1. Gang kurz

[Roter Oktober]

Moin, moin,

wer von euch hat die Adventure mit kurzem 1. Gang???? Seid ihr damit zufrieden???????

 

[Bajaman]

Hallo Andreas,

ich hatte zuvor in meiner 2006er GSA keinen und habe nun in meiner neuen GSA den kurzen 1. Gang.
Bin zwar noch nicht all zu viel gefahren meine aber, dass sie bei Schritttempo, „stop and go“ usw. einfacher zu fahren ist.
Ein „Spielen mit der Kupplung“ ist fast nicht mehr nötig.
Mein Händler sagte mir mal, dass die GS / GSA ohne kurzen 1. Gang mit Standgas und eingelegtem 1. Gang 11 Km/h schnell ist.
Das war auch der Grund, warum ich mich nun für den kurzen 1. Gang bei meiner neuen entschieden habe - was ich auch bisher nicht bereut habe.
Wie schnell, bzw. „langsam“ sie nun mit dem kurzen 1. Gang und Standgas ist, weiß ich allerdings nicht.

VG Martin

 

[Leto]

Hi Roter Oktober, (übrigens einer meiner Lieblingsfilme)

ich habe die GSA auch mit kurzem ersen Gang und kann nichts Negatives berichten. Gerade wenn du wie ich mal ab und zu ins Gelände gehst ist der sehr angenehm. Im Straßenverkehr hat er keine Nachteile so weit ich beurteilen kann, ganz im Gegenteil, er ist sehr angenehm beim "Wegziehen" wenn man sich mal in der Schlange vor der Ampel nach vorne gestellt hat.

 

[peter-k]

Ich habe nicht die ADV aber genuegend Stop-n-Go. Ich habe kein Problem die Kupplung einzusetzen. Klaert mich auf, sind hier einige zu lange Mockick mit 6 Gaengen gefahren, oder was?

 

[Bajaman]

Hallo Peter,

versteh nicht so recht was du mit deinem Posting sagen willst.

Warum ich lieber einen kurz übersetzen ersten Gang fahre ist schnell erklärt.
Denn ich habe keine Lust ewig mit der Kupplung und Bremse das Tempo zu reduzieren.
Ich mag es lieber wenn die Fuhre langsam rollt anstatt mit der Linken Hand unnötige Fingerübungen zu machen … ist einfach stressfreier und bequemer.
Bin zwar kein Offroadfreak kann mir aber sehr gut vorstellen, dass eine gewisse gleichmäßige Langsamkeit im Gelände auch Vorteile bringt. Denn wenn ich schneller fahren will, zieh ich einfach am Kabel und schon geht´s los.
Gleiches gilt auf sehr engen und kurvenreichen Gebirgsstraßen auf der dir vielleicht sogar auf deiner Seite in einer sehr engen Kurve ein paar gestörte Mopdfahrer entgegen kommen. Hatte da in der Vergangenheit leider einige unschöne Begegnungen die zum Glück immer für beide Seiten gerade noch gut ausgingen.

VG Martin

 

[Baumbart]

Bin zwar kein Offroadfreak kann mir aber sehr gut vorstellen, dass eine gewisse gleichmäßige Langsamkeit im Gelände auch Vorteile bringt.

genau das ist ein typischer Anfängerirrtum, Geschwindigkeit ist Stabilität, auch im Gelände - und für Trialfahren ist die Q nun wirklich zu fett! Auch im Gelände braucht man einen kürzeren ersten eher nicht.

 

[Bajaman]

Da magst du vielleicht Recht haben. Aber für meine Bedürfnisse ist der 1. kurze optimal.
Jeder halt so wie er / sie / es mag.

 

[peter-k]

So ist das nun mal. Fuer mich ist das eine falsche Entwicklung mit den immer kuerzer werdenden Gaengen. Mag auch daran liegen, dass ich ein Alltagsfahrer bin.

In dem Zusammenhang: Anstelle von fuenf vollwertigen Gaengen plus Overdrive habe ich jetzt eine 6-Gang Getriebe ohne Overdrive. Wozu man unbedingt einen 6. Gang braucht der bis Maximaldrahl ausdreht an einem Motor der dermaßen elastisch ist, das wird wohl auf ewig ein Mysterium bleiben.

 

[Schlonz]

im kurvenreichen Gebirge bin ich noch nie im 1. um eine Kurve gefahren und ganz sicher erst recht nicht mit einem kurzen 1.

 

[Baumbart]

Und beim"wegziehen" ist der normale 1. eher hilfreich, der ist kurz vorm Begrenzer nämlich schon schnell genug um über den 4. Gleich in den 6.zu schalten - natürlich nur an außerörtlichen Ampeln, innerorts kann der 1. beim Ampelhopping drin bleiben ;-)

 

[quirli]

Da magst du vielleicht Recht haben. Aber für meine Bedürfnisse ist der 1. kurze optimal.
Jeder halt so wie er / sie / es mag.

Wenn ich schon die Wahl gehabt hätte, 1.Gang kurz wäre es geworden.
Ist es eigentlich ein Problem den langen kurz zu machen?

 

[toronto]

Würde auch gerne meinen langen ersten gegen einen kurzen ersten tauschen.........beim kauf meiner GS hab irgendwie nicht mehr drangedacht das eigentlich den kurzen wollte und dann war es zu spät.

