Motor stottert beim beschleunigen

[Qurator]

Was sagt denn der Fehlerspeicher dazu?

 

[fran-jo]

Was sagt denn der Fehlerspeicher dazu?

Kann ich das mit einem normalen Gerät, mit dem ich auch Fehler bei PKW auslesen kann, auslesen? Oder kann das nur der freundliche...

 

[fran-jo]

Wie ist die leistungsentfaltung? Ändert sich die Abgas Farbe? Seit wann is das genau und was hast du vorher repariert oder gewechselt?

Also ich habs noch nicht bemerkt und brim vorausfahren Bein ich auch noch nicht angesprochen worden.
Ich hatte nur das Öl gewechselt....und nach dem stottern die Zündkerzen und luftfilter. Ventile habe ich standardmäßig kontrolliert und eingestellt

 

[teileklaus]

Kann ich das mit einem normalen Gerät, mit dem ich auch Fehler bei PKW auslesen kann, auslesen?...

träum weiter..

 

[gearbox2001]

@Franjo
Was verändert sich von kalt zu warm? Druckregler!

 

[apfelrudi]

Fahr die Q zum Volltanken und dann warm, dann bring sie zum ruckeln/stottern, anhalten und sofort Tank öffnen, wenn Du ein Zischen hörst, hat HDO recht, Tankentlüftung

 

[Guilherme]

Interessant. Erzaehl doch mal was das Dingen misst? Ist das ein kapazitiver Wandler oder ein induktiver?

Induktiver

 

[Guilherme]

Kann man den Hantec HT 20 COP brauchen ? mittlerweile kostet der fast so viel wie eine neue Zündspule. Ich hätte ein Oszi traue aber dem Chinamann nicht

Eine Originalspule kostet ca. 150 Euro

 

[teileklaus]

Eine Originalspule kostet ca. 150 Euro

na und hab ich ja da von Beru.

 

[teileklaus]

Noch ein Tip fuer jeden der da Probleme vermutet. Schaut euch die Kontakte an der Spule und am Steckverbinder GENAU an. Also mindestens mit einer Lupe. Die muessen sehr sauber sein weil da durchaus hohe Stroeme drueber fliessen. Natuerlich kann man so eine Spule dann auch reparieren indem man sie neu kauft, aber es ist preiswerter die Kontakte zu putzen.
Olaf

Hohe Ströme gehen nicht über die Sekundärseite nur über die Versorgungsseite bei dem 2 Pol Stecker die sind gut galvanisch veredelt Silber ?

 

[Guilherme]

Es liegt auf der Hand zu sagen, dass man zumindest wissen muss, wie man ein Oszilloskop verwendet, um das Signal auf dem Bildschirm zu konfigurieren.

Heutzutage gibt es tragbare Geräte zu guten Preisen auf dem Markt.
Durch das Testen von COP-Spulen lässt sich schnell feststellen, ob es sich um i.O. handelt. oder nicht.
Alle COP-Spulen zeigen auf dem Bildschirm die gleiche Kurve wie im folgenden Beispiel:

Die Messung an COP-Spulen können Sie im folgenden Video sehen:

 

[Guilherme]

na und hab ich ja da von Beru.

Klaus,

Ich habe nur offizielle BMW-Werkstattpreise. Beru ist hier nicht verfügbar

 

[teileklaus]

Ja alles gut, nur eine Zündspule die sporadische Aussetzer hat oder thermisch ist mit einer Momentaufnahme vermutlich nicht sicher auf dem Oszi als defekt zu erkennen.
Trotzdem würde ich mir solche Oszibilder gerne ansehen, und wenn man bei jeder Inspektion mal den Oszi draufhält, hat man genügend Gutbilder im Kopf..
Beru lässt sich auch per Post schicken..

 

[Franz Gans]

Ich habe nur offizielle BMW-Werkstattpreise. Beru ist hier nicht verfügbar

Doch, ziemlich sicher, halt nur zum BMW-Motorrad-Preis. BMW Motorrad stellt keine Zündspulen her, sondern kauft sie zu. Aber das wirst Du wissen!

 

[Darkover]

Hohe Ströme gehen nicht über die Sekundärseite nur über die
Versorgungsseite bei dem 2 Pol Stecker die sind gut galvanisch veredelt Silber ?

Ich glaube silber eher nicht. Aber bei mir sah schonmal an einer Zuendspule ein
Kontakt etwas vergniesgnaddelt aus und die hab ich dann gereinigt.
Ich meine ich hab dazu auch schonmal ein Bild gepostet.
Hm..finde ich gerade nicht mehr.

Aber dafuer hab ich gerade ein paar Bilder von der Primaerseite einer
Nebenkerze gefunden.

Aber...

