Schmiedefelgen R 1300 GS

[madlu1100]

Salve beinand, vielleicht weiß ja schon jemand Bescheid ob die Schmiedefelgen der R 1300GS in die R 1250 GS passen. Wenn ja, müssen sie wohl eingetragen werden.

 

[Boxerrockser]

Der bisherige Konsens ist, dass die Felgen 1250/1300 nicht untereinander austauschbar sind. Ob man sie für kleines Geld (andere Lager, Distanzhülse usw.) passend machen kann, wird sich zeigen. Die Antwort darauf interessiert sicherlich viele hier im Forum.

 

[qtreiber]

Mich interessiert (zusätzlich) welchen Antrieb haben die Interessierten die Schmiedefelgen in die 1250 zu implantieren?

• Stabilität (hatte in dieser Hinsicht keine Problem mit den Gussfelgen in der 1250er)
• Gewicht
• Optik

? ? ?

 

[Larsi]

Edit:
gelöscht, war wohl verkehrt

 

[OSM62]

Felge hinten könnte passen, beim Vorderrad ist die Achse bei der R 1300 GS dicker:

Auch die Erhöhung des Durchmessers der um ca. 50 g leichteren Steckachse um 5 mm auf jetzt 25 mm erhöht nochmals die Steifigkeit der Vorderradführung.

 

[cede51.de]

Mich interessiert (zusätzlich) welchen Antrieb haben die Interessierten die Schmiedefelgen in die 1250 zu implantieren?

• Stabilität (hatte in dieser Hinsicht keine Problem mit den Gussfelgen in der 1250er)
• Gewicht
• Optik

? ? ?

Neben der aus meiner Sicht feinen Optik haben die geschmiedeten Felgen, die gegenüber den Seriengußfelgen um 1,8kg leichter ausfallen, folgende klare Vorteile:

1. Reduzierung der ungefederten Massen
Die Masse jedes Kfz-Rads wird vom Feder- und Dämpfungssystem des Fahrzeugs nicht mit bedient.
Je schwerer ein Rad ausfällt, desto intensiver stört es das Fahrverhaltung und Handling des jeweiligen Fahrzeugs.
2. Gyroskopisches Verhalten
Stell' Die vor, Du nimmst das Rad eines Fahrrads an dessen Steckachse in die linke und die rechte Hand - das Rad steht und Du kippst es jetzt von rechts nach links und umgekehrt - funktioniert relativ gut, abhängig von Gewicht und Raddurchmesser.
Wenn Du jetzt beginnst, das Rad drehen zu lassen ( Deine Frau "schuckt an" ) dann stellst Du schnell fest: Je größer die Raddrehzahl ist (und natürlich das Gewicht und der Durchmesser des Rades), desto schwieriger wird es, das Rad in seiner Achse hin und her zu kippen.
Auf das Fahrzeug bezogen bedeutet ein leichteres Rad ein verbessertes Einlenkverhalten, erleichterte Rechts-Linksschwenks und ganz allgemein ein verbessertes Fahrverhalten und Handling.
3. Reduzierung des Gesamtfahrzeuggewichts
Spricht ja für sich selbst...
4. Grundsätzlich verfügen geschmiedete Teile über höhere Festigkeiten und höhere Beanspruchbarkeit, weshalb BMW diese Felge meiner Meinung nach eher unglücklich als Offroadfelge tituliert...
5. An anderer Stelle wurde übrigens die Scharfkantigkeit der Felge kritisiert - die Felgen, die ich bisher gesehen und gefahren habe, sind eindeutig mit einer Fase versehen.
6. Ja und die Optik hab' ich ja oben schon angesprochen: Die Teile sind schon echt hübsch!

Gestern hab' ich die Dinger für meine neue 1300 GS natürlich mitbestellt!

Gruß Christoph

 

[qtreiber]

Was es für einen Unterschied macht, wenn die Felgen etwas leichter sind, habe ich bei meiner Ex-1260S bemerkt. Die Serienfelgen habe ich sofort gegen die leichteren Pikes-Peak-Felgen tauschen lassen. Der Gewichtsunterschied war dort, so aus der Erinnerung, aber höher als jetzt bei der 1300er.

 

[RoGe]

cede51-de
Sehr schön erklärt
Und der Unterschied zu Karbonfelgen ist auch noch mal deutlich zu spüren die setzen da nochmal einen drauf

 

[madlu1100]

Mich interessiert (zusätzlich) welchen Antrieb haben die Interessierten die Schmiedefelgen in die 1250 zu implantieren?

• Stabilität (hatte in dieser Hinsicht keine Problem mit den Gussfelgen in der 1250er)
• Gewicht
• Optik

? ? ?

Mir gefallen die Schmiedefelgen einfach super.

 

[RoGe]

Mir auch, würde ich immer den Alu Gussräder vorziehen was ich allerdings nicht so richtig verstehe warum diese für den Endurobereich angeboten werden

 

[Quhpilot]

Bremsscheiben und Sättel sind auch größer.....das wird nix.......

 

[Larsi]

Bremsscheiben und Sättel sind auch größer.....das wird nix.......

Bei gleichem Lochkreis und Abstand der Scheiben zueinander sollte das kein Hindernis sein.

 

[Quhpilot]

Du meinst Distanzscheiben unter die Sattelschrauben ?

