60.000 Inspektion - wie umfangreich & welche Kosten?

[langnero]

Hallo zusammen,
ich habe diese Woche meine erste R1100GS bekommen und bin sehr zufrieden mit den Fahrleistungen, dem Platz & der Charakteristik!
Jetzt habe ich gesehen, dass auf der 51t-km-Inspektion vermerkt wurde, dass die nächste Inspektion bei 61t km stattfinden soll. Aktuell stehen 58969 km auf der Uhr - es ist also in den nächsten Monaten fällig.
Da ihr alle deutlich mehr Erfahrung habt und ich gerade die (mir zur Verfügung stehende) Historie aufgeschrieben habe, wollte ich euch einmal über eine Einschätzung bitten, wie umfangreich & teuer die Inspektion bei einer nicht-BMW-Werkstatt (in etwa) sein wird. Rein optisch würde ich sagen, dass sowohl Reifen als auch Bremsen noch in Ordnung sind - und die Kupplung trennt auch noch ordentlich.

Datum	Halter	km	Rechnungshöhe	Anmerkungen
05.09.1997​	Nr. 1	0​		Erstzulassung
15.09.1997​		1350​		1000 km-Inspektion
06.04.2001​		18971​		20000 km-Inspektion
11.07.2003​		30078​		30000 km-Inspektion
18.04.2017​		44511​		40000 km-Inspektion
18.05.2017​	Nr. 2			Halterwechsel
06.07.2017​		47312​	130,54 €​	Navi anschließen, Ölwechsel, Hinterbremse
01.08.2017​		48000​	233,65 €​	neue Batterie
25.08.2017​		49941​	475,92 €​	neue Zündkerzen, Ölwechsel, Hallgeber
04.10.2017​		50621​	67,00 €​	TÜV neu
10.04.2018​		51703​	427,15 €​	50000 km-Inspektion, Flüssigkeiten, Ölkühler, Reifen
09.05.2019​	Nr. 3			Halterwechsel
10.05.2019​		56735​	49,00 €​	TÜV neu
04.12.2019​		57819​	238,17 €​	Ölwechsel, Luftfilter, Zündkerzen
05.02.2021​		58605​	83,00 €​	TÜV neu
02.03.2021​	Ich	58605​		Halterwechsel
01.07.2021​		61000​		60.000 Inspektion - wie umfangreich & teuer?

Vielen Dank, beste Grüße aus Münster!

 

[elfer-schwob]

Hallihallo,
Deine Kuh ist seit Jahrzent(en) raus aus Garantie und Gewährleistung, drum mach Dir um den Service keinen großen Kopf!
Was zu machen ist steht hier:
4V0 Wartungsplan Kunden-_Pflegedienst_Inspektion
Was das kostet fragst Du Deinen Servicemann'

Grüße vom elfer-schwob

 

[langnero]

Super, vielen Dank - das ist schonmal sehr hilfreich!
Beste Grüße

 

[Rene13]

Was zu machen ist steht hier:
4V0 Wartungsplan Kunden-_Pflegedienst_Inspektion
Was das kostet fragst Du Deinen Servicemann'

Grüße vom elfer-schwob

Mit handwerklichem Geschick, vernünftigem Werkzeug, ein wenig Schraubererfahrung kannst Du das auch alles selbst machen. Mit den alten 4-Ventilern kannst Du noch das schrauben anfangen ohne Dir nen Rechner auf den
Bock zu legen... Wer ind er Lage ist, mit nem Drehmomentschlüssel umzugehen, macht 3/4 einer Inspektion alleine.
Und wenn Du dann noch die Energie und den Willen aufbringst, etwas zu lernen, dann machst Du bald alles alleine...

 

[FP91]

Hallihallo,
Deine Kuh ist seit Jahrzent(en) raus aus Garantie und Gewährleistung, drum mach Dir um den Service keinen großen Kopf!
Was zu machen ist steht hier:
4V0 Wartungsplan Kunden-_Pflegedienst_Inspektion
Was das kostet fragst Du Deinen Servicemann'

Grüße vom elfer-schwob

Was Gerd da leider nicht zeigt:

Zum Service gehört mehr als Ölwechsel und Ventilspielkontrolle. Für einige Arbeiten ist dabei erweitertes Werkzeug oder Erfahrung/Ausbildung notwendig.
Beispiele:

• Prüfung Radlager
• Prüfung Bremsleitungen
• Sichtkontrolle Bremsen
• Messen Bremsscheiben bei Verdacht
• Abschmieren komplett (also z.B. auch Hauptständet etc.)
• Sichtprüfung Riemen, ggf. Wechsel
• Nachsynchronisieren

Gibt sicher noch mehr.

