Conti Trail Attack 3 ( CTA3 )

[Kurvenkratzer1200]

Bei der KTM ist eine Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h eingetragen, aus dem Grund sind
auch die W lt. Schein vorgeschrieben (außer man fährt dann mir entsprechendem Aufkleber).

Der Aufkleber gilt nur für M+S Reifen bei Motorräder

Bei Mehrspurigen KFZ geht der Aufkleber noch bei M+S, 3PMSF oder P.O.R Reifen

§ 36 StVZO - Einzelnorm


Der CTA 3 hat nichts davon, ergo geht nur der Speedindex, der in den Papieren steht.
Das was der Tacho oder das GPS anzeigt, ist nicht maßgeblich.

 

[Gandalf2210]

Da die 1250er bei 8000 U/min im 6. Gang abregelt müssten eigentlich alle gleich schnell sein. Da ist bei mir exakt 219 nach GPS und 232 nach Tacho.

Da macht sich dann natürlich ein Umbau auf 21" bezahlt. Oder mehr Profil

 

[wasa]

Ich hab den TA3 jetzt ganz neu drauf und mir ist aufgefallen, dass er am Vorderrad unrund zu laufen scheint. Es fühlt sich an, als ob ich dauerhaft über kleine bodenwellen fahre. Der Effekt ist vor allem in niedrigeren Geschwindigkeiten, ich würde sagen ab ca 70 spüre ich nichts mehr. Jemand ne Idee was das sein kann ? Oder jemand mit ähnlichen Erfahrungen?

 

[zyklotrop]

Ggf schlecht ausgewuchtet?

 

[Kurvenkratzer1200]

Läuft er unrund oder ist er schlecht gewuchtet?


Wenn unrunder Lauf

Könnte es sein, dass der Reifen an einer stelle nicht richtig gegen das Horn gesprungen ist.
Dann ist da kleine Delle, die spür und sichtbar war.

Entweder du lässt den Reifen nochmal abdrücken und neu aufpumpen.

Einmal habe ich es auch geschafft, indem ich den Reifen über Nacht mit 4 bar stehen lassen habe. Dann war der Rundlauf I.O.

 

[Quhpilot]

....nachgesehen ob die Wuchtgewichte noch in der richtigen Anzahl an der richtigen Stelle sitzen und kleben oder abgeflogen sind ?

 

[wasa]

Hab sie jetzt mal auf 4 bar aufgepumpt und wieder auf normal. Hat wohl geholfen, konnte beim kurzen Weg von der Tanke nach Hause nichts mehr feststellen. Danke für die schnelle Hilfe!

 

[Hansemann]

Hab sie jetzt mal auf 4 bar aufgepumpt und wieder auf normal. Hat wohl geholfen, konnte beim kurzen Weg von der Tanke nach Hause nichts mehr feststellen. Danke für die schnelle Hilfe!

Also Montagefehler.

Wenn der Reifen auf die Felge montiert ist, läuft eine dünne Linie auf dem Reifen direkt an der Felge. Der muss auf beiden Seiten immer den gleichen Abstand haben. Ähnlich einer Parallele.

Beim Montieren gibt es den "Springdruck" (wenn es knallt wenn der Reifen in das Felgenhorn hüpft) das bei der Montage ohne Ventil und den "Setzdruck" (das sind die 4 bar) Da mit Ventil ,Den man nen Moment wirken lassen kann

Wenn man das Felgenhorn nicht richtig sauber macht von Reifenresten des demontierten Reifens, kann durchaus auch ne fühlbare Reaktion entstehen.