Motorrad-Nachrichten

[Zörnie]

Und 10k fuer einen neuen Akku.... Nuja. Mein Freund (der mit dem Leaf) hat schriftlich das er binnen 5 Jahren eine Batterie mit 50% mehr Kapazitaeet fuer unter 1000euro kaufen kann. Mla schauen wer Recht behaelt, Du oder Nissan

Was Nissan garantiert tangiert mich peripher. Was garantiert Brammo?

Grüße
Steffen

 

[Gast15171]

Da wünsche ich mir hier aber nach hoffentlicher erfolgter Probefahrt auch mal einen ausführlichen Bericht

Grüße
Steffen

da kannste sicher sein. sobald ich eine 6 Gang-BRAMMO fahren kann
( mein erstes E-bike bin ich dieses jahr während der LANGENBURG CLASSICS gefahren. Fazit: als fahrradersatz in einer ebenen stadt wie erlangen oder BS oder Münster sicherlich lustig und schnell. aber in den stuttgarter bergen: nee danke. das war ein von ENBW ge-sponsored-tes echtes E-Bike ohne pedale, nixx zum mittreten, aber eben auch ohne getriebe. und das geht gar nicht. das fahregefühl war nur synthetisch. also ähnlich wie plaste und elaste aus...
)

Ich denke für Elektro-Mopeds wird es in der ersten wirklich eingesetzen Generation im wesentlichen 2 Anwendungen geben:
* Trial Bikes - sowohl Wettkampf als auch touristisch eingesetzt für Wanderungen... Vorteil ist, dass man den Motor nicht abwürgen kann und weder schalten noch kuppeln muß... stattdessen volles Drehmoment ab 0 Umdrehungen.
* Nutz- und Cityfahrzeuge, wie z.B. der Roller auf dem täglichen Weg zur Arbeit wo zur Not an beiden Enden der Wegstrecke ausreichend Zeit zum Nachladen bleibt.
...gekürzt...

lesen bildet. sagten mir meine altvorderen
und hauten mir das buch um beide ohren.

Die BRAMMO hat ein sechsGANGschaltGETRIEBE

 

[AmperTiger]

Drag & Racing aus Italien hat sich mal ne Bonneville vorgeknöpft. Ich hab da irgendwie ein Deja vu





und obwohl ich (bis auf KS 750) überhaupt nicht auf Militaria steh, die gefällt

 

[jehova]

Furchtbar Einfach nur furchtbar dieser Militarylook

 

[AmperTiger]

Super Einfach nur saugeil dieser Militarylook

ganz deine Meinung

 

[jehova]

(bis auf KS 750) da ich nicht auf Militaria steh, gefällt mir diese natürlich auch nicht - einfach furchtbar

Wie recht Du hast

 

[Zörnie]

Sieht doch ganz witzig aus. Das Kennzeichen würde mir hier schon nach 10 Minuten von einem Gutmenschen abgerissen Und ich vermisse die Aufnahme für das MG 42 oder wenigstens eine andere Waffenhalterung

Grüße
Steffen

 

[Cloudhopper]

Tiefer Auspuff an nem Militarylook-Bike?

Das ist son bisschen Panne....

 

[AmperTiger]

Tiefer Auspuff an nem Militarylook-Bike?
Das ist son bisschen Panne....

So??? dann schau dir mal die BMW, Zündapp, NSU, DKW, Triumph, Harley und FN aus dem II.WK an, wo da der Auspuff sitzt.

 

[Airdinger]

Hui, wie ein Mensch alleine so schreien kann...

lesen bildet. sagten mir meine altvorderen
und hauten mir das buch um beide ohren.

Hmmh... welche Gründe Deine Altvorderen da gehabt haben mögen... ich weiß es nicht...

Die BRAMMO hat ein sechsGANGschaltGETRIEBE

Ja, sie ist aber auch alles andere als ein Trial-Bike.
Sie ist bestimmt ein schönes Spaßgerät für die Strasse und dort für Menschen, denen Wirtschaftlichkeit nicht so primär wichtig ist.

Deswegen hatte ich zwei andere, m.E. beim heutigen Stand der Technik bereits sinnvolle Anwendungsfälle für E-Mopeds in den Raum gestellt... Roller in der City und auf dem Arbeitsweg.... und eben Trial-Bikes für Wettkampf und Wanderungen... warum Du jetzt die BRAMMO in der Kategorie Trial-Bike siehst, das erschließt sich mir bislang noch nicht so ganz.

Ich dachte bei Trial-Bike eher an die GasGas TXTe, die z.B. in einer Erlebnisreportage in der MO 8/2012 (ab Seite 38) vorgestellt wurde und so schon heute im Motorradhotel "Die Post" in Galtür als Attraktion 2012 für Gäste zu mieten ist.

Bei beiden Anwendungsfällen ist die Batteriekapazität nicht wirklich das Problem, da entweder die gefahrene Distanz oder die Kondition des Fahrers die erste erreichte Limitierung darstellt. Dass sich die E-Roller für einen City-Pizza-Service sogar recht schnell rechnen, das freut mich echt.

Auf der normalen Strasse für Touren paßt derzeit weder das Verhältnis Reichweite zu Batteriekapazität, noch das Verhältnis Verbrauchsreduzierung im Vergleich zum Anschaffungs-/Batteriewechselpreis ... zumindest nicht für den typischen privaten Gelegenheits-WE-Tourenfahrer.

Soweit meine Einschätzung zu Sinnhaftigkeit & Wirtschaftlichkeit,
Martin.

