Ausgelagter OT / warum die 1250/1200/1150/Bobbycar usw. besser ist etc etc etc

[Borregito]

Hallo Leute, also wenn ich alles mitbekomme was an der neuen GS nicht funktioniert, da muss ich feststellen das meine Entscheidung richtig war die letzte Baureihe der 1250 GSA zu kaufen und nicht das neue Modell, die läuft ohne Probleme bin bisher rundum zufrieden und die Probleme mit den Vario Kofferset/Topcase funktionieren auch, ohne es zusätzlich befestigen zu müssen.
Ich wünsche allen beteiligten die sich für das neue Modell entschieden haben, das alle Probleme so schnell wie möglich behoben werden liebe Grüße an alle

 

[Bullerbue]

Wenn ich mir bei BMW die Rückrufe im Kfz Beriech ansehe ist das hier nur Penauts. Wahrscheinlich läuft der eher kleine Motorradbereich eh unter dem Radar bei BMW.

Solange die Geschichte nicht dem Vorstand von BMW um die Ohren fliegt, passiert gar nichts. Wenn nicht irgendein Großaktionär langsam die Faxe dicke hat weil die Rückrufe zu viel Geld kosten (mehr als die Einsparungen) wird sich aktuell leider eher nichts ändern.

Das ist exakt der Punkt wo ich mich immer frage was das Rumgespare an der letzten Schraube so bringt. Natürlich zahlt man einem Zulieferer keinen Wünsch dir Was Preis, aber wenn man den personellen Aufwand betrachtet, die Ressourcen die nötig sind um das wieder einzufangen, den Vertrauensverlust der Kunden etc., da sollen diese "Einsparungen" einen positiven wirtschaftlichen Aspekt haben? Das kann mir keiner erzählen das dies sich am Ende noch "rechnet".

Das man nicht rausgeht und als Hersteller sagt "Man liefere mir das Beste was der Markt produzieren kann hinsichtlich Qualität, egal was es kostet." wäre das andere Extrem was sich ebenfalls kaum rechnen dürfte, weil keiner bereit wäre eine (Basis)GS für 40.000 (derzeit) zu kaufen.

Die Erprobungsphasen ordentlich zu verlängern wäre wohl ein Schlüssel. Ja irgendwann muss man auf den Markt gehen mit dem neuen Produkt. Aber die 1300 GS scheint mir ein Jahr zu früh zu sein.

Der Markt hätte gut damit leben können die 1250 er GS ohne A, wie die GSA ja auch, noch bis dieses Jahr weiter zu produzieren. In dem zusätzlichen Jahr dafür eine kleine Flotte von Test 1300 er durch alle Höllen schicken die irgendwie gehen, samt Koffern und allem konfigurierbaren Ornat.

Und wenn hier auch einige auf KTM und andere Hersteller abheben die "auch nicht besser sind", da kann ich nur sagen, das kann, darf und soll dann doch wohl nicht die "Benchmark" sein, oder?

Gruß Guido

 

[GS80XR]

wobei die Großäktionäre ja eigentlich nur aus zwei Personen besteht bei BMW, naja vielleicht trinken die ja mal mit dem Vorstand einen Kaffee bei der aktuellen Rückruflage

 

[HP9000]

Edit: Selbst gelöscht wg. zuviel OT.

 

[RogerWilco]

Den Einkauf, Entwicklung, Produktion,
Marketing nicht für Einsparungen belohnen sondern für die Quote, außerplanmäßiger Werkstattaufenthalte in den ersten 24Mon nach Auslieferung.

Zumindest beim Anlauf einer teuren Entwicklung muss der zufriedene Kunde primäres Ziel sein.

Solange der Bonus nicht an die Qualität angelehnt wird, kann es nur noch schlimmer werden.

 

[John_Stiles]

wobei die Großäktionäre ja eigentlich nur aus zwei Personen besteht bei BMW, naja vielleicht trinken die ja mal mit dem Vorstand einen Kaffee bei der aktuellen Rückruflage

Sofern es die beiden im Kontext des Gesamtportfolios überhaupt juckt. Die eine (Dame) der beiden Großaktionäre baute vermutlich aus ihrer Dividende eben mal nen Officetower (WINX) hier in Frankfurt.

Da wären eher die Leiter des Quandt-KlattenFamily Office gefordert.

 

[gespanntreiber0]

Die eine (Dame) der beiden Großaktionäre baute vermutlich aus ihrer Dividende eben mal nen Officetower (WINX) hier in Frankfurt.

