10.000er Service...

[Robert]

Ich sehe das auch etws lockerer.
Diese ganzen superteuren Leichtlauföle, bringen nur dem Verkäufer und Hersteller viel Geld.

Der praktische Nutzen ist nahe null.

Ich habe in der 80 GS auch nur mineralisches ÖL gefahren.

Und die HP bekommt bis 10.000 auch nur Mineralisch.
Danach normales Teilsynthetisches 15 W 40 oder 50.
20 Liter für 30 Euro

Diese dünne Plörre 0 W irgendwas ist Unfug im Moped.
Klappert nur lauter.


Meine Meinung halt.

Robert

 

[willi.k]

Na, jetzt haben wir den Ölfred

Hi Robert,

Diese ganzen superteuren Leichtlauföle......

Diese dünne Plörre 0 W irgendwas .......

aber davon war doch garnicht die Rede.

Und die HP bekommt bis 10.000 auch nur Mineralisch.
Danach normales Teilsynthetisches 15 W 40 oder 50.

Genau so ist es!

Hab ich irgendetwas nicht verstanden?

 

[Robert]

Hab ich irgendetwas nicht verstanden?

Nee das war eher allgemein.
Selbst im Auto würde ich die dünne Brühe nicht nehmen.

Robert

 

[Wolfgang]

Nee das war eher allgemein.
Selbst im Auto würde ich die dünne Brühe nicht nehmen.

Robert

Und genau da fahre ich das 0W-40 von Castrol. Sogar oder gerade auch im Golf III von meiner Frau. Viele, viele Kurzstrecken und das Sommers wie Winters. Gewechselt wird seltener als einmal im Jahr.

Beim Motorrad wird bei mir nur Langstrecke gefahren und unter 0°C wird es auch selten. Dazu kommt, daß ich bei meiner R 80 bei einem Test mit vollsyntetischem Öl die Erfahrung machen mußte, daß die Zylinderkopfdichtungen nicht mehr dichten und das Motoröl lustig vom Fahrtwind getrieben nach hinten läuft. Alles auf die Stiefel.

 

[Michi (ein anderer)]

10000-er

Bei mir kam der 10000´-er incl. allem auf knapp 190 Eu.
Eingefüllt haben sie ein 20W40. Ich mach mir da keinen Kopf draus. Vor 20 Jahren hat ein VW Käfer mit billigstem Mineralöl auch problemlos die 300tkm-Marke durchbrochen. Mit dem heutigen geregelten Temperaturhaushalt einer HP2 und aktuellen Ölen glaube ich nicht, dass man wirklich was falsch machen kann, ob mineralisch oder vollsynthetisch.

Gruss
Michi

 

[gs1140]

Beim Baumarkt gab es mal 5 Liter für 5 Euro, das bekamen sowohl meine 1150 GS, meine 1100RT als auch die CBX. Ohne Probleme, die RT hat mittlerweile mehr als 110.000 auf der Uhr und hat bei 60.000 das letzte Mal eine Werkstatt zum Service gesehen. Hohe thermische Belastungen sind bei den Literleistungen unserer Boxer wohl eher die Ausnahme.

 

[gerd_]

Hi
Hohe thermische Belastungen sind bei einemLuftkühler sozusagen "normal". Bei den 4-V wird sie durch die ölgekühlten Köpfe gemildert.
Wenn mir ein Freundlicher, entgegen seiner hauseigenen Vorschrift ein 20/40 reinkippen (und sagen) würde hätte er ein Problem. Da dürfte er noch mal anfangen oder (im Winter) hätte er gratis gewechselt.
gerd

 

[Michi (ein anderer)]

Hi Gerd

Bezüglich thermischer Belastung unseres luftgekühlten Hobbies stimme ich Dir zwar zu, aber Deine Aversion gegen ein 20W40 kann ich nicht nachvollziehen.
Wo siehst Du denn das Problem? Ein 20W40 ist für den Bereich von -10 bis +30°C ausgelegt, für unsere Breite passt das doch bestens.

