Welche Vorteile hat ein Lenkungsdämpfer?

[Dabebbe]

Aber auch ich habe das an die Ampel geeiere

ich vermute du hast noch kein echtes Lenkerschlagen, wo gegen der LKD gedacht ist.
Das schaut (hier noch in einer harmlosen Version) aus

 

[Sumsebrumse]

ich vermute du hast noch kein echtes Lenkerschlagen, wo gegen der LKD gedacht ist.
Das schaut (hier noch in einer harmlosen Version) aus

Um Gottes Willen, nein, sowas habe ich nicht.

 

[nixwiefort]

Ja, sie hat einen, ich habe eben nachgeschaut. Aber auch ich habe das an die Ampel geeiere. Und wenn sich das mit einem anderen LKD vermeiden lässt, das wäre schon schick.

Beim langsam Fahren hilft/schadet der Lenkungsdämpfer überhaupt nix.
Schraub einfach mal vom Dämpfer eine Seite ab, und über Langsamfahren am Supermarktparkplatz ( Sonntag, eh klar)

 

[Franz Gans]

Beim langsam Fahren hilft/schadet der Lenkungsdämpfer überhaupt nix.

Leider stimmt das nicht, weil sonst würde man / sie ihn bei langsamen und leichten Lenkbewegungen ja nicht spüren.
Es hängt von der Beschleunigung / Geschwindigkeit der Lenkbewegungen ab, wie stark sich der Dämpfer ins Geschehen einbringt. Das ist auch sein Sinn. Jedoch dämpft er auch bei langsamen Bewegungen - je nach seiner technischen Auslegung - immer etwas (spürbar).

Die Standardkonfiguration ist vermutlich nicht einstellbar und somit hat der Konstrukteur festgelegt, wie stark der bei jeweiliger Lenkbeschleunigung wirken soll und wie weit sich diese Wirkung bei zunehmender Beschleunigung (und Aussschlag?) noch verstärkt.

 

[Andi#87]

Also das mit der Nadel will ich mir eher verkneifen.

Habe ich gemacht, war ein voller Erfolg. Total leichtgängige Lenkung.
Abbauen bedeutet: Verlust der ABE, da der Lenkungsdämpfer mit homologiert ist.
Die Kugelgelenke prüfen, ist nie falsch. (Notiz an mich: Nach dem Urlaub unbedingt machen )

Ich hatte an allen meinen BMW Lenkungsdämpfer, die vor allem im Winter rumgezickt haben. Seitdem meiner quasi keine Funktion mehr hat, macht das Lenken wieder Spaß....

 

[Melker890]

Ich vermute(!), daß der überhaupt nur deswegen eingebaut wurde, daß BMW Motorrad sich mit dieser Auslegung auch bei einer unüblichen extremen(!) Nutzung (z. B. Rennstrecke) des Mopeds gegen Regreßansprüche bei Unfällen absichern kann.

Unabhängig davon ob bei @Sumsebrumse der Lenkungsdämpfer korrekt funktioniert oder nicht, macht das Teil an der GS schon durchaus Sinn. Gerade auf unebenem Asphalt oder leichten Kuppen wird die Front der GS beim Beschleunigen teils sehr leicht oder hebt gar ab. Wenn das VR dann leicht schräg aufsetzt kann es durchaus zu unschönem Lenkerschlagen kommen, was der Lenkungsdämpfer zuverlässig unterbindet.

Wer das nicht kennt fährt wohl selten im Dynamik Modus und/oder beschleunigt nur im PKW Tempo.

 

[FF-GS]

Nö, ich habe gerade das Problem, das beim Durchladen mit Passagier die Front leicht wird und ein wenig titscht.

Aber der Lenker der GS ist so ultrabreit, das man da durch schräges Aufsetzen eingeleitete Kräfte gut fangen kann, das ist auf Supersportlern mit 700 mm Stummeln halt völlig anders.

Wie Andi#87 schon schrieb, außer Funktion lenkt es sich wunderbar leicht.

Wer Angst hat, die Zulassung zu verlieren beim Abbau (wer kontrolliert das bitte?) der besorgt sich halt eine defekten LKD oder entleert den vorhandenen selber. (nur wers braucht)

 

[Kaminfeuer]

Einfach mal probeweise ohne fahren kommt nicht in Frage?

Die 250 kg GS ist kein Supersportler, der generell zum Lenkerschlagen neigt. Ich täte das Ding abbauen und nichts neues kaufen!

