Umfaller Ventildeckel Dichtung

[FlowRider]

…ist mal wieder der Beweis, dass nur gute Sturzbügel an den Zylindern wirklich schützen. Alles andere sind Zierbleche

Zumindest sind die Bügel auf Touren hilfreich. Das hätte den Ausflug zur Werkstatt gespart.
Wobei - schlanker ist sie natürlich ohne und @QVIENNA hat schon recht, dass die Hauben wohl gut durchdacht sind.
Der Motorradvermieter in Malaga hatte auch nur Hauben drauf auf den GS. Bügel wären zu kompliziert (und die Gäste haben 2.000 Euro SB, da fahren sie vorsichtiger).

 

[Laie]

…ist mal wieder der Beweis, dass nur gute Sturzbügel an den Zylindern wirklich schützen. Alles andere sind Zierbleche

Dann werde ich wohl oder übel auch so ein Hirschgeweih montieren müssen, wenn Offroad der Wunsch ist.

 

[Zörnie]

Der original Deckelschutz ist gut durchdacht, vor allem mit den Gummipuffern.

Ich denke aus Empirie, dass bei den Schützern der Wunsch der Vater der Umsetzung war und ist. Bei meiner letzten luft-/ölgekühlten mit Original-BMW-Deckelschützer haben diese einmal evtl. geholfen, einmal bei einem leichten Umfaller aber auch nicht und dann stand auch ein Wechsel des Deckels an.

 

[R1200GSRider]

Dann werde ich wohl oder übel auch so ein Hirschgeweih montieren müssen, wenn Offroad der Wunsch ist.

Hat nichts mit offroad zu tun, umfallen kann die Kiste überall und gerade auf Asphalt dann mit schlimmeren Auswirkungen… sieht man ja im aktuellen Fall.
Ist der Nachteil vom Boxer.

 

[R1200GSRider]

PS
Sturzbügel wären eine sinnvolle Option.
Da brauche ich was, das wirklich schützt und in den Kurven nicht aufsetzt.

Bei meinen SW-Motech Schutzbügeln setzen zuerst die Fussrasten auf, das dürfte dann Warnung genug sein…

 

[QVIENNA]

Hallo,
Es gibt auch Schützer die nicht mir den Ventildeckelschrauben befestigt werden.
Anhang anzeigen 598077
Anhang anzeigen 598079
zumindest für die 1200 lc gab es die,bei
der 1250 müsste man nachschauen.
VG

Die sind von Wunderlich oder so? Hatte ich auf der 1200er, als die originalen von bmw noch nicht lieferbar waren. 20m Schrägfahrt mit 90 Grad, das Ding hat es abgerissen, nach hinten gebogen und ein (Kiesel)Stein hat ein Loch in den Deckel gebohrt.

 

[Laie]

Ist der Nachteil vom Boxer.

Nehm ich in Kauf

Und andererseits zerschrammt es einen ohne Boxer auch ein haufen Zeug.

 

[Andi#87]

[OT] stimmt. Bei der K1600GT kostet die Verkleidung 6.500€

 

[Leverkuser]

Hallo,
@QVIENNA,da hast Du den Härtetest gemacht.Das die Schützer nicht alles abhalten können,dürfte klar sein.Aber Coool hätten sie vielleicht die Werkstatt erspart und sie schränken wie gewünscht die Schräglage nicht ein.
VG

 

[QVIENNA]

Hallo,
@QVIENNA,da hast Du den Härtetest gemacht.Das die Schützer nicht alles abhalten können,dürfte klar sein.Aber Coool hätten sie vielleicht die Werkstatt erspart und sie schränken wie gewünscht die Schräglage nicht ein.
VG

Ja, hätte ich mir gerne erspart. Aber die gewonnen Erkenntnisse waren auch nicht schlecht. Alle Protektoren vom Rallye Anzug sitzen an der richtigen Stelle (Anzug Schrott), die schweren Daytona Stiefel haben sehr gut gehalten und nur Abschürfungen abbekommen.

 

[Coool]

Bin in der Nähe von Rijeka am Meer.

Sieht alles gut aus!

Die Werkstatt in Udine kann ich sehr empfehlen. Aber dazu schreib ich später noch was...

 

[Franz Gans]

Bei meiner 1150 Gs sind sie Teile aus Kuststoff, da war mir klar,
dass da nicht viel mit Schutz ist (außer Kratzer), deshalb sollten entsprechend Bügel montiert werden.

Dem Irrtum sind schon viele aufgesessen! Die sind mit Kunststoff dick überzogen, haben aber innerlich ein Gerüst aus Metall.

 

[BoxerRookie]

Dem Irrtum sind schon viele aufgesessen! Die sind mit Kunststoff dick überzogen, haben aber innerlich ein Gerüst aus Metall.

OK, danke für die Info,
massiv aus Metall fände ich besser, sollten dann auch stabiler sein .

Weißt du, warum die mit Plastik überzogen sind und nicht massiv
aus Metall gefertigt wurden….gibt‘s da einen plausiblen Grund für ?

 

[TTTom]

Dann werde ich wohl oder übel auch so ein Hirschgeweih montieren müssen, wenn Offroad der Wunsch ist.

Der (finanzielle) Vorteil hält sich sich in Grenzen, die Sturzbügel sind auch nicht kostenlos, aber bei Offroadeinsatz von Vorteil.
Auf alle Fälle darauf achten, dass es -für den Fall des Falles- die Stürzbügelteile für rechts und links auch einzeln gibt. Und schwarz sollten sie sein, das kann man leichter wieder aufhübschen.

 

[Franz Gans]

Weißt du, warum die mit Plastik überzogen sind und nicht massiv
aus Metall gefertigt wurden….gibt‘s da einen plausiblen Grund für ?

Nein, weiß ich nicht, nehme aber an, daß es gestalterische, aufs Aussehen Rücksicht nehmende Gründe sind. Wasserrohrgeweihe tragen ja optisch und auch gewichtsmäßig ziemlich dick auf.

 

[Yannik]

Was ist das bitte für eine Schräglage, dass ich mit Boxer auf der Straße streife (in Grad)?
Ich denke dafür ist die GS nun wirklich nicht gedacht

 

[Laie]

Hat er doch geschrieben: 90 Grad.

 

[AlpenoStrand]

Hat er doch geschrieben: 90 Grad.

90° habe ich noch nie geschafft. Entweder sind es deutlich weniger, weil die Dicke auf dem Zylinder liegt, oder es ist deutlich mehr, weil das blöde Moped über den Zylinder drübergekippt ist. Bei 90° müsste die doch genau auf dem einen Zylinder balancieren, würde sicherlich lustig aussehen.

(ich weiß, ist kleinlich, aber hatte gerade Mitteilungsbedürfnis )

 

[PatrikE]

Was ist das bitte für eine Schräglage, dass ich mit Boxer auf der Straße streife (in Grad)?
Ich denke dafür ist die GS nun wirklich nicht gedacht

53 Grad, Sardinien, Rechtskurve, kurvenschneidendem Italiener ausgewichen, Fussraste und Zylinderkopfschutz am Boden gekratzt. Weiss nicht ob das mit einem Sturzbügel auch noch geklappt hätte.

 

[manfred180161]

Meine App sagte mal 54 Grad, ich habe aber Zweifel.
Denn auf dem Sachsenring war fast jede Kurve auf den Rasten, zeigte aber links wie rechts nur 50 Grad an.
Insofern sind die Daten der Connected App mit Vorsicht zu betrachten