Angebot für neue Triple Black

[stephanw]

Hallo zusammen,

ich habe gestern ein interessantes Angebot für eine nagelneue Triple Black (mit Vollausstattung) bekommen. Hintergrund: Aufgrund von Rückenproblemen such ich eine GS mit Eintausch meiner 1.5 Jahre alten F800R. Ich würde die Triple Black um etwa 2000 € gegenüber dem Listenpreis reduziert bekommen. Gegenüber der LC mit den obligatorischen Extras würde ich etwa 1500 € sparen. Würdet Ihr Euch zu dem Kurs das alte Modell kaufen?

Für den Kauf sprechen:

• ausgereifte Technik
• eine der letzten Luftgekühlten zu fahren - vielleicht wird sie mal ein Liebhaberstück
• etwas günstiger im Unterhalt als die neue GS

Viele Grüße

Stephan

 

[Jonni]

Du kannst die alte GS ohne Probleme kaufen, nur EUR 2.000,-- unter Liste ist heute sicher kein Sonderpreis mehr. Mit diesem Nachlass wurden die alten GS-Modelle bereits seit Mitte 2012 als Tageszulassungen verkauft.

Ein Liebhaberstück wird die TB sicher auch nicht, dafür wurden einfach zu viele TBs produziert. Wenn überhaupt eine alte GS ein Liebhaberstück werden sollte, wird dies die Rallye sein, von der nur eine relativ überschaubare Menge produziert wurde.

CU
Jonni

 

[reinhardMSP]

Hallo Stephan,

die "alte" GS ist ein ausgereiftes Motorrad. Wenn Sie Dir gefällt und Du für Deine F 800R einen angemessenen Preis für die Inzahlungnahme erhälst, die Differenz zu Deinem Budget passt, kaufe!

Gruß
Reinhard

 

[stephanw]

Hallo Stephan,

die "alte" GS ist ein ausgereiftes Motorrad. Wenn Sie Dir gefällt und Du für Deine F 800R einen angemessenen Preis für die Inzahlungnahme erhälst, die Differenz zu Deinem Budget passt, kaufe!

Gruß
Reinhard

Danke für die schnellen Antworten!

Für meine F800R gibt mir der Händler ca. 1000€ mehr als der sonst übliche Händlereinkaufspreis. Die Triple Black, eine Ralley oder ein normales Modell der "alten GS" bietet er mir 1000€ unter Liste an. Zusammen macht das einen Nachlaß von 2000 €.

Gerade die Tatsache ein ausgereiftes Modell ohne soviel neuen Schnickschnack, der anfällig sein kann, zu kaufen, reizt mich.

Viele Grüße

Stephan

 

[Bollo]

Beim Luftboxer ist meiner Meinung (und Erfahrung) nach alles unter 10% Nachlass deutlich zu wenig.
Und da gehe ich von einer Neubestellung aus - bei einer bereits produzierten sollte deutlich mehr drin sein!

 

[tt777]

Hi,
kaufe dir nicht das alte Modell, du wirst dich spätester über deinen Geiz ärgern, keine der letzten GS wird in den nächsten 20 Jahren ein Liebhaberstück werden. Die GS ist nun mal zum Massenprodukt und es sind viel zu viele auf dem Markt.

 

[QM 7]

Hallo Stephan,

die Entscheidung ist sicherlich nicht einfach zu treffen. Kann durchaus Sinn machen, jetzt noch ne alte GS zu kaufen. Dafür spricht einiges (ausgereifte Technik usw.), dagegen allerdings auch einiges.
Es liest sich aber so, als bräuchte es jetzt eine Lösung (wegen deines Rückens - was ist an der 12-er GS so anders, dass es deinem Rücken zugute käme?).

Ne ander Möglichkeit wäre ggf. noch 1 oder 2 Jahre zu warten (oder auch nicht mehr warten), die 800-er GS in einem Forum anbieten und privat verkaufen und dann in Ruhe einen Rabatt aushandeln für eine LC-GS.
Wenn du das Risiko, eine neue LC-GS zu besitzen mit den möglichen technischen Schwierigkeiten, nicht eingehen willst, aber jetzt ne Lösung möchtest, dann kauf die alte 12-er GS.

Hoffe, du triffst die richtige Entscheidung und erfreust dich an dem dann gekauften Bock.