Beim Auto merkt man das eher als am Motorrad, aber die "versteckten Serviceleistungen" machen am Ende ein gepflegtes und verlässliches Fahrzeug aus.
Mein Mondeo fing kurz nach dem Kauf an zu ruckeln. Motorkontrolleuchte unter Last an. Ich dachte an Motorschaden (Hochdruckpumpe). Am Ende war es der Dieselfilter, der vom selbstschraubenden Vorbesitzer nie gewechselt wurde.

Gruß

 

[Knochenschinder]

Ich kann Dir nur Mut machen.
Bin Knochenschinder von Beruf und kein Schrauber.
Habe mit meinen Kühen das Schrauben erst richtig angefangen und mir Fähigkeiten und Werkzeug nach und nach angeeignet.
Mit vernünftiger Selbsteinschätzung ist deutlich mehr möglich als man denkt und vorallem oft andere einem weismachen wollen.
Viel Spaß!

 

[TTTom]

Ja, für den interessierten Laien ist das kein Problem.

 

[wernerju]

Hallo
Reparaturanleitungen sind auch sinnvoll. Die von BMW und das find ich ganz gut für Amateure
Motorbuch Bd. 5199 Reparatur-Anleitung BMW R 850/1100 R7RT/RS/GS
Grüße Jürgen

 

[TTTom]

Für einige Arbeiten ist dabei erweitertes Werkzeug oder Erfahrung/Ausbildung notwendig.
Beispiele:

• Prüfung Radlager
• Prüfung Bremsleitungen
• Sichtkontrolle Bremsen
• Messen Bremsscheiben bei Verdacht
• Abschmieren komplett (also z.B. auch Hauptständet etc.)
• Sichtprüfung Riemen, ggf. Wechsel

Für die genannten Beispiele nicht. (Dass man sich vorher schlauliest/-fragt selbstredend)

 

[langnero]

Hallo
Reparaturanleitungen sind auch sinnvoll. Die von BMW und das find ich ganz gut für Amateure
Motorbuch Bd. 5199 Reparatur-Anleitung BMW R 850/1100 R7RT/RS/GS
Grüße Jürgen

Hallo Jürgen,
ich habe dieses Buch schon, das ist auch echt gut und umfangreich: Motorbuch Bd. 6012

Das Problem am Selbst-Machen sind leider

1. eine fehlende Garage, in der ich in Ruhe schrauben kann
2. eben schon angesprochenes Spezialwerkzeug, das man für Einiges, abgesehen von Sichtprüfungen, braucht.

Ich schaue mal, was die Werkstatt meines Vertrauens sagt - und auf längere Frist will ich mir das dann auch selbst aneignen, wenn Platz & Material auch zur Verfügung stehen.

Beste Grüße aus Münster

 

[wernerju]

Hallo Jürgen,
ich habe dieses Buch schon, das ist auch echt gut und umfangreich: Motorbuch Bd. 6012

Das Problem am Selbst-Machen sind leider

1. eine fehlende Garage, in der ich in Ruhe schrauben kann
2. eben schon angesprochenes Spezialwerkzeug, das man für Einiges, abgesehen von Sichtprüfungen, braucht.

Ich schaue mal, was die Werkstatt meines Vertrauens sagt - und auf längere Frist will ich mir das dann auch selbst aneignen, wenn Platz & Material auch zur Verfügung stehen.

Beste Grüße aus Münster

Hi
Ja, ne Garage ist tatsächlich sehr angenehm.
An Spezialwerkzeug gib’s für die Routinesachen eigentlich nicht viel: Drehmomentschlüssel so etwa 20-50, 30-70, 80-150, Fühlerlehre die mindestens 0,15 und 0,3 für die Ventile hat und sonst halt ein Standard Werkzeugkasten mit Nüssen, Schlüsseln und Imbus. Mehr braucht’s für ne Q erstmal nicht.
Wenn man Reifen selbst aufzieht und wuchtet... auch das ist nicht die Welt.
Solange man nicht die Kupplung ausgräbt oder die Kurbelwellen mal streichel will, sind die 1100er (auch noch die 1150er) sehr freundlich zum selber schraubenden Fahrer.

