheit nur ein Test mit Belastung. Manche Ladegeräte haben sowas (mein neues CTEK hat ein paar Zusatzfunktionen), außerdem haben Werkstätten meistens ein entsprechendes Gerät. Ohne dieses Hilfsmittel geht es aber auch ... ganz einfach:
Eckart
