1200GSA - nach Einbau neuer Bremsscheiben und Beläge ist das Rad super schwergängig und schleift

[Cyborg]

Hallo zusammen,

ich habe die Tage an meiner 1200GSA die vorderen Bremsscheiben und Bremsbeläge gewechselt.
Anschließend war es ein ziemliches Gewürge, das Rad mit den neuen Scheiben zwischen die neuen Beläge zu bekommen, aber mit Einsatz eines Bremskolbenrückstellers ging es dann.
Leider schleift jetzt die rechte Scheibe nicht nur hörbar an den Belägen - oder die Beläge an der Scheibe - sondern man kann auch das Rad nur noch schwer drehen.
Einmal kurz auf dem Feldweg hin und her gefahren und danach war - ohne zu bremsen - die rechte Seite sehr warm, fast heiß.
Also habe ich mal optisch einen Blick drauf geworfen, ob man einen Fehler sieht. Sieht eigentlich alles prima aus.
Nein: Nur fast alles.
Denn wenn man sehr, sehr genau hinschaut, dann sieht man, daß die Buchsen, die von hinten durch die Bremsscheibenlöcher durchgesteckt werden und auf denen dann von der anderen Seite her die Floater und die Distanzscheibe sitzen, nicht 100 Prozent an der Scheibe anliegen. Ich habe das erst nur an einer Buchse gesehen, aber nachdem ich das Rad wieder demontiert hatte und mir das genauer angesehen habe, scheint das bei den anderen Buchsen auch so zu sein, wenn auch etwas weniger sichtbar.

Daher die Frage an die Leute hier, die Erfahrung haben und sich mit den Bremsscheiben und Belägen von Brembo bei der 1200GS auskennen: Ist das ein Fehler oder ist das richtig so?

Anbei zwei Fotos. Einmal die Ansicht einer der Verschraubungen, wo man an der oberen Seite ein bißchen das Licht durch den Spalt sehen kann, danach noch eine Detailansicht.
Es handelt sich nur um geschätzte 0,1mm. Aber das ist bei der Bremsanlage nicht unbedingt nichts und bei neuen Belägen könnte das vielleicht schon zum Schleifen führen?

Bevor ich mioch jetzt dran mache, den Fehler im Bremssattel zu suchen (der bis zum Umbau ja funktionierte) wollte ich auf jeden Fall geklärt haben, ob da bei der Scheibenverschraubung was im Argen liegt.

Grüße
Robert

 

[Hobbyfahrer]

Hast du denn die Bremskolben auch gereinigt und geschmiert bzw. auf Freigängigkeit geprüft?

Hast du alle Kontaktflächen der Schraubverbundungen gereinigt und alles mit den passenden Drehmomenten angezogen?

 

[GS Peter]

Hallo Robert,

was ist mit der Bremsflüssigkeit? Bei neuen Belägen und Scheiben könnte jetzt zuviel drin sein, wenn die Bremsflüssigkeit bei dünnen Belägen und Scheiben gewechselt wurde.

 

[Cyborg]

Gereinigt habe ich die Bremskolben schon, aber nicht geschmiert.
Sie waren vor dem Ausbau ziemlich gammelig und mit der Hand konnte ich die Kolben auch nicht zurück drücken.
Das fand ich auch etwas unerwartet.
Vielleicht ist es der Sattel, bzw. die Kolben rechts (auch, wenn sie vorher funktionierten), aber bevor ich mich da ran mache, wollte ich die Scheibenverschraubung als Fehlerquelle ausschließen.
Ein wenig Bremsflüssigkeit hatte ich übrigens mit einer Spritze raus genommen. Ca. 3ml. Mußte ich auch, wäre sonst über gelaufen.

Grüße
Robert

 

[Hobbyfahrer]

Grundsätzlich immer beim Wechsel der Beläge immer die Kolben reinigen.

Wartung/Entlüftung der Bremsen | Hobbyfahrer.de

 

[Dreyka]

Hallo,
kann es sein, dass du die roten Brembobeläge genommen hast?
Wie dem auch sei, ich hatte das gleiche Problem, mit neuen Bremsscheiben und Belägen, bis ich eine Probefahrt gemacht habe und die Bremsen "eingebremst" habe. Seit dem ist alles gut und bremst super.

