Anlasserproblem: Aus, An, Geht nicht.

[Dreckschleuder]

Hallo zusammen,
ich hab ein Problemchen mit meiner GSA. Es ist mir jetzt schon mehrfach passiert, deswegen würd ich der Sache gern mal nachgehen. Vielleicht hatte einer von euch ja schon mal was ähnliches.

Folgendes funktioniert in aller Regel problemlos, egal ob kalt oder warm:

• Zündung einschalten
• kurz warten, bis die animation im TFT durch ist
• Motor ganz normal per Anlasser starten

Folgendes geht häufig so wie es nicht soll:

• Motor ausschalten per not-Aus (oder versehentlich abwürgen)
• Wartezeit wenige Sekunden bis max 1 Min
• Motor ganz normal per Anlasser starten

Wenn das schief geht, dann äußert sich das so, dass der Anlasser ein-zwei mal dreht und dann aufhört, als hätte man den Anlasserknopf zu früh wieder losgelassen. Manchmal taucht unmittelbar danach eine Flut von Fehlermeldungen im TFT auf, dass alles mögliche – vom Bremslicht bis zum Sturzsensor – nicht korrekt funktioniere und ich eine Werkstatt aufsuchen solle. Egal ob diese Fehlermeldungen auftauchen oder nicht: Weitere Betätigungen des Anlasserknopfes machen dann überhaupt nichts mehr. Kein Anlasser-Drehen, kein Geräusch, keine Meldung, nix.

Abhilfe hat sich dann bisher noch jedes mal dadurch schaffen lassen, die Zündung aus und wieder ein zu schalten. Dann ließ sich die Kiste wieder normal anlassen. Falls vorher Fehlermeldungen da waren, sind die danach auch alle wieder restlos verschwunden.

Kennt einer von euch das Phänomen und weiß vielleicht was dahinter steckt?

 

[Andi#87]

Kennt einer von euch das Phänomen und weiß vielleicht was dahinter steckt?

Klingt, wie so häufig, nach sterbender Batterie. Diese Fehlermeldungen (in der Häufigkeit) kommen i.d.R. durch Unterspannung.
Welche/Wenn neue Batterie, da haste hier Lesestoff für ein ganzes Wochenende

 

[Wheelgunner]

Batterie wäre auch mein erster Verdacht

 

[Takefive]

Wenn das schief geht, dann äußert sich das so, dass der Anlasser ein-zwei mal dreht und dann aufhört, als hätte man den Anlasserknopf zu früh wieder losgelassen. Manchmal taucht unmittelbar danach eine Flut von Fehlermeldungen im TFT auf

Das sieht nach einem Einbruch deiner Bordspannung aus.
Gutmöglich, dass deine Batterie schon länger schwächelt und kurz davor ist das zeitliche zu segnen.
Ich würde es erstmal mit einer neuen Batterie versuchen.

 

[Dreckschleuder]

Wenn's die Batterie ist, dann dürfte sich das Problem doch nicht binnen Sekunden beheben lassen, dadurch dass ich die Zündung einfach aus und wieder ein schalte, oder? Außerdem würde ich erwarten, dass ich bei kalter Maschine und dem ersten Anlassen nach Einschalten der Zündung genau die selben Probleme habe. Wie kan das sein, dass das dann problemlos läuft?

 

[Andi#87]

Eine sterbende Batterie macht total nicht reproduzierbare Sachen. Von gut (voll) bis ganz tot gibt es eben N Zustände, die alles und/oder nichts sein können.

 

[FroeMa]

Ich denke auch, dass es die Batterie ist. Wenn sie schon etwas älter ist, kann es sein, dass sie im kalten Zustand sogar noch gerade funktioniert. Ist sie jedoch warm (durch Ladung und Motortemperatur) erhöht sich der Innenwiderstand und der nötige Strom für den Anlasser kommt nicht mehr zustande. Dreht der Anlasser dann nicht ordentlich, dann wirkt er auf die Batterie wie ein Kurzschluss und die Batteriespannung bricht zusammen. Dann kommt es zu den Fehlermeldungen.