Bei meiner F 800 GT habe ich den Lenkungsdämpfer abgebaut. Ein neues Lenkkopflager
wurde auch eingebaut. Jetzt fährt sich das Ding super. Auch mit Sozia und Gepäck.
Gruß Heinrich

 

[Laie]

Die nineT Fahrer empfehlen mit einer Stecknadel etwas Druck aus dem Dämpfer abzulassen. Da scheint der stramme Dämpfer noch schlimmer zu sein.

Kann ich so nicht bestätigen - keinerlei Probleme.

Wer trotzdem Erbsenprinzessin ist, kauft sich einen Verstellbaren, so wie auch das Federbein "billig" ist.

 

[KaTeeM is a schee...]

Wer Angst hat, die Zulassung zu verlieren beim Abbau (wer kontrolliert das bitte?) der besorgt sich halt eine defekten LKD oder entleert den vorhandenen selber. (nur wers braucht)

Die Streifenhörnchen kontrollieren das. Ok, bei den BMW-Fahrern nicht, die halten sie ja seltenst an, aber bei allen anderen.

Mich stört das häßliche und in meinen Augen für meinen Fahrstil an der DesertX so ziemlich unnütze Teil auch richtig. Vor allem, weil es optisch so aufdringlich vor dem Lenkkopf angebracht ist.

Er wird wohl rausfliegen...

 

[Racingred_Q]

Bei meiner F 800 GT habe ich den Lenkungsdämpfer abgebaut. Ein neues Lenkkopflager
wurde auch eingebaut. Jetzt fährt sich das Ding super.

Das habe ich 2012 an meiner F800ST auch gemacht. Diesen allerdings durch einen verstellbaren ersetzt. Dann war alles bestens.

 

[Sumsebrumse]

Ich fahre jetzt morgen zu TT und lasse mir deren LKD gleich einbauen. Das dauert max. 45 Minuten und die bekomme ich dort locker rum mit guggen.

 

[FF-GS]

Einbauen "lassen" das sind satte 2 Schrauben . ..

Aber das ist dann wohl im Goldpreis des TT LKD mit eingepreist.
Ich habe mal einen nicht einstellbaren OEM LKD umgerüstet auf Schwedengold. Der war schon schick. Auch 2 Schrauben, selbst angebaut.

 

[Sumsebrumse]

Einbauen "lassen" das sind satte 2 Schrauben . ..

Aber das ist dann wohl im Goldpreis des TT LKD mit eingepreist.
Ich habe mal einen nicht einstellbaren OEM LKD umgerüstet auf Schwedengold. Der war schon schick. Auch 2 Schrauben, selbst angebaut.

Das Handwerk muss ja auch von was leben.

 

[FF-GS]

Ja, vom LKD Verkauf an schraubunwillige Ladies.

 

[Sumsebrumse]

Ja, schraubunwillig, total.
Der verstellbare LKD macht einen enormen Unterschied. Kein (oder fast kein) geeiere mehr beim langsam fahren. Einstellt ist er im Moment mit 10 Klicks, morgen gehe ich mal auf 5.
Sollte es nur Einbildung sein, ist es mir auch egal. Wer heilt hat Recht.

 

[Racingred_Q]

morgen gehe ich mal auf 5.

So ist es bei mir und paßt

 

[Laie]

Ja, schraubunwillig, total.

Der Mann schraubt, die Frau hat die Werkzeuge um schrauben zu lassen...

 

[SardGS]

Ich wollte vorhin ein Versuch machen ohne Lenkungsdämpfer zu fahren, bin aber an meiner Faulheit (oder Dummheit) gescheitert.
Die eine Halterung rechts geht ja einfach mit einem 12er und 13 Schlüssel ab, aber kann es sein das für die Torx 40 Schraube in der Mitte das Vorderrad und der Kotflügel raus muss?
Meine tollen WERA Torx Schlüssel sind zu lang, ein Torx 40 Bit passt zwar noch rein, die Rätsche aber nicht mehr und ich bräuchte wohl ein US/GB Schlüssel da 7mm zu gross und 6mm zu klein ist.

Nur die rechte Seite vom Lenkungsdämpfer zu Lösen und temporär die Stange am rechten Kühler zu befestigen find ich auch suboptimal.

Andi's Nadeltrick anzuwenden erst mal auch nicht weil wenns Mir dann nicht passt dann ist der Lenkungsdämpfer hin.

Chris

 

[Laie]

Ich kann mir vorstellen, dass bei der kommenden GS 1300 der Lenkungsdämpfer
in das semiaktive Fahrwerk integriert und entsprechend angesteuert und vom Fahrer programmiert wird.

Bei der Panigale habe ich das so und es gibt keine Probleme, hab ich aber bei der GS auch nicht.