10.000km - Ein kurzes Fazit

[lederkombi]

Butterweich geht bei mir eben nur so bis 4000 rpm. Wenn ich mit Kupplung die Gänge richtig ausfahre ist es einfach hakelig. Da kommt es dann auf die 100stel sek an der Kombibation Gas weg, Kupplung ziehen, Hochschalten. Man kann damit leben, aber Top ?

Ich ziehe die Kupplung oberhalb ca. 4000 nicht mehr durch, also lasse sie quasi schleifen. Dann ist es perfekt.

 

[Arik]

Butterweich geht bei mir eben nur so bis 4000 rpm. Wenn ich mit Kupplung die Gänge richtig ausfahre ist es einfach hakelig. Da kommt es dann auf die 100stel sek an der Kombibation Gas weg, Kupplung ziehen, Hochschalten. Man kann damit leben, aber Top ?

Ich ziehe die Kupplung oberhalb ca. 4000 nicht mehr durch, also lasse sie quasi schleifen. Dann ist es perfekt.

Erklär das mal etwas genauer mit dem "schleifen" lassen der Kupplung

 

[lederkombi]

Erklär das mal etwas genauer mit dem "schleifen" lassen der Kupplung

Ich ziehe die Kupplung nur wenig, trenne die Scheiben also nicht ganz. Würde man so Anfahren, so würde die Kupplung schleifen.

 

[pietch1]

Die Getriebe wie auch die Einstellungen des SA mögen Fertigungstoleranzen haben,
aber nicht so große wie die der Fahrer/innen

Die 1250er schaltet m.M.n. viel präzieser und leiser als das Getriebe der 12er LC.
Unterhalb 4 tU/min fahre ich mit Kupplung, bei "Messer zwischen den Zähnen" mit SA.

Wie weich man unterhalb Ein.- und Auskuppelt, ob man im richtigen Drehzahlbereich einkuppelt
und vielleicht sogar gleich 2 Gänge absichtlich schaltet, hat der Fahrer im Gefühl oder eben auch nicht
Ist man gewohnt, ohne SA und ohne Kupplung zu schalten, so geht das bei den meisten
Getrieben auch ohne Krachen, wenn mann´s kann.

Der Schaltautomat hat aber seinen eigenen Wohlfühlbereich und lässt sich nur ungerne stark davon abweichen.
Er will schon den "Befehl" seines Bedieners spüren, also ruhig mit etwas Nachdruck behandeln.
Die Gashand bleibt ruhig dabei und schon funktioniert das....

 

[SimonADV]

Hervorragender Beitrag!

Sehe ich absolut genau so. Viele verstehen einfach nicht, dass man ein Werkzeug erstmal verstehen muss um es wirklich gut bedienen zu können.
Warum das so viele nicht verstehen wollen?

 

[SimonADV]

Jetzt habe ich doch noch eine Macke.

Kotflügel vorne ist am unteren Haltepunkt an der Gabel gerissen. Natürlich spontan nach dem letzten Service....

 

[Kruisr]

Der Schaltautomat hat aber seinen eigenen Wohlfühlbereich und lässt sich nur ungerne stark davon abweichen.
Er will schon den "Befehl" seines Bedieners spüren, also ruhig mit etwas Nachdruck behandeln.
Die Gashand bleibt ruhig dabei und schon funktioniert das....

Komisch das BMW den Wohlfühlbereich in der Betriebsanleitung nicht so definiert. Ich habe das mit einer nagelneuen 750GS ausgiebig auf meinem Übungsplatz getestet. Es gibt keinen reproduzierbaren sauberen Schaltvorgang mit dem SA wenn man stur nach Anleitung verfährt. Gleiche Drehzahl und Geschwindigkeit? Immer anderes Verhalten und teilweise ruppige sowie teilweise schwächere Lastwechsel. Ich weiß jetzt kommen wieder die alten Mythen: Neues Fahrzeug, muss sich immer erst eingrooven, ab der 1000er wird das. Wenn das also eine Lotterie ist - dann ist es im Vergleich zur Konkurrenz eher eine Krücke.

Denn ich habe ein Positiv-Beispiel: Meine alte 790er Duke schaltete butterweich ab Werk in beide Richtungen - reproduzierbar. So sollte es sein. Und nur dann benutzt man den auch. Und nur dann macht "neue" Technik Sinn und bringt einen Mehrwert.

 

[charly1950]

Komisch das BMW den Wohlfühlbereich in der Betriebsanleitung nicht so definiert. Ich habe das mit einer nagelneuen 750GS ausgiebig auf meinem Übungsplatz getestet. Es gibt keinen reproduzierbaren sauberen Schaltvorgang mit dem SA wenn man stur nach Anleitung verfährt. Gleiche Drehzahl und Geschwindigkeit? Immer anderes Verhalten und teilweise ruppige sowie teilweise schwächere Lastwechsel. Ich weiß jetzt kommen wieder die alten Mythen: Neues Fahrzeug, muss sich immer erst eingrooven, ab der 1000er wird das. Wenn das also eine Lotterie ist - dann ist es im Vergleich zur Konkurrenz eher eine Krücke.