 

[body58]

Genau dieses Phänomen hatte meine GS nach einem Jahr, Grund war eine defekte Batterie durch Tiefentladung des SOS.
Wenn du in der Phase etwa 20 Minuten wartest, kann es ein, dass sie ohne Probleme wieder anspringt.

 

[Robber]

Ich würde mein Moped auch nicht am Not-Aus ausschalten. Du legst alle Systeme mit einem Schlag still, Bordcomputer etc. Das Ding heißt Not-Aus weil es genau dafür gedacht ist. Schaltest du am Zündschloß aus wird alles geregelt runter gefahren. Das erkennt man z.B. daran das die Bordsteckdose länger Spannung hat. Versuch es einfach mal und berichte dann.

 

[AR78]

Mit dem Not-Aus wird doch lediglich der Motor abgestellt. Bordcomputer, Zündung etc. bleiben aktiv.

Oder habe ich etwas falsch verstanden?

 

[Andi#87]

Genau so ist es.....Macht eigentlich bei jedem Ampelstop Sinn

 

[MichaelBC]

Ich schalte auch öfter mit dem Not-Aus den Motor ab wenn ich nur kurz anhalte. Dadurch bleibt die Verbindung zum Handy aktive und ich muss beim nächsten Start nicht warten. In der Bedienungsanleitung liest sich das jetzt nicht so als dürfte man das nicht oder würde dem Motorrad schaden. Das steht dass der Motor auf einfache Weise schnell ausgeschaltet werden kann.

Beim Ampelstop muss man wohl nur wissen, dass die Hillstart Control Funktion bei Not-Aus deaktviert wird.

 

[R1200GSRider]

Ich würde mein Moped auch nicht am Not-Aus ausschalten. Du legst alle Systeme mit einem Schlag still, Bordcomputer etc. Das Ding heißt Not-Aus weil es genau dafür gedacht ist. Schaltest du am Zündschloß aus wird alles geregelt runter gefahren. Das erkennt man z.B. daran das die Bordsteckdose länger Spannung hat. Versuch es einfach mal und berichte dann.

ist ein Ammenmärchen, die BA sagt dazu auch was anderes…

 

[Berniii]

Ich habe ähnliches. Kalt startet sie immer und sofort. Sollte ich irgendetwas vergessen, stelle sie kurz noch einmal aus (wie ist egal), dann passiert es öfter das der Anlasser nur kurz dreht, dann stehen bleibt und Fehlermeldungen aufploppen. Meine 1250er ist Ende BJ2018, 80k gelaufen. Neue original Batterie eingebaut, alle Massepunkte kontrolliert aber keine wesentliche Verbesserung. Ich tippe seit dem eher auf einen nachlassenden Anlasser.

 

[Andi#87]

Ich eher auf eine sterbende Batterie. Meine hat bei ähnlicher Laufleistung das Schwächeln angefangen

 

[FlowRider]

Ich eher auf eine sterbende Batterie. Meine hat bei ähnlicher Laufleistung das Schwächeln angefangen

Er schrieb ja neue Batterie.

 

[Dreckschleuder]

Die Batterie war neu, gekauft ende Oktober letzten Jahres, also noch kein halbes Jahr alt.

Nachdem mich der Händler in dessen Onlineshop ich die Batterie bestellt hatte (BMW Baum aus Bad Neuenahr) mehrfach hat abblitzen lassen, bin ich dann mit Termin zur örtlichen BMW Niederlassung gefahren in der Hoffnung, dass mir dort geholfen wird.

Mir wurde geholfen, ich hab jetzt eine neue Batterie drin. Die "alte" war wohl tatsächlich ein Montagsprodukt.

Falls es wider Erwarten eine Fortsetzung geben sollte, werde ich mich hier noch mal melden.

 

[Andi#87]

Das zeigt mal wieder deutlich, dass "Neue Batterie" keine wirkliche Aussagekraft hat.

Gute Fahrt und ne schöne Saison