MfG. Sebastian

 

[Roter Oktober]

Kurzer erster

Moin, Moin,

meine persönliche Meinung ist bestätigt. Ich hab auch den kurzen 1. in meiner neuen. Wenn ich jetzt ganz einfach im ersten übern Feldweg schleiche weil ich etwas beobachten will, geht das nun ohne ruckeln. Ich kann deutlich langsamer fahren als früher, und habe immer ruck freien Druck auf dem Hinterrad, ist schon sehr angenehm. Wenn ich auf der Strecke oder in Dolo's bin brauch ich den ersten auch nur zum anfahren, bin überzeugt dass das mit kurzen ersten auch besser gehen wird.

Im übrigen ist der kurze 1. nur 10% kürzer übersetzt. Für mich und ein paar andere past das. Alle anderen haben die Qual der Wahl

PS. die eierlegende Wollmichsau muss auch bei den Mopeds noch erfunden werden, aber die GS kommt dem schon sehr nahe. Geniessen wir die Möglichkeiten

 

[marss73]

Im übrigen ist der kurze 1. nur 10% kürzer übersetzt. Für mich und ein paar andere past das. Alle anderen haben die Qual der Wahl

PS. die eierlegende Wollmichsau muss auch bei den Mopeds noch erfunden werden[...]

Wenn man das so liest, sollten manche Aprilia Mana fahren

Gruß
Martin

 

[scdo]

Ich hatte in meier ersten schon nen kurzen 1. Gang und will ihn nicht mehr missen. Sicher ist es etwas gewöhnungsbedürftig aber das ist auch alles.

Wenn jemand mal die Fuhre mehr oder weniger festgefahren hat und neben nem vollbeladenen Moped steht um sie so raus zu bekommen dann weiss er warum er nen kurzen 1. hat. Oder eben nicht

Im Stau, bzw. Stop und Go gemütlich im 1. rollen zu können ist auch was feines. Und es schont die Kupelung, muss man diese wesentlich weniger schleifen lassen.

Letztenende muss das jeder für sich entscheiden und, wenn er die Möglichkeit hat, mal Probe fahren.

 

[gerd_]

Hi
Ich meine im "Gelände" ist der kurze 1-te von Vorteil. Gottlob bin ich mit meiner Meinung nicht allein, sondern einige Profis teilen sie. Was man unter Trial versteht ist natürlich Auffassungssache. An die Qualitäten einer 250 GasGas braucht man dabei nicht mal zu denken. Zum Crossen ist eine Q allerdings noch wesentlich ungeeigneter. Also doch Trial, aber eben im Q-Rahmen
Der Umbau von 1 lang auf 1 kurz geht technisch, ist aber mit BMW Ersatzteilen (gibt's nicht einzeln) und bezahlbarem Aufwand kaum, und nur mit "umschrauben" gar nicht machbar.
gerd (mit sehr kurzem 1-ten und langem 6-ten)

 

[quirli]

von lang nach kurz

Hi
Ich meine im "Gelände" ist der kurze 1-te von Vorteil. Gottlob bin ich mit meiner Meinung nicht allein, sondern einige Profis teilen sie. ... aber eben im Q-Rahmen
Der Umbau von 1 lang auf 1 kurz geht technisch, ist aber mit BMW Ersatzteilen (gibt's nicht einzeln) und bezahlbarem Aufwand kaum, und nur mit "umschrauben" gar nicht machbar.
gerd (mit sehr kurzem 1-ten und langem 6-ten)

Kannste das mal etwas genauer erklären ? Bitte!

Ich Danke dir schon mal im Vorraus für deine Mühe!

 

[gerd_]

Hi
Wenn Du das fest auf die Welle aufgeschrumpfte Zahnrad irgendwoher bekommst (das lose Gegenrad ist erhältlich) und in der Lage bist das alte Rad so von der Welle zu lösen, dass diese das überlebt, und dann noch das neue Rad exakt an der richtigen Stelle aufschrumpfen kannst, dann geht das.
gerd

 

[Doc]

Hi,
der kurze 1. Gang täte auch meiner Q sehr gut.
Anfahren am Berg, und vor allem die endlosen Steigungen mit nicht mal Schrittgeschwindigkeit auf engen Straßen hinter sich bergauf quälenden Lastwagen, wären dann für Kupplung und Fahrer leichter zu ertragen.
Vom Vorteil im Gelände mal ganz abgesehen.

@ Roter Oktober: "Wenn ich jetzt ganz einfach im ersten übern Feldweg schleiche weil ich etwas beobachten will, ..."
Darf man denn erfahren was, oder womöglich wen Du dort beobachten willst?
Ist da etwa schon der Osterhase unterwegs?

Gruß,
Doc

 

[Baumbart]

Jetzt hat sich's also geklärt, warum einige den kurzen ersten brauchen/lieben und andere nicht

Wenn jemand mal die Fuhre mehr oder weniger festgefahren hat
ganz einfach im ersten übern Feldweg schleiche weil ich etwas beobachten will
Im Stau, bzw. Stop und Go gemütlich im 1. rollen zu können ist auch was feines.
Anfahren am Berg, und vor allem die endlosen Steigungen mit nicht mal Schrittgeschwindigkeit auf engen Straßen hinter sich bergauf quälenden Lastwagen

sind alles Situationen, in die ich mit dem Mopped nicht bzw. nur ganz ausnahmsweise komme. Und um im Gelände Schrittgeschwindigkeit zu fahren hab ich zu viel Angst umzukippen und in der Schei**e zu liegen.