ABS 2 Sensoren

[Thüringer]

Also. Der Sensor der 1200C ist eingebaut und funktioniert. ETK Nr. War dieselbe. Baujahr Spenderfahrzeug war 2000.

Zum messen der Sensoren. Ich hatte nun einen induktiven und einen Halleffekt zur Verfügung.
Beim messen auf Wiederstand ergibt sich beim Halleffekt kein messbaren Wert.
Beim induktiven sind es 55 Ohm.

Oszi am Stecker . Beim Halleffekt war nichts zu sehen.
Beim induktiven, im eingebauten Zustand auch nicht. Ausgebaut und Magnet vorbeigeschwenkt ergibt ein ordentliches Signal.

Test mit LED . Beim induktiven nicht möglich. Jedenfalls nicht wie auf dem Bild.
Beim Halleffekt sehr gute Testmöglichkeit. Man sieht deutlich die Impulse des ABS Ringes. Die LED geht an und aus. Das Rad langsam drehen.
Unbedingt Polarität beachten. Verpolung fürt nicht zur Zerstörung, bringt aber keinen Effekt.
Vorwiederstand ist nicht erforderlich.
Ich hänge mal ein Bild an . Das gelbe Kabel ist an der Anode.

 

[horst.w]

Hast Du beim Hallgeber eine Versorgungsspannung angelegt? Und wie die Messkabel angeschlossen?

 

[Thüringer]

Beim Hallgeber hatte ich die 9V Batterie als Versorgung angeschlossen. Messkabel hatte ich mal in Reihe und mal parallel probiert
Eventuell waren die 9V zu wenig.

 

[horst.w]

Für mich ist die Geschichte ja reine Theorie s.h., spaßeshalber. Meine 2000er hat eindeutig einen induktiven Sensor und da ist das Messen klar: die Messspitzen kommen an die beiden vorhandenen Kabel. Ob die Stromrichtung beachtet werden muss, habe ich nicht getestet, mE sollte das aber tatsächlich keine Rolle spielen. Soweit, so gut.
Wenn es zutreffend ist wie Klaus schreibt und Hallgeber auch nur 2 Anschlußlitzen haben, stehe ich hinsichtlich der Messleitungen auf dem Schlauch, wo die Signale abgegriffen werden können. Das Hall-Element, das in den Dingern verbaut ist, leitet die +12V (Batteriespannung?) auf eben eine 3. Litze für den Moment, in dem das Magnetfeld der Spulen durch die Zacken des ABS-Rings gestört werden. Was anderes an Schaltplänen habe ich nicht gefunden, was aber nicht bedeuten soll, dass es solche Anordnungen nicht geben kann; zB wenn Masse über das Gehäuse läuft, dann sind 2 Litzen ausreichend: an einer liegt die +Versorgungsspannung an und die zweite Leitung ist dann die Signalleitung. Oder so ähnlich ???
Die 9 V der Blockbatterie könnten tatsächlich zu gering sein.

 

[Thüringer]

Es gibt keine dritte Leitung. Eventuell ist das auch gar kein Halleffekt Sensor sondern eben ein kapatzitiver .
Ich habe auch den induktiven. Messen würde ich beim nächsten Mal den Wiederstand. 55 Ohm waren mehrfach reproduzierbar.
Sollte mal ein I ABS Sensor defekt sein , so funktioniert die LED Methode. Ich hatte halt einen zum spielen.
Horst w. und ich fragen uns halt ,warum bei gleichem Messaufbau , die LED zum takten kommt aber der Oszi nicht ausschlägt. Ich hätte eventuell auch mal einen anderen Oszi nehmen sollen.

 

[Uli G.]

Es gibt keine dritte Leitung. Eventuell ist das auch gar kein Halleffekt Sensor sondern eben ein kapatzitiver .
Ich habe auch den induktiven. Messen würde ich beim nächsten Mal den Wiederstand. 55 Ohm waren mehrfach reproduzierbar.
Sollte mal ein I ABS Sensor defekt sein , so funktioniert die LED Methode. Ich hatte halt einen zum spielen.
Horst w. und ich fragen uns halt ,warum bei gleichem Messaufbau , die LED zum takten kommt aber der Oszi nicht ausschlägt. Ich hätte eventuell auch mal einen anderen Oszi nehmen sollen.

Eventuell ist das weder ein induktiver Sensor (zwei Leitungen), noch ein Hall-Sensor (Verfahrensbedingt min. drei Leitungen, regulär werden vier verwendet ), sondern ein magnetoresistiver Sensor (zwei Leitungen, bedingt durch die Wirkungsweise ).

Uli

 

[Thüringer]

Gib mal kapazitiver Näherungsschalter 2 Draht bei Google ein. Ist in der Industrie nicht unüblich. Haben wir auf Arbeit auch im Einsatz. Spart Kabel und Klemmleisten.
Das ABS 2 ist jedenfalls induktiv.
Grüße Mario

 

[Thüringer]

NAMUR Sensoren gibt es auch seit 2000. Eventuell ist ja bei der Entwicklung für Bosch da etwas runtergefallen. Wer weiß das schon. Ist auch 2 Draht und voll diagnosefähig.

 

[Uli G.]

Mir ist durchaus bekannt, wie kapazitive Sensoren arbeiten und wo sie eingesetzt werden. Von Änderungen eines magnetischen Feldes, oder dem Einsatz an ABS-Systemen ist mir in dem Zusammenhang nichts bewusst, aber bei magnetoresistiven Sensoren deren Einsatz bei ABS-Systemen .

 

[Thüringer]

Ich komme auch aus der Industrie. Daher weiß ich auch nicht , was im KFZ da so verwendet wird. Ist ja eine andere Sparte. Beim Stöbern im Netz trifft man jedenfalls auf Halleffekt bei moderneren Fahrzeugen. Ging mir dabei auch mehr so um eine Messmethode für jedermann. Oszi hat ja nicht jeder.

 

[Thüringer]

Magnetoresistiv braucht doch einen Magneten am ABS Ring, oder liege ich da falsch.