2021/22 KTM 1290 Super Adventure S

[*Topas*]

Passend zur neuen Ducati Multistrada V4 - stellt 1000 PS nun die KTM 1290 Super Adventure S vor.
Etwas viel leiwand aber, sie gehen schön auf die Funktionsweise des adaptiven Tempomaten ein.

BMW wird wohl nachlegen müssen


anschliessend die Fragen dazu

 

[Rapido]

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[Gast 57915]

Mir fehlt der Schräglagenassistent, distance control brauche ich nicht!!

 

[ufoV4]

Wenn dieses für mich sehr abstoßende Kiska-Design nicht wäre, würde ich auch mal wieder bei dem KTM-Händler vorbei schauen .

 

[Gast 57915]

Bis zur 1090 gings doch eigentlich, bei den grossen gehts seitdem bergab. Wenn die 1290 jetzt so unfassbar hässlich wird wie die 790 mit den Tankwarzen...,gibts in paar Monaten wieder 30-40 % Nachlass, um überhaupt Umsatz zu machen.

 

[Paul1965]

Meine Registration zum KTM Unboxing ist platziert, schauen wir mal was da kommt.
Auf eine ausgiebige Probefahrt im Vergleich zu der Duc Multi 4S, der 1250er GS bin ich mehr als gespannt.

 

[qtreiber]

2017, im Rahmen meiner damaligen Suche nach einer soziatauglichen Reiseenduro habe ich neben der GS1200, Multi 1200S auch die KTM 1290SAS ausgiebig Probegefahren. Ohne Veto von hinten hätte ich damals die KTM genommen, Optik, welche mir keinesfalls zusagt, hin oder her. Der Preis war unschlagbar.

Ich finde es gut wenn es mehrere Optionen in diesem Motorradsegment gibt.

 

[*Topas*]

...im Vergleich, finde ich die neue Optik ansprechender, als die alte....

gerade die Tanklinie und das Auspuffdesign...

Was die Assistenzsysteme anbelangt, da kommt BMW langsam in Zugzwang.

 

[ufoV4]

Ist in der Tat nicht mehr sooo widerlich. ESD ist gelungen. Den weit runtergezogenen Tank muss man mal in Natura sehen. Den Scheineerfer mag ich einfach so nicht...

 

[*Topas*]

die Aerodynamik bei der KTM wird auch eine Rolle beim Design der Front gespielt haben

Ob die GS jetzt schöner ist?

KTM kann zumindest den Radarsensor optimal integrieren, bin gespannt wie BMW das löst.

 

[qtreiber]

Geschmacksache. Ich dachte, hier geht es um die KTM.

 

[ufoV4]

Eine Adventure schon .

 

[Classic Sport CS]

Ich habe sie mir am Donnerstag angesehen, sieht richtig gut aus, nur die Front ist immer noch "Gewöhnungsbedürftig"
die Sitzhöhe ist jetzt auch durch ein verändertes Schrittbogenmass passend für meine 1,78.
Es gibt insgesamt 11Sitzbänke, die Steckdose ist wegen dem Display schlecht erreichbar. Ins Fach auf dem Tank passt das Handy mal eben so, also die 10Zoll teile passen nicht, es gibt dort noch ein USB Anschluss.
Schalter können beleuchtet werden. Es gibt ein Ölthermometer im Display und diese Pfeilnavigation.
Leider hat es Donnerstag geregnet wie Sau, deshalb Dienstag Probefahrt.

 

[*Topas*]

22.300€ passt schon ganz gut zur Konkurrenz

 

[GBAdventure]

Bezahlen aber nur echte Fanboys, wer Ende des Jahres kauft bekommt die große Kati für 16 Scheine.
Ich wäre eher bei der R Version, aber mit der Frontmaske nee, nee.

 

[Classic Sport CS]

Das ist es ja leider, der Wertverlust ist im Verhältnis zur GS unverschämt hoch. Die Servicekosten sind ja auch höher als bei BMW, Versicherung ist ja auch teurer. Dafür liegt man im Einkauf schon ohne Rabatt ca.1000€ unter der GS.

 

[GBAdventure]

Auf mobile finden sich neue Adventure S aus 2020 für 14.990, günstiger bekommt man keine 160 PS

 

[Paul1965]

Der Preis ist mM nach fair, und mit etwas verhandeln passt es dann .

 

[Gast 42492]

Wie gesagt, ich verstehe es einfach nicht, dass heutzutage, so viele bereit sind, so viel Geld auszugeben, nur um sich von der Elektronik vom eigentlichen Fahren abbringen zu lassen.
Warum fahren diese Leute überhaupt noch Motorrad?
Wo liegt da überhaupt noch der Reiz?
Was soll das?

 

[Pinky]

Sehe ich ganz anders. Das mit den Systemen hört sich immer kompliziert und überladen an, wenn 2 Spezies alles bis in Detail zerreden. Wenn man es dann mal auf sich eingestellt hat und die Handgriffe sitzen, dann will man das meiste davon doch nicht mehr missen. Es erleichtert das Fahren, sorgt für Entspannung und Comfort.