 

[Cyborg]

Also meine sind weiß, sind Sinterbeläge: 07BB38SL.
Und ich bin damit ja schon mal ca. ein, zwei km gefahren... Wie gesagt, danach war die rechte Scheibe heiß. Links nicht. Das kann ja nicht gesund sein.

 

[Equalizer]

Ich verstehe die Vorgehensweise nicht ganz, wenn du die Bremssättel demontiert hattest, sollte es ja ein leichtes sein das Rad zu fixieren, das sollte also kein Gewürge sein, woher hast du die Ersatzteile bezogen, sind es die richtige und welchen Fachlichen Background hast du ?

 

[Dreyka]

Also meine sind weiß, sind Sinterbeläge: 07BB38SL.
Und ich bin damit ja schon mal ca. ein, zwei km gefahren... Wie gesagt, danach war die rechte Scheibe heiß. Links nicht. Das kann ja nicht gesund sein.

Die Probefahrt sollte mit dem "Einbremsen" gemacht werden, da reichen 1-2 Km nicht aus. Ich nehme immer erst 50-60 Km/h bremse beherzt runter, lasse abkühlen und wiederhole den Vorgang zwei drei mal. Danach das ganze zwei drei mal bei 80 und immer wieder abkühlen lassen. Danach sollte die Bremse frei sein.
Wie Tourenfahrer auch schon erwähnt hat, alles sauber machen, auch die Ankerflächen, wo die Beläge anliegen. Die Beläge sollten dann auch leicht rein und raus gehen.

 

[Cyborg]

Ein Gewürge war es, weil ich erst die Bremskolben zu wenig zurück gedrückt hatte. Dadurch passte die Scheibe nicht zwischen die Beläge.
Mit einem Rückstellwerkzeug ging es dann.

@Dreyka. Hatte ich vor. Aber da die Scheibe schon heiß war, ohne (richtig) zu bremsen, würde ich mich das nicht trauen. Die Bremsscheibe war nach ca. 2km fast ohne jegliches Bremsen schon echt heiß. Links nur handwarm.

 

[bastl-wastl]

Neue Scheibe und neue Beläge sind insgesamt dicker als das was du zum Schluß drin hattest.
Wenn du die alte Bremsflüßigkeit nun auch noch drin gelassen hast, ist grantiert zu viel davon drin und steht oben im Behälter an.
Nimm eine Spritze und zieh was raus. Dann sollte es gehen.

 

[born-to-ride]

ich würde die Beläge wieder demontieren die Kolben ORDENTLICH Reinigen bis kein dreck mehr vorhanden ist und sie sich leicht zurück stellen lassen. Ich mache das mit einer sanften Seifenlauge und einer Zahnbürste. Danach sollte es Funktionieren

 

[Cyborg]

OK. Also, da ja niemand am Einbau oder der Verschraubung der Bremsscheibe Anstoß nimmt, gehe ich davon aus, dass das alles so ist, wie es sein sollte.
Dann gehe ich die Tage die Bremskolben an.
Sobald ich hier ein Ergebnis habe, vermelde ich das. Auflösung ist wichtig.

Grüße Robert

 

[Andi#87]

Schaust Du hier:
Bremsbelagwechsel Hayes Bremsen
Die Bremskolben müssen sich per Hand leicht zurückdrücken lassen.
Bei dem (vermuteten) Alter deiner Maschine, wäre eine Überholung der Bremssättel mit neuen Dichtungen sicher angebracht.

 

[Equalizer]

OK. Also, da ja niemand am Einbau oder der Verschraubung der Bremsscheibe Anstoß nimmt, gehe ich davon aus, dass das alles so ist, wie es sein sollte.
Dann gehe ich die Tage die Bremskolben an.
Sobald ich hier ein Ergebnis habe, vermelde ich das. Auflösung ist wichtig.

Grüße Robert

Ok, du bist also nicht vom Fach, deshalb ab zum Händler und am besten nicht auf Eigner Achse, da sollte sich alles Butterweich drehen und die ersten paar Meter eigentlich gar keine Bremswirkung vorhanden sein, bis die Kolben am Klotz Anliegen, diese 60kmh Testbremsungen bei dem Montagehinweis halte ich für Fahrlässig.