 

[Grinser]

Hallo,
ich habe gedacht die Schmiederäder sind gegenüber den Speichenfelgen 1,8 kg leichter.
Gruß vom Grinser

 

[Larsi]

Du meinst Distanzscheiben unter die Sattelschrauben ?

Nö, Scheiben nehmen von der K50 mit 305mm.

 

[Gast 32829]

Neben der aus meiner Sicht feinen Optik haben die geschmiedeten Felgen, die gegenüber den Seriengußfelgen um 1,8kg leichter ausfallen, folgende klare Vorteile:

1. Reduzierung der ungefederten Massen
Die Masse jedes Kfz-Rads wird vom Feder- und Dämpfungssystem des Fahrzeugs nicht mit bedient.
Je schwerer ein Rad ausfällt, desto intensiver stört es das Fahrverhaltung und Handling des jeweiligen Fahrzeugs.
2. Gyroskopisches Verhalten
Stell' Die vor, Du nimmst das Rad eines Fahrrads an dessen Steckachse in die linke und die rechte Hand - das Rad steht und Du kippst es jetzt von rechts nach links und umgekehrt - funktioniert relativ gut, abhängig von Gewicht und Raddurchmesser.
Wenn Du jetzt beginnst, das Rad drehen zu lassen ( Deine Frau "schuckt an" ) dann stellst Du schnell fest: Je größer die Raddrehzahl ist (und natürlich das Gewicht und der Durchmesser des Rades), desto schwieriger wird es, das Rad in seiner Achse hin und her zu kippen.
Auf das Fahrzeug bezogen bedeutet ein leichteres Rad ein verbessertes Einlenkverhalten, erleichterte Rechts-Linksschwenks und ganz allgemein ein verbessertes Fahrverhalten und Handling.
3. Reduzierung des Gesamtfahrzeuggewichts
Spricht ja für sich selbst...
4. Grundsätzlich verfügen geschmiedete Teile über höhere Festigkeiten und höhere Beanspruchbarkeit, weshalb BMW diese Felge meiner Meinung nach eher unglücklich als Offroadfelge tituliert...
5. An anderer Stelle wurde übrigens die Scharfkantigkeit der Felge kritisiert - die Felgen, die ich bisher gesehen und gefahren habe, sind eindeutig mit einer Fase versehen.
6. Ja und die Optik hab' ich ja oben schon angesprochen: Die Teile sind schon echt hübsch!

Gestern hab' ich die Dinger für meine neue 1300 GS natürlich mitbestellt!

Gruß Christoph

Anhang anzeigen 632694Anhang anzeigen 632695

Was kosten die denn ?

Josef

 

[qtreiber]

900 € (in D).

 

[QVIENNA]

Neben der aus meiner Sicht feinen Optik haben die geschmiedeten Felgen, die gegenüber den Seriengußfelgen um 1,8kg leichter ausfallen, folgende klare Vorteile:

1. Reduzierung der ungefederten Massen
Die Masse jedes Kfz-Rads wird vom Feder- und Dämpfungssystem des Fahrzeugs nicht mit bedient.
Je schwerer ein Rad ausfällt, desto intensiver stört es das Fahrverhaltung und Handling des jeweiligen Fahrzeugs.
2. Gyroskopisches Verhalten
Stell' Die vor, Du nimmst das Rad eines Fahrrads an dessen Steckachse in die linke und die rechte Hand - das Rad steht und Du kippst es jetzt von rechts nach links und umgekehrt - funktioniert relativ gut, abhängig von Gewicht und Raddurchmesser.
Wenn Du jetzt beginnst, das Rad drehen zu lassen ( Deine Frau "schuckt an" ) dann stellst Du schnell fest: Je größer die Raddrehzahl ist (und natürlich das Gewicht und der Durchmesser des Rades), desto schwieriger wird es, das Rad in seiner Achse hin und her zu kippen.
Auf das Fahrzeug bezogen bedeutet ein leichteres Rad ein verbessertes Einlenkverhalten, erleichterte Rechts-Linksschwenks und ganz allgemein ein verbessertes Fahrverhalten und Handling.
3. Reduzierung des Gesamtfahrzeuggewichts
Spricht ja für sich selbst...
4. Grundsätzlich verfügen geschmiedete Teile über höhere Festigkeiten und höhere Beanspruchbarkeit, weshalb BMW diese Felge meiner Meinung nach eher unglücklich als Offroadfelge tituliert...
5. An anderer Stelle wurde übrigens die Scharfkantigkeit der Felge kritisiert - die Felgen, die ich bisher gesehen und gefahren habe, sind eindeutig mit einer Fase versehen.
6. Ja und die Optik hab' ich ja oben schon angesprochen: Die Teile sind schon echt hübsch!

Gestern hab' ich die Dinger für meine neue 1300 GS natürlich mitbestellt!

Abgesehen davon, dass die Felgen gut aussehen, stimmen auch die Angaben des Marketing Textes. Bedeutung hätten sie bei Wettbewerbsgeräten

 

[svabo70]

kleine Ergänzung: 500€ bei der Trophy (in D)

 

[Bullerbue]

kleine Ergänzung: 500€ bei der Trophy (in D)

…weil die Trophy ja schon die zu den Seriengussrädern teueren Speichenfelgen im Paket drin hat. Daher „nur“ 500 Aufpreis.

Gruß Guido