Abblendlicht separat schalten?!

[GS-Dirgi]

Hallo Dirk,

bist Du Dir denn sicher, dass das China-Standlicht genauso hell ist, wie das LC-Hufeisen?

"optisch gefühlt schon"
Lumen gemessen und verglichen - Nein.

Gruß Dirk

 

[GS-Dirgi]

Du hast doch die Krux, dass das Tagfahrlicht der LC Modelle ( das Hufeisen ) als solches auch zugelassen ist, dein hufeisenförmiges Standlicht in LED -Version jedoch nicht als TFL fungieren dürfte.

Da hast Du sicherlich recht. Aber ich glaube nicht, daß man das so einfach unterschieden könnte, da das "Hufeisen" schon seit Jahren zum gewohnten Erscheinungsbild gehört. Außerdem wäre ja ein Abblendlicht vorhanden nur eben "selbst" zu- und abschaltbar

Also nach außen eine LC darstellen, aber keine haben/fahren. Bissel Spaß muss sein

Darum geht es mir eigentlich nicht. Könnte mir im Prinzip sofort eine kaufen, will ich aber nicht. Bin mit meiner noch super zufrieden, was die Leistung und den Fahrspaß angeht, da muss ich nicht on top noch eine Mehrinvestition machen. Bin vor kurzem erst wieder die 1250er ADV Probe gefahren. Ja, hat noch mehr Bums und ja ich finde sie geht noch besser (leichter, trotz Größe ) in die Kurve rein etc. aber....deshalb das neue Model kaufen...muss jetzt nicht sein zumal - kann es irgendwie nicht erklären, aber emotionell hat es mich jetzt auch nicht soooo abgeholt, daß ich jetzt zuschlagen müsste.

Allerdings...LEDs finde ich schon gut - Das wäre aber auch kein Grund für mich speziell eine LC oder neuer zu kaufen.
Trotzdem habe ich es gerne dran. Dafür das das ausgerechnet ein Hufeisen als Lampe sein muß - Nun ja, kann es mir nicht aussuchen. Was anderes fände ich wohl auch hübscher. Aber erstens bin ich kein Lampenbauer und zweitens, Es gibt ja noch häßlichere LED Scheinwefer (meine Meinung und Geschmack - über den man sich bekanntlich streiten kann) - Z.b. die mit den Doppelaugen.

Cheers ,
Dirk

 

[Morg]

Nochmal zur Vollständigkeit (allerdings von BMW-Vierrädern):

Es gibt (in der bis nach 2010 verbauten Version; heute weiß ich nicht) seit ca. 95/96 die Lampentestfunktionen mit "kalter" und "heißer" Prüfmethode:

"kalt": beim Einschalten der Zündung und bei ausgeschalteten Lampen ca. alle 30-60 Sekunden ein schwacher Spannungsimpuls zum Durchgang messen (daher auch das Blitzen von nicht entsprechend angepassten LEDs)
"heiß": bei eingeschalteter Lampe auch alle 30-60 Sekunden eine Strommessung, bei "zuwenig" Strom für die gespeicherte Leistungsaufnahme kommt die Fehlermeldung.

Das wurde eingeführt zusammen mit den Lichtsteuergeräten, die dann alle lichtbezogenen Relais ersetzt haben.

Ob das beim Motorrad genauso ist, müsste man mal ausprobieren. Durchgangstests gehen ja nur, wenn die Lampe aus ist; wenn man im Betrieb das Leuchtmittel absteckt, müsste die Strommessung anschlagen.

 

[Alex0650]

"optisch gefühlt schon"
Lumen gemessen und verglichen - Nein.

Gruß Dirk

Wie ist der Unterschied?

 

[GS-Dirgi]

Was möchtest Du genau wissen

 

[Alex0650]

Was möchtest Du genau wissen

Die Lumen

 

[GS-Dirgi]

Sowas in der Richtung lt. Chinamann:
Lumen-High/Low: 4000LM/1800LM

 

[Alex0650]

Sowas in der Richtung lt. Chinamann:
Lumen-High/Low: 4000LM/1800LM

Und das LC Licht?

 

[GS-Dirgi]

Keine Ahnung, Google hilft - oder auch nicht.
Hab' keine LC

 

[Alex0650]

Keine Ahnung, Google hilft - oder auch nicht.
Hab' keine LC

Dachte du hattest gemessen

 

[GS-Dirgi]

"optisch gefühlt schon"
Lumen gemessen und verglichen - Nein.

Gruß Dirk

Hmmm...wer lesen kann, ist klar im Vorteil

 

[Alex0650]

Hmmm...wer lesen kann, ist klar im Vorteil

Dann war es bloß ein Missverständnis