K25 Kardan Längenausgleich / HAG-Eingang staburagsen?! Intervalle?

[teileklaus]

ja entweder dicht oder nicht.. man kann ja unten ein Stück unbeschmiert lassen dann ist das wie eine Entwässerungsöffnung.. Regnet aber nicht im Stehen rein und läuft nicht voll.

 

[Franz Gans]

Dort das Staburags zu mehmen halte ich für relativ teuer und fehlplaziert, das gehört innen auf die Teile.

Hatte sich aber schon bei den Vorgängermodellen durchaus bewährt. Ich vermute bei den wassergkühlten ergänzend noch Einsparungen am Korrosionsschutz der Gelenkwellenbeschichtung sowie den zugehörigen Kontaktstellen des Endantriebes. Allerdings sah die getriebeseitige Verzahnung meiner K25 auch etwas rostfaulig aus, obwohl die Kiste so wenig Wasser gesehen hat, wie keine andere davor.

 

[Boxer-Fritz]

Ich vermute bei den wassergekühlten ergänzend noch Einsparungen am Korrosionsschutz der Gelenkwellenbeschichtung

Jetzt wo Du das schreibst ..

Die verrosteten Wellenstümpfe sind ja auch außerhalb - also nicht nur im Bereich der Verzahnung - rostig aufgeblüht. Schon seltsam .. Solch ein Rost kommt eigentlich nur bei völlig unbehandelten Material vor. Alles irgendwie seltsam. Eigentlich denkt man, hier kommen doch legierte und wärmebehandelte und passivierte Stähle zum Einsatz. Der Rost lässt ja auch Rückschlüsse auf den Eisengehalt zu und das Fehlen von Legierungselementen.

Gummifaltenbalgs: sehr weich und ohne ausreichende Struktur ..

Finde ich lustig. Der absolute Klassiker im Konstrukteursleben. Da macht ein Anderer an dem Bauteil weiter weil der Designer hier wieder seinen Druck von Hirnfurz ablassen muss und beide verstehen offenbar nicht die Hintergründe, warum das alte Teil so aussah, wie es aussah.

Und schon nimmt das Unheil seinen Lauf. Wie war der Spruch "Never change a running system". Vermutlich haben Designer den Spruch geändert in "Ever change a running system".

Hatte ich mal bei einen Sitzdesign. 8 Varianten. Die erste hat recht gut funktioniert, aber dann wurden 7 andere nachgelegt. Bombiert, konkav, mit Sicke so herum und anders und so weiter und so fort. Am Schluss landeten wir wieder bei Variante 1. Der Designer hat es gar nicht geschnallt, dass er das schon mal hatte.

Gut für mich. Habe die Arbeit dann zweimal berechnet und wieder den ersten Datensatz mit einer anderen Färbung der Flächen abgegeben. Das ist dann so die Rache des kleinen Konstrukteurs, wenn die Herren in Schwarz mit neuen Designs antanzen.

Man muss sich ja "challengen".

 

[Guilherme]

Fritz, (@Boxer-Fritz)

Gab es Beschwerden zu diesen Artikeln? Wurden diese Teile aufgrund von Strukturversagen in grossem Umfang ausgetauscht?
Antwort auf Fragen: Nein.
Daher gab es keinen Grund, die Spezifikationen von Faltenbälge zu ändern.

Doch ab 2013 war die Zahl der Probleme durch Wassereintritt in die Schwinge enorm. Und es scheint, dass in der Fabrik kein Alarmlicht aufleuchtete, dieses Problem besteht schon seit Jahren und in der Fabrik ist nichts passiert ...

Im Bereich Projektierung ändern wir die Konstruktion eines Teils aus 2 Gründen:

• Teil mit Problemen und Fehlern.
• Sehr teures Teil, Kostensenkung erforderlich.

Im vorliegenden Fall lagen keine der beiden notwendigen Gründe für die Änderung vor:

• Keine Aufzeichnungen über Probleme im Faltenbälge.
• Das neue Stück scheint teurer zu sein als das vorherige, da es einen inneren Ring aus Stahlband gibt, der versucht, den Faltenbalg zu strukturieren.

Ursache: technische und Problemmanagement-Inkompetenz.

