Warum kein 10W-40

[Michael_GS1200]

Moin und frohe Weihnachten,

ich bekomme mein Schätzchen ende Februar 2024. Bisher hatte ich 1 X 1200 GS Luft, 1 X 1200 GS Wasser und 1 X 1250 GS. Jetzt habe ich schon öfters gelesen und auch gehört(YouTube), dass der neue Motor deutlich lauter (mechanisch) laufen soll. Wieso nicht einfach ein etwas dickeres Öl ?

 

[JUG]

Wieso kann man nicht einfach ein etwas dickeres Öl einfüllen. Z.B 10W-40??

Das 10W-40 müsste doch durch die Einfüllöffnung passen.

Mal ehrlich: Neuer Motor, kaum Erfahrungswerte aus freier Wildbahn.
Wer soll derartige Empfehlungen für ein langes Motorleben aussprechen und dafür bestenfalls einstehen.
Schon mal in Spandau angefragt?

 

[FF-GS]

Einfach machen und Erfahrungen posten? Wir sind doch alle schon groß.

 

[Jock]

Spandau wird sicher bei der vorgeschriebenen Viskosität bleiben. Wen könnten denn bei „dickeren“ Freigaben die Trottel belangen, die das Moped klammkalt in den Begrenzer jagen?

 

[FF-GS]

Sich selber?

 

[Mini65]

Moin und frohe Weihnachten,

ich bekomme mein Schätzchen ende Februar 2024. Bisher hatte ich 1 X 1200 GS Luft, 1 X 1200 GS Wasser und 1 X 1250 GS. Jetzt habe ich schon öfters gelesen und auch gehört(YouTube), dass der neue Motor deutlich lauter (mechanisch) laufen soll. Wieso kann man nicht einfach ein etwas dickeres Öl einfüllen. Z.B 10W-40??

10W-40 ist mittlerweile schon ein Relikt aus alten Zeiten, es gibt seit längerem schon weiter entwickelte Öle in der Kfz Branche.

 

[manfred180161]

Na endlich mal wieder ein Öl-Thread.

 

[*Topas*]

... in einem Motorrad Forum

 

[Larsi]

Dickeres Öl kann Geräusche verringern.

Die Frage ist jetzt, was kann 10W-40 besser als 5W-40?
Es ist kalt schlechter fließfähig als 5W und warm ein 40er Öl.
Im warmen Zustand dicker wäre ein 5W-50 oder 10W-50.

Vielleicht taugt auch ein 75W-90?

 

[gstommy68]

Die Frage ist jetzt, was kann 10W-40 besser als 5W-40?
Vielleicht taugt auch ein 75W-90?

Das 10W-40 kann kalt besser schlechter an die Schmierstellen gepumpt werden. Eigentlich ganz logisch.

 

[sampleman]

Ich hatte die beiden Extreme. Meine R1100GS brauchte laut Handbuch 20W50, mein aktueller Toyota Yaris Hybrid braucht laut Handbuch 0W20. Das scheint keine Hybrid-Spezialität zu sein, der Yaris mit konventionellem Antriebsstrang soll das gleiche Öl brauchen.

Dünnere Öle liegen im Trend, sie helfen sicherlich dabei, innermotorische Widerstände zu reduzieren. Aber der Motor muss darauf ausgelegt sein. Bei meiner 1100 führte ein testweise Umstieg auf 10W40 zu höherem Ölverbrauch und stärkeren mechanischen Geräuschen. Ich glaube, dass der öl-luftgekühlte BMW-Motor auch thermisch höhere Anforderungen an den Motor stellt als ein wassergekühlter Motor. Deshalb würde ich bei einem neuen Motor unbedingt den Öl-Empfehlungen des Herstellers folgen. Die haben schlicht keinen Gewinn davon, dir unpassendes Öl zu empfehlen.

 

[RogerWilco]

Was spricht gegen Gehörschutz, die gibt es mit wechselbaren Filtereinsätzen?