Aber eher nicht mit dem Gewinn aus der neuen GS.

 

[GSme]

Seit wann ist den der neue Chef im Amt? Noch nicht sehr lange und schon berühmt!!

Für mich wir er immer in Erinnerung bleiben als der, der bei der GSA Präsentation ständig „BMW Car äh BMW Bike“ sagte. Das ist als CEO nicht zu toppen.

 

[Q-Treiber-Josef]

.....
Einige tauschen die 1300er wieder zurück auf 1250er.
....
Beim betätigen der Hinterradbremse bremst die vorne mit, super in Schräglage da geht es ab in den Gegenverkehr (neulich einem Bekannten passiert)!!
........
Seit wann ist den der neue Chef im Amt? Noch nicht sehr lange und schon berühmt!!

1)
Hast du genaue Zahlen, um das zu belegen, ansonsten halte ich das für ein Gerücht.
Wenn BMW > 100'000 Boxer pro Jahr produziert, und dann < 100 aus welchen Gründen auch immer wechseln, dann ist das < 1%, und gehört bei teilweise blind (ohne Probefahrt) gekauftem Töff einfach mit dazu.

2)
Wie schnell war dein Bekannter unterwegs, zu schnell, erschrocken, falsche Blickführung ?
Ich habe mit meinen GS'n schon 40 - 50 Rennstreckentage bei Fahrsicherheirstraings mitgemacht, und dort geht es beim freien fahren defintiv "etwas" zügiger zu Gang als auf der Strasse, und ich war noch nie im Gegenverkehr.

3)
Der noch frische, neue BMW Chef kann für diese Probleme wohl gar niGS dafür.


Josef

 

[Q-Treiber-Josef]

......
Das kann mir keiner erzählen das dies sich am Ende noch "rechnet".
....
Die Erprobungsphasen ordentlich zu verlängern wäre wohl ein Schlüssel. Ja irgendwann muss man auf den Markt gehen mit dem neuen Produkt. Aber die 1300 GS scheint mir ein Jahr zu früh zu sein.
.....

1)
Die Grossaktionäre hätten das schon lange gestoppt, wenn sich das (für sie) nicht rechnen würde.

2)
Rechne mal aus was das an Umsatzverlust ausmachen würde, und die ganzen Entwicklungs und Vorlaufkosten wollen auch möglichst schnell amortisiert werden.

Josef

 

[Hante]

Ich bin wie: "die Jungfrau zum Kind" zur 1250er GSA gekommen und bin begeistert. Die 13hunderter werde ich mir im Bedarfsfall bestimmt nicht kaufen.

 

[DirtySanchez]

[...]
Einige tauschen die 1300er wieder zurück auf 1250er. Beim betätigen der Hinterradbremse bremst die vorne mit, super in Schräglage da geht es ab in den Gegenverkehr (neulich einem Bekannten passiert)!!
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2)
Wie schnell war dein Bekannter unterwegs, zu schnell, erschrocken, falsche Blickführung ?
Ich habe mit meinen GS'n schon 40 - 50 Rennstreckentage bei Fahrsicherheirstraings mitgemacht, und dort geht es beim freien fahren defintiv "etwas" zügiger zu Gang als auf der Strasse, und ich war noch nie im Gegenverkehr.
[...]
Josef

Also mal davon abgesehen dass es auf Rennstrecken normalerweise ohnehin keinen Gegenverkehr gibt ( ), erschließt sich mir nicht warum es automatischin den Gegenverkehr gehen soll wenn man in Schräglage vorne bremst. Alle Moppeds die ich seit der SP1 (diese inkl.) gefahren habe, sind beim bremsen in Schräglage stabil auf der Linie geblieben, ausser der Hayabusa. Die hat aber ein anderer Reifen dann auch kuriert.

 

[Andi#87]

....erschließt sich mir nicht warum es automatischin den Gegenverkehr gehen soll wenn man in Schräglage vorne bremst.

Automatisch sicherlich nicht, aber Bremsen in Schräglage erzeugt nun mal ein Aufstellmoment. Bein einen Reifen mehr, beim anderen weniger. Und ein ungeübter Fahrer, der mit sowas nicht rechnet, (Über) bremst dann die Maschine Richtung Gegenverkehr, anstatt sie in die Kurve zu drücken... .

Also eine Kombination aus Reifen, Fahrerkönnen und Übung....