Gruss
Michi

 

[Peter]

Hi,
20-50 oder 20-40?
Das macht für mich persönlich keinen
Unterschied.
Jaaja mir sind die Unterschiede bekannt.
Wichtiger ist für mich der hohe untere
Wert.Deshalb lieber ein 10-40,
da ich den oberen Bereich
über meine Öltemperaturanzeige
gut kontrollieren kann.
Peter

 

[Michi (ein anderer)]

20-40. Wieso? Hab´ich die Viskositätstabelle falsch im Kopf?
Wie auch immer, unter -10 flaut meine Begeisterung fürs Motorradfahren inzwischen etwas ab...

Gruss
Michi

 

[gerd_]

Hi
Ich habe keine Aversion gegen 20/40 (obwohl die Luftkühler im Sommer das /50 "brauchen"). Ich habe nur eine Aversion gegen offizielle Freundliche die Öle in Motoren kippen die nicht im Einklang mit den eigenen "Vorschriften" stehen.

Den wahrscheinlichen Grund kenne ich auch: Das 20/40 wird kubikmeterweise in die Automotoren gekippt und man muss nur eine Sorte auf Lager halten.
Theoretisch könnte auch noch ein Preisunterschied bestehen da auf diese Art der Absatz einer Type gehoben und nicht in 2 Typen gesplittet werden muss.
gerd

 

[frankdd]

Hallo,

10.000km Inspektion:

• ÖL 100% SYNTH. 45,00
• SCHMIERUNG 6,20
• ÖLFILTER 11,50
• ARBEIT (29 EINHEITEN?) 98,60
• KLEINTEILE 7,04

INKLUSIV MWST. (IN BELGIEN 21% ) SIND DAS GENAU 203€

MfG. und einen guten Rutsch....

Frank----

 

[homeboy]

10.000km + neuer hinterreifen

hi kollegen,

10.000 pflegedienst heute erledigt, siehe da:

pflegedienst: 158,24, dazu öl, dichtungen, schutzkappe (alles extra), macht gesamt: 210,72 €, netto

neuer conti road attack hinten, mit ein- und ausbau 150 €, netto

weiße blinker mit glühbirnen: 65 € , netto

dazu mehrwertsteuer, macht gesamt brutto: 510,00 €.

war doch sehr perplex, 10.000 ölwechsel für knapp 500 mark ( wann geb´s denn das?)

grüße andi

 

[ziro]

Sagt mal, was soll denn dann bitte die 20.000er Inspektion kosten?
Gruss, ziro

 

[TirolerMichl]

@ andi
neuer conti road attack hinten, mit ein- und ausbau 150 €, netto

Hi,
also über den reinen Servicepreis wunder ich mich bei BMW schon lang nicht mehr.
Was mich allerdings wundert ist, daß du dir von deinem nen Reifen für 150 Euro netto aufziehen lässt den du ohne grosses Suchen um ein drittel billiger haben könntest.
Ist allerdings die Möglichkeit nicht da, manche Sachen selber in die Hand zu nehmen, greift dein natürlich gerne tief in deine Tasche.

Schöne Bikeostern

Michl

 

[shorty]

...jungs ihr fahrt B M W !!!
das ist die firma, die früher eine 5er dose in die werkstatt rief, nur weil das cassettenteil gereinigt werden mußte, so sagte es jedenfalls das servicedisplay!

 

[Andreasmc]

Wenn bei mir die 10000km drauf sind, werde ich meine Inspektion selber machen.

Bei BMW wird nämlich nicht sehr viel gemacht. Und Ventile einstellen und Olewechsel kann eigentlich jeder selber machen.

 

[Andreasmc]

Hi Leuts,

wenn bei mir 10000km drauf sind, werde ich meine Inspektion selber machen.

Ventile einstellen und Olewechsel kann fast jeder auch selber machen. Bei BMW wird sonst nicht mehr gemacht.

Und bei einem Boxermotor gehts doch spielend einfach......

Gruß Andreas

 

[Struppi]

Verständnisfrage:

Wird bei der 1000 Inspektion der selbe Umfang an arbeiten erledigt wie bei der R1200GS
Und wird bei der 10000 Inspektion ebenfalls der Gleiche Umfang an Arbeiten fällig wie bei der R1200GS. Also mit wechsel von Bremsflüssigkeit, Getriebeöl, Motoröl, ...

Gruß, Struppi