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Gast 16234
Gast
ZündlerIch finde 450.000 Km Laufleistung für einen Reifen nicht schlecht...
Aber bei einem extremen Deutschen würde ich auch die Schuld auf das Schwarze aus Frankreich schieben....
pardon der musste sein
Anakee 3...Erfahrunge
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Aber bei einem extremen Deutschen würde ich auch die Schuld auf das Schwarze aus Frankreich schieben....
pardon der musste sein
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pardon der musste sein
A
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monochrom
...bei einem extremen Deutschen, würde ich die Schuld eher auf einen Österreicher schieben...
Pardon, der musste auch sein
Pardon, der musste auch sein
voyager
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Der Boss von einem extremen Deutschen ist Österreicher!
svabo70
Da fallen mir nur 2 mögliche Erklärungen ein...
Entweder Du brauchst mehr Schräglage bei gleicher Geschwindigkeit wegen der breiteren Reifen (okay, nur minimal) oder Dein Sohn fährt besser als Du. Oder einfach Beides...
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TomTurbo
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So, jetzt bin ich auch mal ne längere Tour mit ner Hand voll guter Pässe gefahren und muss sagen, der A3 hebt besser, als ich dachte. Wir waren zwar zu zweit auf der dicken Kuh, aber auch im Dynamik-Modus und relativ flotter Fahrweise sind wir bei eigentlich nicht gerutscht und mussten nur vor den unbeabsichtigten Wheelies beim Beschleunigen aus den Kehren aufpassen Als einziges Problem sind mir die schwarzen Bitumenstreifen aufgefallen, wenn man auf die kommt rutscht der Reifen vorne und hinten sofort ... vielleicht liegt das an den fehlenden Längsrillen?
Als einziges Problem sind mir die schwarzen Bitumenstreifen aufgefallen, wenn man auf die kommt rutscht der Reifen vorne und hinten sofort ... vielleicht liegt das an den fehlenden Längsrillen?
monochrom
Mir fällt in diesem Segment grad kein Reifen ein, noch dazu in dieser Dimension, der bei Bitumen nicht schmiert/rutscht/versetzt...
Grad nass oder sehr warm/heiss, da ist einfach nichts mit Haftung...
Grad nass oder sehr warm/heiss, da ist einfach nichts mit Haftung...
monochrom
Technischer Doppelpost
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TomTurbo
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Dass es bei Hitze und Nässe auf Bitumenstreifen sehr rutschig ist, war mir klar, gestern waren aber für mein Empfinden eher normale Verhältnisse bei denen ich so starkes Rutschen mit meiner F800R bisher nicht hatte. Aber gut möglich, dass es einfach an der Masse der GS + Fahrer und Sozia liegt. Wieder was gelernt, beim nächsten Mal passe ich einfach mehr auf bzw. bin drauf vorbereitet
monochrom
Die 800er hatte bestimmt einen anderen Reifen bzw hat eine andere Reifendimenson...
Da ist das mit den Streifen nicht so ausgeprägt...
Da ist das mit den Streifen nicht so ausgeprägt...
Maxell63
natürlich hat der A3 richtig viel Grip. Da die Beiträge hier, die Rutscher mit dem A3 beschreiben überhaupt keine weiteren Aussage bezüglich Fahrstil, Wetter, Untergrund enthalten, sind die für mich sowieso vollkommen belanglos und für mich persönlich ist das rein "Laberei". Es war schon wiederholt zu lesen, dass der Grip vom A3 einen wirklich strammen Fahrstil zulässtSo, jetzt bin ich auch mal ne längere Tour mit ner Hand voll guter Pässe gefahren und muss sagen, der A3 hebt besser, als ich dachte. Wir waren zwar zu zweit auf der dicken Kuh, aber auch im Dynamik-Modus und relativ flotter Fahrweise sind wir bei eigentlich nicht gerutscht und mussten nur vor den unbeabsichtigten Wheelies beim Beschleunigen aus den Kehren aufpassen
M
metlet2
nach absenken des Reifendruckes hatte der A3 Grip , abgesehen von der Schwierigen Monage am 21 Zoll Vordereifen habe ich einfach kein richtiges vertrauen zu dem Reifen aufgebaut
anders jetzt bei den CTA 2 , die Reifen haben vom anfang an Funktioniert und ich habe Vertrauen in die Reifen , die Fahrmanöver hätte ich mit den A3 nie getraut obwohl es Wahrscheinlich gegangen wäre , ich kann auch nicht beschreiben wieso , ist halt eine reine Gefühl und Kopfgeschichte
Gruss Franz
anders jetzt bei den CTA 2 , die Reifen haben vom anfang an Funktioniert und ich habe Vertrauen in die Reifen , die Fahrmanöver hätte ich mit den A3 nie getraut obwohl es Wahrscheinlich gegangen wäre , ich kann auch nicht beschreiben wieso , ist halt eine reine Gefühl und Kopfgeschichte
Gruss Franz
N
nordmann1
Nichts für Ungut, wenn dir der Reifen XY besser gefällt, fahre ihn, nur mit dem A III hat das nichts zu tun.
Haha, ich weiß zwar was du meinst und auch, dass du dich vertippt hast, trotzdem hast du nach 450.000 km immer noch keine Ahnung von Reifen, sonst hättest du nicht so einen Schmarrn geschrieben.
Gruß
Nik
Zuletzt bearbeitet:
monochrom
Wenn du mit dem CTA2 besser zurecht kommst, dann passt das - jeder hat sein eigenes Popometer
M
metlet2
Doch , weil ich ja den A3 gefahren habe und den vergleich habe , mir kommt der A3 nicht mehr drauf
Gruss Franz
N
nordmann1
Du schriebst aber von Gefühl und ein Vergleich ist kein Gefühl. Aber lassen wir das, Mann muss immer das machen, was für ihn das Beste ist und nicht was andere meinen, dass es für ihn das Beste ist. Nur suggerierst du mit deinem Gefühl, der A III taugt nichts und das wurde von einigen, die sich auf Tatsachen und nicht auf Gefühle verlassen widerlegt.
libertine
Themenstarter
ah...wenn einer also sagt der A3 ist toll ist das eine tatsache...wenn einer sagt der A3 ist mist ist das nur ein gefühl und deshalb humbug...
zumal sich das teil auf der 800er mit anderen dimensionen(vom 21" vorderrad red ich garnicht) mit sicherheit anders fährt als auf einer 1200er ...
camasoGS
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Neu hier und mit A3-Problemen. Damit Du einen Eindruck bekommst: Trockene schmale Teerstrasse, Temperatur ca. 20°, Schatten von der Hecke daneben, ansonsten sonnig, Dynamik-Modus. In einer leichten Linkskurve (könnte locker mit 80 gefahren werden) vorne weggerutscht auf einem ca. 50cm breiten Streifen Wasser (verlief quer über die Fahrbahn). Wäre vor mir nicht ein 40er-Schleicher gewesen, hätte ich die Hecke gemäht.
Andere Situation: Strasse trocken, Temperatur ca. 30°, sonnig. Beim Abbiegen nach rechts (aus dem Stillstand angefahren) im Rain-Modus vorne weggerutscht.
Ich traue dem Gummi nicht mehr. Nun suche ich eine Alternative, damit ich in 3 Wochen die Irland-Tour lebendig überstehe.
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