Grüße Jürgen

 

[bmwfahrerr100rs]

Ich habe drei BMW s und brauche drei verschiedene Kerzenschlüssel .

Ist doch geil .

Grüssle Jürgen

 

[Drugi]

Dein Schrauber soll dann am Besten auch mal die Bremsleitungen in Augenschein nehmen, falls noch okkinal, dann auf Stahlflex wechseln.

 

[Flo123]

Hallo zusammen,

Ich hoffe das ist nicht zu sehr am Thema vorbei, aber...:
Hab den Luftfilter bei mir gewechselt. Jetzt bekomme ich den doofen Deckel nicht mehr drauf. Gibt es da einen Trick??
Die zum Heck gerichtete Verriegelung ist klar, aber die nach vorne gerichteten Pinöppel gehen nicht rein. Oder muss ich jetzt den Tank abbauen?

Achja und ich würde gerne den Anlasser wechseln. Im Handbuch steht Batterie abklemmen...aber dafür muss auch der Tank runter oder?
Oder ist auf das Abklemmen zu verzichten?

Grüße
Flo

 

[bmwfahrerr100rs]

Hy
Beim Anlasser wechsel musst du die Batterie abklemmen .
Den Tank kannst du soweit anheben und mit Holzklotz oder sonstigem abstützen . Pluspol abklemmen und Kabel so sichern dass es nicht versehentlich an den Pluspol der Batterie schnappt .

Sonst könnte es beim Wechsel des Anlassers zum Kurzschluss kommen mit nicht angenehmen Folgen .

Grüssle Jürgen

 

[Flo123]

Hallo Jürgen,

Vielen Dank für die Antwort. Okay dann werde ich das lieber so machen
Wahrscheinlich bekomme ich dann den Deckel auch besser drauf vom Luftfilter.

gruesse
Flo

 

[bmwfahrerr100rs]

Hy Flo
Eigentlich wäre es besser den minus Pol abzuklemmen .
So macht es nichts aus wenn du mit dem Werkzeug gegen Masse vom Fahrzeug kommst .

Die richtige Reihenfolge bei der Batterie ist
Abklemmen
MINUSPOL dann Pluspol
Beim Anklemmem
Pluspol dann Minuspol

Grüssle Jürgen

 

[elfer-schwob]

Hab den Luftfilter bei mir gewechselt. Jetzt bekomme ich den doofen Deckel nicht mehr drauf. Gibt es da einen Trick??
Die zum Heck gerichtete Verriegelung ist klar, aber die nach vorne gerichteten Pinöppel gehen nicht rein. Oder muss ich jetzt den Tank abbauen?

Hallihallo,
zum tricky Lufi-Deckel hat Gert schon mal was geschrieben:
4V1 Luftfilterkastendeckel R11x0

Wenn Du die Geometrie verinnerlicht hast, gehts auch ohne Änderungen.
Leichtes Anwärmen der Plastikteile hilft auch.

Grüße vom elfer-schwob

 

[Flo123]

Vielen Dank. Nachdem ich gestern eine halbe Stunde da rumgedoktort habe, stand ich kurz vorm verzweifeln...wegen so einem Deckel...schrecklich .

 

[wernerju]

Achja und ich würde gerne den Anlasser wechseln. Im Handbuch steht Batterie abklemmen...aber dafür muss auch der Tank runter oder?
Oder ist auf das Abklemmen zu verzichten?

Ja, unbedingt abklemmen!!!
Und wenn alles fertig ist und der Tank wieder an seinem Platz ist mal nach den Gaszügen an den Drosselklappen schauen. Vor allem der rechte kann sich leicht aushängen und liegt gelegentlich außerhalb wo er eigentlich hin gehört.
Woher ich das wohl weiß.....?
Na ja, ich denke mir ich sag’s mal, bevor hier jemand wie tausend andere auf dem Schlauch steht
Grüße Jürgen