 

[AmperTiger]

Dino Romano ist der Schöpfer dieser Hommage an Steve McQueen und der hatte dieses Jahr auf den Tridays einen denkwürdigen Auftritt, zuerst leicht angedudelt auf der Bühne und spät abends dann vor der Bühne, wo die Band spielte mit einer Bonneville einen Burnout hingelegt.....zusammen mit seiner blonden Gespielin (im Bikinioberteil) ist er dann noch geschätzte 20 mal die Mainstreet auf und ab gefahren

 

[Airdinger]

Und ich vermisse die Aufnahme für das MG 42 oder wenigstens eine andere Waffenhalterung

Du meinst den Chuck Norris Look?

 

[Cloudhopper]

So??? dann schau dir mal die BMW, Zündapp, NSU, DKW, Triumph, Harley und FN aus dem II.WK an, wo da der Auspuff sitzt.

Jo und dann ueberlegen wir mal, warum das seitdem keiner mehr macht!

 

[Gast15171]

Hui, wie ein Mensch alleine so schreien kann...

Hmmh... welche Gründe Deine Altvorderen da gehabt haben mögen... ich weiß es nicht...


Ja, sie ist aber auch alles andere als ein Trial-Bike.
Sie ist bestimmt ein schönes Spaßgerät für die Strasse und dort für Menschen, denen Wirtschaftlichkeit nicht so primär wichtig ist.

Deswegen hatte ich zwei andere, m.E. beim heutigen Stand der Technik bereits sinnvolle Anwendungsfälle für E-Mopeds in den Raum gestellt... Roller in der City und auf dem Arbeitsweg.... und eben Trial-Bikes für Wettkampf und Wanderungen... warum Du jetzt die BRAMMO in der Kategorie Trial-Bike siehst, das erschließt sich mir bislang noch nicht so ganz.

Ich dachte bei Trial-Bike eher an die GasGas TXTe, die z.B. in einer Erlebnisreportage in der MO 8/2012 (ab Seite 38) vorgestellt wurde und so schon heute im Motorradhotel "Die Post" in Galtür als Attraktion 2012 für Gäste zu mieten ist.

Bei beiden Anwendungsfällen ist die Batteriekapazität nicht wirklich das Problem, da entweder die gefahrene Distanz oder die Kondition des Fahrers die erste erreichte Limitierung darstellt. Dass sich die E-Roller für einen City-Pizza-Service sogar recht schnell rechnen, das freut mich echt.

Auf der normalen Strasse für Touren paßt derzeit weder das Verhältnis Reichweite zu Batteriekapazität, noch das Verhältnis Verbrauchsreduzierung im Vergleich zum Anschaffungs-/Batteriewechselpreis ... zumindest nicht für den typischen privaten Gelegenheits-WE-Tourenfahrer.

Soweit meine Einschätzung zu Sinnhaftigkeit & Wirtschaftlichkeit,
Martin.

scho recht. lesen bildet .
der spruch behält seine gültigkeit.

Brammo baut eben nicht nur die strassenmaschine,
sondern u.a.auch ne enduro / mc-version. könnte
man auf deren seite nachlesen. ich schreie auch
nicht mehr mit dir herum.versprochen

 

[Muhtreiber]

Du meinst den Chuck Norris Look?

Chuck Norris oder A10?

 

[AmperTiger]

Jo und dann ueberlegen wir mal, warum das seitdem keiner mehr macht!

dann überlegen wir mal fix, warum das für den Umbau dieser Triumph egal ist was heute ist.

 

[Feldjäger]

und obwohl ich (bis auf KS 750) überhaupt nicht auf Militaria steh, die gefällt

he he ich denke da gibt es schon noch eine Ausnahme

 

[Parzival]

Diese rauhbeinige Military-Triumph hat jedenfalls etwas das vielen "perfekten" Bikes abhanden gekommen ist: Charakter

...noch was zu den E-Bikes: vergessen viele, dass die Umweltfreundlichkeit erst dann gegeben wäre wenn der Strom überwiegend umweltfreundlich entsteht. So weit ist man jedoch noch nicht. Daher ist es im Moment ein grosser Anteil Selbstbetrug wenn man sich zum Umweltaktivisten krönt indem man die Emmissionen an anderer Stelle produziert.

 

[sampleman]

...noch was zu den E-Bikes: vergessen viele, dass die Umweltfreundlichkeit erst dann gegeben wäre wenn der Strom überwiegend umweltfreundlich entsteht. So weit ist man jedoch noch nicht. Daher ist es im Moment ein grosser Anteil Selbstbetrug wenn man sich zum Umweltaktivisten krönt indem man die Emmissionen an anderer Stelle produziert.

Ach, ich glaube, so dogmatisch muss man da gar nivht rangehen. Bei vielen Elektro-Kfz steht für mich einfach die Möglichkeit eines leisen, wartungsarmen Betriebes im Vordergrund.

 

[marss73]

...noch was zu den E-Bikes: vergessen viele, dass die Umweltfreundlichkeit erst dann gegeben wäre wenn der Strom überwiegend umweltfreundlich entsteht. So weit ist man jedoch noch nicht. Daher ist es im Moment ein grosser Anteil Selbstbetrug wenn man sich zum Umweltaktivisten krönt indem man die Emmissionen an anderer Stelle produziert.

Auch wenn ich kein großer Fan des ganzen Elektrogeraffel bin, einen entscheidenden Vorteil haben die Dinger:
Sie werden auch noch nach Produktion des Autos / Motorrads während ihrer Lebensdauer ständig sauberer, wenn wir den regenerativen Strom ausbauen. Ein Verbrenner bleibt, wenn einmal hergestellt, seine gesamte Lebensdauer unverändert.
Man darf deshalb bei Elektrofahrzeugen nicht nur das heute sehen, sondern das Mittel über die Lebensdauer.

Gruß
Martin