Und der Beweis dafür war der Rückruf: Wir werden ein Loch in die Schwnige bohren, um das Wasser abzulassen!!!

Die Fakten:

• Das Wasser tritt nicht aus, es gibt keinen Innendruck, um das Wasser durch den Entenschnabel auszustossen. Was erfordert, dass wir das Ventil jeden Tag öffnen müssen ...
• Anstatt die Ursache des Wassereinbruchs zu beheben, führten sie eine bedeutungslose und ineffiziente Lösung ein. Doppelte Inkompetenz....

 

[teileklaus]

Da gehst du hart zu Gericht.

 

[Thomas211]

Da gehst du hart zu Gericht.

Aber schöner Einblick in die Realität

Und so läufts meistens

 

[Boxer-Fritz]

Und der Beweis dafür war der Rückruf: Wir werden ein Loch in die Schwinge bohren, um das Wasser abzulassen!!

Und in der Not... Da scheißt man halt den kleinsten Haufen. Wirtschaftlich nachvollziehbar.

So langsam stelle ich mit die Frage, ob diese kurzen (im Automobil ja noch wesentlich kürzer stattfindenden) Modell-Überarbeitungen nicht die Entwicklungsabteilungen und auch den Versuch / Felderprobung in ihrer oft unvorhersehbaren, realen Komplexität überfordern.

 

[Thomas211]

Vw/audi erste mehrlenkerachse im a4 zbsp fellt mir da sofort ein

https://m.youtube.com/results?sp=mAEA&search_query=Arschlochschraube

 

[Boxer-Fritz]

Ach, die Arschloch-Schraube? Da habe ich mich damals selbst übertroffen. Mit einem 6mm Bohrer mittig über 5 cm Länge freihand ausgebohrt.

Solche Deppen. Das wäre mit einer eingesetzten Hülse wirklich gut zu lösen. Nee, solchen Typen gehören die ... abgeschnitten, damit sie nicht noch größere Deppen zeugen.

Diese Schraube hat mich mehrere Tage an Nerven und Zeit gekostet. Deswegen, Audi....die Fahrzeuge sind einfach nicht gut an denen zu arbeiten.

Tolle Autos, aber die einzige Schrauber-Hölle. Noch verrückter ist der Phaeton oder Arbeiten am Diesel mit Injektoren und Glühstifte wechseln wenn 3 mm Platz oder null Platz da ist.

 

[Zagato]

Solch ein Rost kommt eigentlich nur bei völlig unbehandelten Material vor. Alles irgendwie seltsam. Eigentlich denkt man, hier kommen doch legierte und wärmebehandelte und passivierte Stähle zum Einsatz. Der Rost lässt ja auch Rückschlüsse auf den Eisengehalt zu und das Fehlen von Legierungselementen.

Da sieht man, das du eigentlich keine Ahnung hast.

 

[Boxer-Fritz]

Da sieht man, das du eigentlich keine Ahnung hast.

Lern erst mal Deutsche Rechtschreibung. " .. sieht man, dass Du .."-Da scheint es mit dem Rest an Bildung nicht weit her zu sein.

Ja, klar, was bin ich nur für ein Idiot. Habe nur über 10 Jahre Getriebe von LKW's konstruiert. Allerdings eben keine Antriebswellen. Die haben mich nicht interessiert.

Und die anderen beiden klatschen noch Beifall und spielen Muppet Show. Klasse, was habt Ihr nur für Charaktäre? Braucht Ihr sowas?

 

[citycruiser]

Lern erst mal Deutsche Rechtschreibung. " .. sieht man, dass Du .."-Da scheint es mit dem Rest an Bildung nicht weit her zu sein.
Ja, klar, was bin ich nur für ein Idiot. Habe nur über 10 Jahre Getriebe von LKW's konstruiert. Allerdings eben keine Antriebswellen. Die haben mich nicht interessiert.
Und die anderen beiden klatschen noch Beifall und spielen Muppet Show. Klasse, was habt Ihr nur für Charaktäre? Braucht Ihr sowas?

LKW´s schreibt sich ohne "´s".
Muppet Show wird mit Divis durchgekoppelt.
Mit der deutschen Rechtschreibung ist es bei dir aber auch nicht weit her ...

lg
citycruiser

 

[Boxer-Fritz]

LKW´s schreibt sich ohne "´s".
Muppet Show wird mit Divis durchgekoppelt.