Gruß

Martin

 

[stephanw]

Hallo Martin,

vielen Dank für deine Antwort. Ich fahre zurzeit keine GS sondern eine F800R, die ich mir vor knapp zwei Jahren als ich den Moped-Führerschein neu hatte, gekauft habe. Es hat sich aber letztes Jahr herausgestellt, dass ich ein ausgesprochener Tourenfahrer bin. 500km an einem Tag durch die Alpen sind für mich nichts außergewöhnliches. Schon daher brauche ich eigentlich ein bequemeres Motorrad, da ich letztes Jahr mit einschlafenden Händen und auch Rückenverspannungen zu kämpfen hatte. Ende Januar habe ich dann - verursacht durch meinen Büro-Job - zwei Bandscheibenvorfälle bekommen. Einer davon musste wegen Lähmungen im linken Bein operiert werden. Ich komme daher nicht um hin mir ein Motorrad zu kaufen auf dem ich rückenschonender bzw. aufrechter sitze. Da ist die GS einfach Klasse.
Bei der neuen LC stört mich die Aufpreispolitik und das man sie eigentlich wegen des Wiederverkaufs in Vollausstattung kaufen muss. Und dann wir es teuer. Eine Alternative, die der Händler mir angeboten hat, ist die neue Ducati Multistrada 1200. Vielleicht kaufe ich mir diese. die ist nicht viel teurer als die alte GS und spricht mich voll an.

Viele Grüße

Stephan

 

[scooter96]

Hallo Stephan,

möchte Dein eröffnetes Thema auch gleich für eine Frage an die Forums-Mitglieder nutzen:
Auch ich möchte mir eine TB kaufen. Bei meinem

steht ein Ausstellungsfahrzeug in Show-Room (ca. 3 Monate).
Die TB ist neu und nicht zugelassen. Sonderausstattung:Saftty-Paket und Touring-Paket außerdem BMW-Kofffersatz mit Gleichschließung zum Preis von 16.965 €. Ich habe mir zusätzlich einige Sonderaustaustattungen ausgeguckt und komme auf einen regulären Endbetrag von ca. 17.500 €.
Ein Bekannter sagte mir gestern, daß der

für die "alte GS" einen Verhandlungsspielraum von 14,5% hat.
Ist das so korrekt, oder liegt beim Verhandeln noch mehr drin. Meine Devise ist: Beide Verhandlungspartner müssen beim Abschluss ein "gutes Gefühl" haben.

Ich freue mich auf auf eure Antworten und wünsche ein schönes Osterfest.

Tschüss

jago

 

[Jonni]

Hi Stephan,

da irrst du. Die neue LC ist sogar effektiv günstiger, als die alte GS.

Bsp.: eine neue LC, die von ihrer Ausstattung mit einer Rallye oder TB vergleichbar ist, benötigt folgende Extras:

R 1200 GS LC = EUR 14.100,--
Touring Paket, Code 233 = EUR 1.420,--
ASC/Fahrmodi, Code 190 = EUR 300,--
RDC, Code 530 = 210,--
Kreuzspeichenräder, Code 771 = 370,--

Geaamtpreis (ohne Überführung) = 16.400,--.

Der Gesamtpreis meiner Rallye (auch ohne Überführung) betrug im letzten Jahr EUR 16.481,--. Bedenkt man, dass die LC mit obiger Ausstattung sogar noch die Navi-Vorbereitung mit beinhaltet, ist die neue LC tatsächlich günstiger, als die alte GS.

Natürlich ist der Nachlass auf eine alte GS höher, als der Nachlass auf eine LC. Ich würde heute aber dennoch die LC kaufen und versuchen, auch für diese einen akzeptablen Nachlass heraus zu holen.

CU
Jonni

 

[AmperTiger]

Ein Bekannter sagte mir gestern, daß der

für die "alte GS" einen Verhandlungsspielraum von 14,5% hat.
Ist das so korrekt, oder liegt beim Verhandeln noch mehr drin. Meine Devise ist: Beide Verhandlungspartner müssen beim Abschluss ein "gutes Gefühl" haben.
Ich freue mich auf auf eure Antworten und wünsche ein schönes Osterfest.

das ist so nicht richtig, wenn der drei Kunden hat, die diese Tageszulassung haben wollen, braucht/muß er garnix nachlassen. Er wartet einfach wer den höchsten Preis zahlt
klar kann man über den Preis reden, besonders bei einem Modell, dass er schon rumstehen hat, schau halt mal, welche Zugeständnisse er macht. Ob du 14% bekommst, hängt von beiden Seiten ab.
in mobile stehen im Moment 71 Tripleblack drin, beginnend ab 12500€

 

[scooter96]

Hallo AmperTiger,

bei der GS handelt es sich nicht um eine Tageszulassung. Sie ist neu und noch nicht zugelassen.

Tschüss

jago

 

[frank69]

Ist ja eigentlich egal, ob mit Tageszulassung oder ohne, die Motorräder sind neu.
Der Preisnachlass wär mir für ein Auslaufmodell deutlich zu gering, ist natürlich prima für die Besitzer der alten 12er GS, da verfällt der Preis nicht allzusehr. Wenn ich allerdings sehe, wie viele fast neue luftgekühlte GS jetzt auf den Markt strömen wird es schwer, das hohe Preisniveau zu halten.
Ich würde lieber die paar Euro drauflegen und das neue Modell bestellen. Die alte GS, die ich selbst fahre und liebe, sieht gegen die neue irgendwie wirklich alt aus.
Ein gesuchtes Sammlermopped wird weder die TB noch die kunterbunte Rallye, es sind einfach zu viele verkauft worden.

