Getriebe rumpelt im Leerlauf wenn Getriebe warm ist.

[hans-harry]

Moin,

habe eine 1200 GS K50 Baujahr 2013 mit 41500 Kilomteren gekauft. Problem. Das Getriebe rumpelt im Leerlauf wenn der Motor/Getriebe warm sind. Mir ist das bei der Probefahrt nicht aufgefallen. Leider. Da bin ich das Ding einfach nicht warm genug gefahren. Wenn ich die Kupplung ziehe, ist das Rumpeln weg. Frage: kann ich das einfach ignorieren?

Danke und Grüsse

 

[NilsP_83]

Wie laut ist das Rumpeln denn? Hatte meine auch, beim Fahren war es weg. Habe es so akzeptiert und es lief ewig…

Gruß

 

[hans-harry]

Nicht laut. Aber halt doch irgendwie da. Danke für die Antwort!

 

[VolkerHN]

Ferndiagnose is schwierig, aber viele bis (fast?) alle LCs, oder zumindest die Frühen, haben warmgefahren eine mehr oder minder vernehmlich veränderte akustische Lage. Meine wird mit gut 100.000 km aufm Tacho warm im Leerlauf mit geschlossener Kupplung auch lauter. Meister beim Freundliche: „So is das noch ganz normal.“
Bei „nicht laut…“ würd ich da erstmal kein Problem vermute.

 

[hans-harry]

danke fuer die antwort und gruesse

 

[palmstrollo]

Haben/ hatten alle von mir gefahrenen K50 bislang. Die eine mehr, die andere etwas weniger. Mit einer "leisen" Scheibe hörst du außerdem bei der Fahrt Geräusche, die du eigentlich gar nicht hören magst. Ist aber normal.

 

[Holger_82]

Ist normal. Im Leerlauf bei geschlossener Kupplung dreht die Getriebeeingangswelle und die Zahnräder drehen ohne Kraftschluss auf der Haupt und Nebenwelle mit. Durch die Drehungleichförmigkeit des Motors und die vielen Zahneingriffe rumpelt es. Zieht man den Hebel und öffnet die Kupplung dreht auch das Getriebe nicht mehr mit und es ist Ruhe.

Zugegebenermaßen ist das bei der LC aber schon ziemlich ausgeprägt. Mich nervt es auch immer mal wieder bei meiner.

 

[dawshill]

Ist normal. Im Leerlauf bei geschlossener Kupplung dreht die Getriebeeingangswelle und die Zahnräder drehen ohne Kraftschluss auf der Haupt und Nebenwelle mit. Durch die Drehungleichförmigkeit des Motors und die vielen Zahneingriffe rumpelt es. Zieht man den Hebel und öffnet die Kupplung dreht auch das Getriebe nicht mehr mit und es ist Ruhe.

Zugegebenermaßen ist das bei der LC aber schon ziemlich ausgeprägt. Mich nervt es auch immer mal wieder bei meiner.

Gerade verzahnte Getrieberräder, die nicht unter Last sind, "nutzen" ihr konstruktiv erforderliches Spiel um vernehmlich zu zeigen dass sie noch da sind...

 

[Qurator]

Gerade verzahnte Getrieberräder, die nicht unter Last sind, "nutzen" ihr konstruktiv erforderliches Spiel um vernehmlich zu zeigen dass sie noch da sind...

Solange die Geräuschkulisse nicht wie ein Ducati Aggregat klingt ;-)) ist es wohl OK

 

[Jomar59]

bei einer BMW würde ich mir Sorgen machen wenn nichts rumpelt

 

[palmstrollo]

...
Zieht man den Hebel und öffnet die Kupplung dreht auch das Getriebe nicht mehr mit und es ist Ruhe.
...

Nicht ganz richtig:
die Getriebeeingangswelle dreht auch bei gezogener (offener) Kupplung noch deutlich mit. Deshalb auch das "Krachen" beim Einlegen des ersten Gangs. Allerdings wird die Drehungleichförmigkeit nicht mehr so direkt ins Getriebe weitergegeben.

 

[levoni]

Die Geräuschkulisse des Motors wird besser mit 10W-50. Insbesondere bei warmen Motor.
Ich fahre seit rund 40tkm Motul 7100 10W-50.
Die Schaltung funktioniert damit auch besser.

 

[RomanFranziskus]

Ja stimmt bez. Genereller Geräuschkulisse. Finde ich seit 10w50 auch besser. Wenngleich mich der wasserboxer nach insgesamt 10 Jahren luftboxer einfach immer noch überrascht. Da denkst du dir, schlimmer kann es nicht werden und dann kam die lc.
Das mahlen / scheppern der Kupplung hab ich auch ist wohl normal, außer ich steh neben ner duc mit offener trockenkupplung an der Ampel

 

[dawshill]

Ja stimmt bez. Genereller Geräuschkulisse. Finde ich seit 10w50 auch besser. Wenngleich mich der wasserboxer nach insgesamt 10 Jahren luftboxer einfach immer noch überrascht. Da denkst du dir, schlimmer kann es nicht werden und dann kam die lc.
Das mahlen / scheppern der Kupplung hab ich auch ist wohl normal, außer ich steh neben ner duc mit offener trockenkupplung an der Ampel

Das Klingeln der Kasse bei BMW übertönt sicher das Klappern und Zwitschern so vieler Kundenboxer draußen im Land...

 

[frankberger]

Die Geräuschkulisse des Motors wird besser mit 10W-50. Insbesondere bei warmen Motor.
Ich fahre seit rund 40tkm Motul 7100 10W-50.
Die Schaltung funktioniert damit auch besser.

ich fahre seit 2 Jahren 15W50 7100 Motul. alles gut! der 1200er Wasserboxer ist schon eine Rappelkisste inkl. vieler Geräusche. Autodeko an der Ampel,... aber Kupplungs oder Getriebegeräusche hat meine 2016er überhaupt keine. da dürfte 2013-2014 lauter sein.

 

[levoni]

.. aber Kupplungs oder Getriebegeräusche hat meine 2016er überhaupt keine. da dürfte 2013-2014 lauter sein.

Keine Geräusche beim Schalten/Gangwechsel? Kann ich mir nicht vorstellen.

 

[palmstrollo]

...
Ich fahre seit rund 40tkm Motul 7100 10W-50.
...

meiner einer auch.

 

[frankberger]

Keine Geräusche beim Schalten/Gangwechsel? Kann ich mir nicht vorstellen.

Beim 1. Gang einlegen ists saulaut, deshalb starte ich meist mit eingelegten Gang und gezogener kupplung an. Der restliche Gangwechsel ist unauffällig aber nicht so gut wie das ab 2017er Getriebe. Aber wenn ich bei laufenden Motor im Neutral die Kupplung ziehe oder auslasse hört man Null Lagergeräusche. Da ist jeder Japaner lauter.

 

[RomanFranziskus]

Ich fahre seit jeher (damals in den 5 luffis die ich hatte auch schon) das Louis 10w50 vollsynthetik.
Aber bitte kein ölthread jetzt, ich hab nur 1 Bier da
Kann zum 5w40 was vorher drin war keinen Unterschied bez. des hier thematisierten Symptoms mit dem „mahlen“ im Leerlauf feststellen. Allerdings schaltet sie sich etwas besser, definitiv.
Ansonsten ist das mit dem Öl vermutlich ja doch immer eher für den Fahrer und das Gefühl und weniger fürs Moped. Vermutlich hätten meine anderen Mopeds mit 10w40 Baumarktöl genauso lang gehalten, von daher - jeder wie er mag beim Öl. Muss halt nur bei der lc für die Kupplung auch passen