1250 GS ohne Dynamic Paket

[Marantz1971]

Servus

habe ne günstige 1250er GS ohne Dynamic Paket.

Würdet ihr sie kaufen?

Was macht es Preislich?

Wie ist es mit wiederverkaufen ohne Dynamic Paket?

Bitte um eure Hilfe

MfG

Stefan

 

[billy]

Damit fehlen Dynamic ESA, die Fahrmodi Pro und der Schaltassistent Pro. Das Mopped sollte schon erheblich günstiger sein als der Durchschnitt. Die meisten haben alle Pakete. ich würde so eine GS nicht kaufen.

 

[sigmali]

Schaltassistent lässt sich m.W. nachträglich aktivieren. Händler fragen.
Das "normale " Fahrwerk genügt manchen - auch mir. Mit dem gesparten Geld kann man ggf in ein Fahrwerk von Wilbers Öhlins oder was auch immer investieren.

Fahrmodus Pro braucht auch nicht jeder.
Ich weiß nicht sicher, meine aber, die Modi rain, road, Dynamik sind trotzdem dabei. Beim Händler nachfragen.

Ich würde in der damaligen Preisliste nachschauen, wieviel der Erstbesitzer "gespart " hat und einen entsprechend niedrigeren Gebrauchtpreis gegenüber den "mit Alles"-Modellen ansetzen. Wenn erkennbar ist, daß er Schwierigkeiten hat, sie wegzubekommen, hast Du eine gute Ausgangsposition für ein Schnäppchen.

 

[GS-Gaydoul]

Ich habe auch eine ohne große Pakete und bin sehr zuifrieden, bis jetzt (Bj. 21, 43tsd. km) keine Probleme ! Ich würde das immer wieder so machen.

 

[sigmali]

Servus

habe ne günstige 1250er GS ohne Dynamic Paket.

Würdet ihr sie kaufen?

Was macht es Preislich?

Wie ist es mit wiederverkaufen ohne Dynamic Paket?

Bitte um eure Hilfe

MfG

Stefan

Hier als Orientierung mein Kaufvertag Ende 2019, Auslieferung 3/2020. Da kannst Du die damalige Paket-Gestaltung sehen. R 1250 GS, blackstorm metallic.

 

[Q-Stromer]

Meine, Mod. 21, hat auch kein Dynamik Paket, ich wollte das ESA nicht, weil das an meiner 1200er von 2011 zuletzt Probleme machte.
Als Fahrmodi bleiben dann Road, Rain und … Eco.
Für mich reicht das, und Fahrwerk muss ich nur 2-3 mal im Jahr umstellen fürs große Gepäck.
Schaltassistent ist inzwischen nachgerüstet, aber verzichtbar.
ESA wäre für mich unverzichtbar bei häufig wechselnden Beladungen (mit / ohne Sozia / Gepäck).

 

[svabo70]

Die LC hat aber - im Gegensatz zu den Luftis ein dynEsa. Da ist die Anpassung der Vorspannung bei unterschiedlichen Bekladungszuständen nur eine Seite. Das „dyn“ passt die Dämpfung ständig und automatisch an den aktuellen Fahrbahnzustand an. Und genau auf dieses Goodie würde ich nicht nie verzichten wollen, weil man es obendrauf auch noch deutlich spürt und für mich den Fahrspaß enorm erhöht.

 

[Inot]

Druckstufe und Zugstufe?

 

[Andi#87]

Jop...

 

[Inot]

Sicher?
Habe nix im Netz gefunden.

 

[svabo70]

Nicht getrennt…

 

[Andi#87]

Sicher?
Habe nix im Netz gefunden.

Das kommt darauf an, wo Du in der Zeitung von Morgen suchst.....

 

[Inot]

Link?

 

[Andi#87]

Ja, Morgen. Ansonsten...Das verbotene Buch der GS(A) 1250

 

[Walze]

Hallo Stefan,

in Grunde ist es diene Entscheidung ob du damit klarkommst und du damit glücklich bist.

Ich fahre seit einem Jahr eine 1200 GS LC mit ESA Fahrwerk.

Meistens mit Beifahrer. Komme aus der Japan Moped Fraktion alles mit Stahlfedern.

Kannte nichts anderes und war begeistert von meinem Mopeds.

Habe das ESA Fahrwerk bei der gebrauchten GS dazubekommen. Möchte es nicht mehr missen.

Ob Du alleine, mit Koffer, zu zweit und mit Koffer fährst ist scheiß egal kannst du bequem während der Fahrt einstellen und dich über die Gute Straßenlage erfreuen.

Egal was mir für ein Mopped unter die Arschbacken als nächstes kommt ich würde ab sofort immer eine Aktive Federung Mitkaufen.

Gruß Walze.

 

[Inot]

Vielleicht zur Erklärung.
Ich versuche seit 2 Jahren das mechanische Fahrwerk vom Mountainbike perfekt einzustellen.
Da gibt es als einfachste Übung den Negativfederweg. Einfach mit offener Dämpfung machen.
Dann über die Anzahl der Tokken die Federprogression einstellen.
Auf der Zugstufenseite Hi und Lo.
Und weil es noch nicht genug ist auf der Druckstufenseite nochmals Hi und Lo.
Und der Reifendruck spielt auch noch mit hinein.
Mit oder ohne Schlauch...
Insert im Reifen...
Die Temperatur....

Also nicht so einfach.
Mittlerweile habe ich es nach 300 Fahrtagen einigermaßen im Griff.

BMW macht das ganze mit den ESA. ;-))))

 

[Walze]

Hallo Stefan,

ist natürlich von dienen Fahrprofil abhängig.

Gelände, Weltenbummler, Alleinfahrten wirst du das ESA Fahrwerk nicht missen.

Alles andere Straße, zu zweit, beladen, unbeladen, Tourenfahrten empfehle ich das ESA.

Gruß walze.

 

[svabo70]

Vielleicht zur Erklärung.
Ich versuche seit 2 Jahren das mechanische Fahrwerk vom Mountainbike perfekt einzustellen.
Da gibt es als einfachste Übung den Negativfederweg. Einfach mit offener Dämpfung machen.
Dann über die Anzahl der Tokken die Federprogression einstellen.
Auf der Zugstufenseite Hi und Lo.
Und weil es noch nicht genug ist auf der Druckstufenseite nochmals Hi und Lo.
Und der Reifendruck spielt auch noch mit hinein.
Mit oder ohne Schlauch...
Insert im Reifen...
Die Temperatur....

Also nicht so einfach.
Mittlerweile habe ich es nach 300 Fahrtagen einigermaßen im Griff.

BMW macht das ganze mit den ESA. ;-))))

Huch, kann man machen
Ich persönlich bin da einfacher gestrickt => dyn ESA

 

[Larsi]

Ohne Dynamic-Paket sollte die GS ca 1000 Euro günstiger sein, als Angebote mit dem Paket.

 

[Inot]

Huch, kann man machen
Ich persönlich bin da einfacher gestrickt => dyn ESA

Für die einfach gestrickten paßt das. ;-)))