 

[QVIENNA]

Hallo zusammen,

ich habe gestern ein interessantes Angebot für eine nagelneue Triple Black (mit Vollausstattung) bekommen. Hintergrund: Aufgrund von Rückenproblemen such ich eine GS mit Eintausch meiner 1.5 Jahre alten F800R. Ich würde die Triple Black um etwa 2000 € gegenüber dem Listenpreis reduziert bekommen. Gegenüber der LC mit den obligatorischen Extras würde ich etwa 1500 € sparen. Würdet Ihr Euch zu dem Kurs das alte Modell kaufen?

Für den Kauf sprechen:

• ausgereifte Technik
• eine der letzten Luftgekühlten zu fahren - vielleicht wird sie mal ein Liebhaberstück
• etwas günstiger im Unterhalt als die neue GS

Viele Grüße

Stephan

BEIDE probefahren, DANN entscheiden. das ist keine preisfrage !!

 

[Albedo0.39]

Meine TB GSA habe ich im Dezember 2012 als Neufahrzeug mit allem Schnickschnack (Touringpaket + Safetypaket) ohne Koffer & mit den Kofferträgern der normalen GS für 15.900€ gekauft.
Vielleicht hilft es ja zur Preisfindung.
die LC finde ich auch nicht schlecht, jedoch gefällt mir das Format der GSA viel besser.
Ob die LC GSA auch mal so ein beeindruckender und agiler Klotz wird kann ich mir noch nicht vorstellen - außerdem wird es eh noch dauern.
Ein Liebhaberstück ist die GS in jedem Fall jetzt schon, nur hält nicht selten und dadurch teuer.

Ich rate zur ausgereiften GS TB.

 

[QVIENNA]

Meine TB GSA habe ich im Dezember 2012 als Neufahrzeug mit allem Schnickschnack (Touringpaket + Safetypaket) ohne Koffer & mit den Kofferträgern der normalen GS für 15.900€ gekauft.
Vielleicht hilft es ja zur Preisfindung.
die LC finde ich auch nicht schlecht, jedoch gefällt mir das Format der GSA viel besser.
Ob die LC GSA auch mal so ein beeindruckender und agiler Klotz wird kann ich mir noch nicht vorstellen - außerdem wird es eh noch dauern.
Ein Liebhaberstück ist die GS in jedem Fall jetzt schon, nur hält nicht selten und dadurch teuer.

Ich rate zur ausgereiften GS TB.

das heisst du würdest auch zum kauf eines golf IV oder V raten, weil dieser nach deiner logik ausgereifter ist als der golf VII ?

 

[Albedo0.39]

ja ich würde lieber den Golf VI Plus kaufen, wenn es von dem aktuellen Golf VII noch keinen Plus gibt.
Nur um den aktuellsten Golf zu fahren, würde ich nicht von meiner Linie abweichen.
So habe ich es auch bei meinem Golf V Plus getan!
Umgekehrt würde ich mir keine Adventure kaufen, wenn ich lieber die normale GS haben wollte.
Für mich ist die entscheidende Frage, welche GS-Art möchte ich fahren? Dann ergibt sich die Lösung sofort:
Normale GS = 1200 GS LC
GS Adventure = auf unbestimmte Zeit warten oder eine 2013er GSA

 

[unimogler]

hallo Stephan,

könnte ich mir es leisten, würde ich die aktuelle LC nehmen.
Das die Neue Kinderkrankheiten haben kann würde ich gern in Kauf nehmen, aber das sind Unkenrufe und selbst wenn es so sein sollte greift die Garantie, ganz klar, lästig ein neues Moped mal, oder öfter zur Revision bringen zu müssen, Schei.. drauf!

Anders aber wenn dich die Italienerin anspricht, dann nehm die, da machst du nichts falsch.
Wunderschönes Moped mit Dampf, meines zwar nicht, ist aber alles subjektiv.

Ciao Armin

 

[stephanw]

Hallo zusammen,

vielen Dank für Eure Antworten. Meine Entscheidung ist heute für die neue LC GS gefallen.

Ich bin heute die Triple Black und die Multistrada zur Probe gefahren. Die Multi hat mir sehr gut gefallen. Jedoch haben mich letztendlich die hohen Unterhaltskosten (Wartung und Versicherung) gegen die Multi entscheiden lassen. Der Händler hat mir dann ein Super Angebot für eine gerade angelieferte neue LC GS gemacht, sodass die Preisdifferenz zur Triple Black gering war und in Anbetracht der zusätzlichen Sicherheitsausstattung LED Tagfahrlicht gerechtfertigt ist.

Übernächstes Wochenende bekomme ich die GS in weiß und mit Dynamik und Komfort Paket ausgeliefert.

Viele Grüße

Stephan