Der Motor ist modern und konzipiert, moderne Fertigung und Materialien. Wenn das Laufgeräusch nicht gefällt, dann bleibt doch nur die eigene Wahrnehmung akzeptieren oder reduzieren.

Öldurchfluss und Öldruck was anderes als bei den Motoren der 70er Jahre. Ich fand ja immer die "Liqui Moly" Spezialchemie interessant.
Warum kein "Anti-Lärm" von LM, vielleicht geht das gar nicht?
Additive

Das Öl soll schmieren. Kalt hat der Motor doch mit dem Öl nach Herstellervorschrift kein Akustikproblem. Warm ist ein 10W40 m.E. nach nicht anders als das 5W40. Es ist sinnlos, ein 10W40 wegen der Akustik einzufüllen.

 

[Cloudy]

Das 10W-40 kann kalt besser schlechter an die Schmierstellen gepumpt werden. Eigentlich ganz logisch

Bedeutet dies für uns, Du startest dein Krad auch bei minus 25 °C?

 

[Palle11]

Die kleine Zahl vor dem W schont den Motor besser im Kaltlauf, Motorgeräusche sind maginal gering
beeinflusst. Im warmen Zustand sind beide Öle gleich.

 

[Cloudy]

1. Bei meiner 1100 führte ein testweise Umstieg auf 10W40 zu höherem Ölverbrauch und stärkeren mechanischen Geräuschen.

2.Ich glaube, dass der öl-luftgekühlte BMW-Motor auch thermisch höhere Anforderungen an den Motor stellt als ein wassergekühlter Motor.

3.Deshalb würde ich bei einem neuen Motor unbedingt den Öl-Empfehlungen des Herstellers folgen.

1. Das liegt daran das ein lufti mit größeren Fertigungstoleranzen produziert wurde.

2. Der Unterschied wird geringer sein, da beim Boxermotor die Zylinder und hier die Zylinderköpfe im Besonderen dem Fahrtwind ausgesetzt sind.

3. Gerade bei einer älteren Motorkonstruktion würde ich noch genauer darauf achten.

 

[gstommy68]

Bedeutet dies für uns, Du startest dein Krad auch bei minus 25 °C?

Wie kommst denn darauf das ich mein Krad bei minus 25 Grad staerte!
Das habe ich mit keiner Silbe auch nur ansatzweise behauptet.

Ich habe lediglich (mit einem hauch Ironie) versucht die prinzipiellen Unterschiede zwischen den beiden Viskositäten darzustellen.
Aber ich bin der festen Überzeugung das es schon einige versucht haben…

gruß
gstommy68

 

[nixwiefort]

Ach herrje, wieder eine Öldiskussion

Der LC Motor ist dünnwandiger und daher lauter.
Und die Kupplung läuft im Ölbad, wer also vernünftig kuppeln will, füllt das 5w40 ein.

 

[gstommy68]

Ach herrje, wieder eine Öldiskussion

Der LC Motor ist dünnwandiger und daher lauter.
Und die Kupplung läuft im Ölbad, wer also vernünftig kuppeln will, füllt das 5w40 ein.

Versteh ich nicht.Die LC läßt sich bei kaltem Öl besser schalten, deshalb füllen auch manche die 10 er Visko darein…..

 

[Nibelunge]

dass der neue Motor deutlich lauter (mechanisch) laufen soll.

Hallo,

erstmal selber er-fahren. Ich, nach fast 3.000 km, bin mir sicher Du wirst kein Verlangen nach anderem Öl spüren, weder wegen Schaltbarkeit in kalt/warm noch irgendwelchen Geräuschen.

Gruss
Alex

 

[arbalo]

Wieso kann man bei der Bestellung nicht angeben mit welchem Öl der Motor befüllt wird?

Ich denke bei einem so teurem Motorrad sollte
BMW diese Option anbieten.
Alles andere ist keine guter Service.