Ich fahr ein R100S wobei Bremszangen und Bremszylinder neu sind, nicht revidiert aber neu.
Auch mit beste Bremsbelag kein blockieren.
Man muss dazu denke ich zwei Sachen im Auge behalten:
Erstens waren vor 30 Jahren nicht nur die Bremsen noch nicht so doll, die Reifen waren es auch nicht.
Und zweitens hat BMW meines Erachtens vor allem die GS mit ziemlich schlappen Bremsen ausgestattet, weil das (auch) ein Geländemopped sein sollte. Man darf nicht vergessen: Eine Yamaha XT 500 oder eine Honda XL 500 hatten vorn nur kleine Keksdosen-Trommeln drin. Für's Gelände hat das gelangt, auf der Straße hat man besser Motorbremsen und Ausweichmanöver gelernt.
Und was vor allem bei der R80G/S dazu kam: Das Mopped durfte nix kosten, da haben sie an allem gespart. Die hatte zu Anfang ja noch nicht mal einen E-Starter serienmäßig.
Als dann die 4V-Modelle auf den Markt kamen, da bekam die GS von vorn herein die fette Bremsanlage der reinen Straßenmaschinen, mit vorne zwei und hinten einer Scheibe. Gemessen an der alten 2V-GS bremst die wie ein Stier. Dazu kam dann noch der Telelever mit seiner weniger direkten Rückmeldung. Wenn du mich fragst, ist die 4V-Generation für ABS designt worden. Dass man sie auch ohne kaufen konnte, hat eher Marketing- als technische Gründe.
Beste Grüße vom Sampleman und seinem Tatschpätt