 

[gsnorbert]

Hallo Andi,
welches Bremsenfett nimmst du?
Grüße
Norbert

 

[Cyborg]

Das alles hat mir gestern abend keine Ruhe mehr gelassen:
Daher habe ich die Kolben noch mal richtig gründlich gereinigt (Seifenlauge, Zahnbürste) und mehrfach ausfahren lassen und zurück gedrückt.
Beim Linken ging es vorher schon einigermaßen, beim Rechten lassen sich die Kolben jetzt auch locker zurück drücken, quasi ohne Kraftaufwand. Bis auf einen, der fährt schon gar nicht richtig raus.
Also wird es der Sattel, bzw. dieser eine Kolben sein, der das Problem macht.

Ob ich jetzt selbst versuche, den gangbar zu machen oder zur Werkstatt fahre oder, oder, oder... weiß ich noch nicht.

Aber immerhin bin ich jetzt ziemlich sicher, daß mit der Bremsscheibe alles in Ordnung ist und damit habe ich eine von zwei Fehlerquellen schon mal ausgeschlossen. Das ist ja auch schon was.

Grüße und einen schönen Freitag!

 

[Andi#87]

Hallo Andi,
welches Bremsenfett nimmst du?

ATE 03.9902-0521.2 Bremszylinderpaste: Amazon.de: Auto

@ Cyborg: Ab einem gewissen Alter/Kilometer sind die Bremskolbendichtungen einfach durch. Das ist normaler Verschleiß und der Wechsel kein Hexenwerk...

 

[TTTom]

Neue Scheibe und neue Beläge sind insgesamt dicker als das was du zum Schluß drin hattest.
Wenn du die alte Bremsflüßigkeit nun auch noch drin gelassen hast, ist grantiert zu viel davon drin und steht oben im Behälter an.
Nimm eine Spritze und zieh was raus. Dann sollte es gehen.

Hat er doch geschreiben, dass er das gemacht hat.

 

[TTTom]

Hallo zusammen,

ich habe die Tage an meiner 1200GSA die vorderen Bremsscheiben und Bremsbeläge gewechselt.
Anschließend war es ein ziemliches Gewürge, das Rad mit den neuen Scheiben zwischen die neuen Beläge zu bekommen, aber mit Einsatz eines Bremskolbenrückstellers ging es dann.
Leider schleift jetzt die rechte Scheibe nicht nur hörbar an den Belägen - oder die Beläge an der Scheibe - sondern man kann auch das Rad nur noch schwer drehen.
Einmal kurz auf dem Feldweg hin und her gefahren und danach war - ohne zu bremsen - die rechte Seite sehr warm, fast heiß.
Also habe ich mal optisch einen Blick drauf geworfen, ob man einen Fehler sieht. Sieht eigentlich alles prima aus.
Nein: Nur fast alles.
Denn wenn man sehr, sehr genau hinschaut, dann sieht man, daß die Buchsen, die von hinten durch die Bremsscheibenlöcher durchgesteckt werden und auf denen dann von der anderen Seite her die Floater und die Distanzscheibe sitzen, nicht 100 Prozent an der Scheibe anliegen. Ich habe das erst nur an einer Buchse gesehen, aber nachdem ich das Rad wieder demontiert hatte und mir das genauer angesehen habe, scheint das bei den anderen Buchsen auch so zu sein, wenn auch etwas weniger sichtbar.

Daher die Frage an die Leute hier, die Erfahrung haben und sich mit den Bremsscheiben und Belägen von Brembo bei der 1200GS auskennen: Ist das ein Fehler oder ist das richtig so?

Anbei zwei Fotos. Einmal die Ansicht einer der Verschraubungen, wo man an der oberen Seite ein bißchen das Licht durch den Spalt sehen kann, danach noch eine Detailansicht.
Es handelt sich nur um geschätzte 0,1mm. Aber das ist bei der Bremsanlage nicht unbedingt nichts und bei neuen Belägen könnte das vielleicht schon zum Schleifen führen?

Bevor ich mioch jetzt dran mache, den Fehler im Bremssattel zu suchen (der bis zum Umbau ja funktionierte) wollte ich auf jeden Fall geklärt haben, ob da bei der Scheibenverschraubung was im Argen liegt.

Grüße
Robert

Sind die Bremsscheiben BMW-Original oder aus dem Zubehör ? Hersteller, Typ/Nr. ?