Die Muppet Show – Wikipedia

bei LKW's war das ' zu viel. Aber komm mit nicht mit "Muppet-Show". Das ist Muppet Show.

Kann ja sein, dass es mit LG (Liebe Grüße) unterzeichnet sogar gut gemeint ist, aber gerade geht mir diese Nummer hier auf den ... und ich habe da gerade eine.kurze Zündschnur.

Passivieren ist allgemein alles was eine Behandlung der Oberfläche umfasst. In die Richtung habe ich gedacht.

Aus dem Wiki - Die Phosphatierung ist ein weit verbreitetes Verfahren in der Oberflächentechnik, bei dem durch chemische Reaktionen von metallischen Oberflächen mit wässrigen Phosphat-Lösungen eine sogenannte Konversionsschicht aus fest haftenden Metallphosphaten gebildet wird. Die Phosphatierung wird meist bei Stahl angewandt, kann aber auch für verzinkte oder cadmierte Stähle und Aluminium verwendet werden. Phosphatieren ist auch unter verschiedenen Markenbezeichnungen wie Bondern, Atramentieren oder Parkerisieren bekannt. Hauptanwendungsbereiche sind schwacher bis mittlerer Korrosionsschutz, Haftvermittlung, Reib- und Verschleißminderung sowie elektrische Isolation.

So in die Richtung dachte ich. Und Rost ist ja wohl wenn Eisen drin ist, oder? Und dann wird's wohl kein Vascomax 300M sein. Der rostet definitiv nicht und kommt im Rennsport rein, bei Antriebswellen.

Eigentlich war die Verwendung des Wortes "Passivierung" nur deswegen, weil keiner weiß, ob es gebondert, nitriert, tenifer behandelt oder wie auch immer behandelt ist.

Auch Pulverbeschichtet wäre eine Passivierung, die aber nicht auf der Schiebeverzahnung bitte. Und wenn diese ohne Nachbehandlung nicht einläuft und sich aufreibt, ist es vollkommen egal ob es drumherum rostet.

Vermutlich ist es roh. Weil hier wieder die Kaufleute sagen, Korrosion sieht man hier nicht.

 

[citycruiser]

bei LKW's war das ' zu viel. Aber komm mit nicht mit "Muppet-Show". Das ist Muppet Show.

Nein, auch das "s" ist zu viel. Ein LKW/Lkw, hundert LKW/Lkw (ein Lastkraftwagen, hundert Lastkraftwagen. Lastkraftwagens gibt es nun mal nicht.)
Das dicke gelbe Buch mit den fünf Versalbuchstaben kann da weiterhelfen.

lg
citycruiser

 

[Thomas211]

Bibel?

 

[Boxer-Fritz]

Nee, Thomas. er meint (vermutlich) den Duden. Da ich Versalbuchstaben nicht kenne als Begriff - ich bin nur in der Lage, Muppet Show richtig zu schreiben, aber bei LKW hört meine Bildung schon auf. Deswegen behelfe ich mir mit Raten und Zählen. Duden hat 5 Buchstaben.

 

[Thomas211]

Nee, Thomas. er meint den Duden. Aber vielleicht ist bei manchen Themen hier eine Bibel daneben recht hilfreich!

Rächtschräbung is ja eh Glaubenssache

 

[Cooper1712]

LKW´s schreibt sich ohne "´s".
Mit der deutschen Rechtschreibung ist es bei dir aber auch nicht weit her ...

Das ist schlicht falsch. Bei Abkürzungen gelten andere Regeln, drei Lokomotiven sind drei Loks und nicht drei Lok. Für den Plural von LKW erlaubt der Duden beide Schreibweisen. "Überwiegend wird das Plural-s verwendet".

 

[Thomas211]

Das ist schlicht falsch. Bei Abkürzungen gelten andere Regeln, drei Lokomotiven sind drei Lok's und nicht drei Lok. Für den Plural von LKW erlaubt der Duden beide Schreibweisen. Überwiegend wird das Plural-s verwendet.

Ich sag ja glaubensache, kommt immer einer daher der es besser weiß.

 

[teileklaus]

reduziert das doch mal bitte auf die technischen Aspekte.. Rechts Schreibung... :-)