Trotzdem würde ich mir solche Oszibilder gerne ansehen, und wenn man
bei jeder Inspektion mal den Oszi draufhält, hat man genügend Gutbilder im Kopf..

..genau das ist halt der Punkt. Ich sehe oben auch die Ladezeit(Schliesswinkel) und auch
die Spannungsueberhoehung bei Ausbildung des Lichtbogen. Was man interessanterweise
so nicht sieht ist das ausgepraegte Ringing alter Zuendanlagen.
Aber bewerten im Sinne von gut schlecht faellt da schwer wenn man erstmalig drauf kuckt.
Ich hab mich dann beholfen indem ich links/rechts verglichen habe.

Ich hab mir dann eingeredet das dieses anzeigte das die Spule manchmal
ein Problem hat:

Ich hab dann die Spule getauscht und seitdem geht es. Aber meinen Arsch haette ich
da nicht drauf verwettet! Und ihr seht das beides Bilder von der linken Spule sind!
Die hat das Verhalten also nur manchmal gezeigt und natuerlich lief die Kiste
in meiner Garage ziemlich problemlos, auch auf der Strasse hoppelte sie ja nur
machmal.

Zur Erklaerung: Die Primaeseite zeigt einem ein runtertransformiertes Abbild der
Sekundaerseite an. Wenn dort die Spannung von +14.5V auf 25-30V steigt so
hat man gerade auf der Sekundaerseite 20-30kV. Wenn man da also ploetzlich
5V Gezappel sieht so muss Sekundaer heftig was (falsches) abgehen.
So erklaer ich mir das wenigstens.

Obiges Bild ist im uebrigen durch direktes anklemmen an die Primaerseite entstanden.
Ich hab mir da was mit ein paar Klemmen gebastelt. Wuerde ich das regelmaessig
machen muessen wuerde ich mir einen Stecker besorgen und aus einer defekten
Zuendspule das Gegenstueck und so einen Zwischenstecker basteln mit dem
man sich einfach anklemmen kann. Das ist einfacher als die Spezialtastkoepfe, passt
dann aber natuerlich nur bei unseren BMWs.

Falls das einer nachmachen will:

In den Zuendspulen steht 1 2 3 drin. Pin1 ist da wo die Kerbe ist

1 Blau/schwarz Zuendimpuls nach GND
2 braun GND, also Sekundaerspule
3 Grün/Schwarz +12V

Aeh..die Farben koennen jetzt die Kabelfarben am Stecker sein, vielleicht aber auch
von meinem "Pruefaufbau" da bin ich mir jetzt nicht mehr sicher!

Interessant finde ich im uebrigen das dieses Bild so sauber ist. Da ist kein Softwarefilter
im Oszi eingeschaltet und trotzdem sieht man kaum Stoerungen/Rauschen. Das hat
BMW schon sauber hinbekommen.

Olaf

 

[Guilherme]

Doch, ziemlich sicher, halt nur zum BMW-Motorrad-Preis. BMW Motorrad stellt keine Zündspulen her, sondern kauft sie zu. Aber das wirst Du wissen!

Genau Karl-Heinz,

Ich suche immer nach Ersatzteilen von OEM-Herstellern, z. B. Mahle für Luft und Ölfilter, das Gleiche gilt für Bosch-Komponenten.
Leider ist Beru nicht in unserem Markt.

 

[Guilherme]

@Olaf,

Ich glaube, es ist einfacher zu verstehen, was in der Spule und der Kerze passiert, wenn man sich die Abbildung auf der Sekundärseite ansieht als auf der Primärseite.
Alle PKW-Werkstätten und viele Motorradwerkstätten versuchen stets, auf diese Weise zu prüfen und eine klare und schnelle Diagnose zu haben.
Im Fall des K25 haben wir beispielsweise 4 Spulen und 4 Zündkerzen.

Das Oszilloskop ist heute ein Standard-Diagnosegerät in Werkstätten. Damit und mit einigen anderen Zubehörteilen, zB einer Amperemeterzange, kann man Informationen über den Betrieb der Kraftstoffpumpe (PWM-Signal), Lambdasonden usw. erhalten.

 

[Darkover]

Ich glaube, es ist einfacher zu verstehen, was in der Spule und der Kerze passiert,
wenn man sich die Abbildung auf der Sekundärseite ansieht als auf der Primärseite.

Das war auch Primaerseitig, ich hatte mich oben vertippt. Das Bild auf Primaer und
Sekundaer sollte bis auf das Uebersetzungsverhaeltnis der Zuendspule gleich
aussehen. Frueher war man IMHO eher Sekundaer, also Hochspannungseitig
unterwegs, einfach weil die Zuendkabel in der Gegend rum lagen. Aber heute wo
die Spulen direkt auf den Kerzen stecken geht das ja garnicht mehr.

Olaf