So sehe ich das auch der SA ist für mich da und nicht umgekehrt. Bei der Nächsten GS wird der definitiv nicht mehr bestellt.

Natürlich muss man Ihn nicht benutzen - aber er ist ja auch für das normale Schalten eine Verschlechterung weil (ich spanne den Schalthebel immer leicht vor) beim hochschalten von 3 nach 4 die leichte Vorspannung schon zum auslösen des Schaltvorganges führt.

gruß KARL

 

[GummiQ-Treiber]

Zylinderkopf nagelt links nach ein paar tausend KM, wenn der Motor warm ist. Habe andere gehört, da würde ich mich nicht mehr trauen die zu fahren so laut knallt und nagelt das links. Meine war noch harmlos. Trotzallem nicht mehr das was ich anfangs hatte, die Geräuschkulisse hat sich über die LL extrem verschlechtert. Doch BMW kann es besser auch wenn es ein Boxer ist, siehe K25 2012!

Beim Starten schlägt der Motor zurück und es haut irgendwas metallisches aufeinander, gabs schonmal bei der 1100 irgendwas war da mit Benzin / Gas Problemen das der Motor zurückschlägt. Will nicht wissen wie lange das jetzt dauert bis BMW dahinter kommt was das ist.

TFT Meldung Motorsteuergerät
Nockenwellensensor
Benzinpumpe

Da ich schon weis was jetzt kommt, Ich weis, die Probleme hat nicht Jeder, aber es treten trotzallem immer wieder in hülle und fülle bei BMW immer wieder Einführungsprobleme in Massen auf, die ich nicht mit anderen Hersteller so gemacht habe. Dann treten immer wieder die gleichen Probleme bei dem ein oder anderen von 2013-2019 auf. BMW bekommt vieles nicht abgestellt.

Dafür kostet das zuviel Geld und man erwartet da was anders. Ich kann nur von Premiumpreisen sprechen nicht von der Qualität. Auch wenn man das Geld hat, irgendwo gibt es eine Grenz da kommt man sich verschaukelt vor.

Mein Fazit: Kein Vertrauen mehr in die 1250 und BMW alles was nach 2013 kam, Konsequenz gezogen, geht zurück an den Händler, Back to the Roots und habe mir wieder einer der letzten 2012 K25 DOHC Triple Black geholt. Tolle Ruhige Motorlaufkultur, geiler Sound und einer der letzten 100% zuverlässigen Motorräder die BMW je gebaut hat, alles andere danach treten immer wieder in der Serie die gleichen Probleme auf. Schnautze voll.

Vllt mal wieder in 2020, mal schauen was sich noch so tut mit der 1250. Lehrgeld bezahle ich keines mehr.

Ich wünsche Euch weiterhin viele Störungsfreie KM mit Eurer 1250.

 

[Kruisr]

Auch wenn man das Geld hat, irgendwo gibt es eine Grenz da kommt man sich verschaukelt vor.

Ich möchte hier auch mal anmerken - auch wenn beim Querlesen hier im Forum ein anderer Eindruck entstehen mag - das es bestimmt eine ganze Menge Leute gibt, die sich ihren Traum einer GS sehr sehr lange und durch harte Arbeit zusammensparen. Nicht jeder schwimmt in Schotter. Wenn dann solche Sachen passieren würde ich auch dezent explodieren.

Kann also sehr gut nachvollziehen wie ange.... du jetzt bist.

 

[RunNRG]

Recht schade, das es keine Diagnose zu GummiQ-Treibers Technikproblem gibt. (zumindest zu dem mechanischen Themen)

Ich würde auch recht ungern eine unreife Banane erwerben, müsste dazu aber erst mal wissen, was genau unreif ist und ab wann BMW es ändert oder schon geändert hat.

 

[GummiQ-Treiber]

Ich möchte hier auch mal anmerken - auch wenn beim Querlesen hier im Forum ein anderer Eindruck entstehen mag - das es bestimmt eine ganze Menge Leute gibt, die sich ihren Traum einer GS sehr sehr lange und durch harte Arbeit zusammensparen. Nicht jeder schwimmt in Schotter. Wenn dann solche Sachen passieren würde ich auch dezent explodieren.

Kann also sehr gut nachvollziehen wie ange.... du jetzt bist.

Das wird hier aber oft nicht toleriert, da es hier zuviele Brillenträger und BMW Fahrer gibt. Normal im BMW Forum Ich bin kein BMW Fahrer ich fahre nur eine.

Es ist ja nicht nur das, das Teil muss ja auch jedesmal wieder zum Händler inkl Leihfzg. oder Abholen lassen etc..... und das Vertrauen in den Müllhaufen ist einfach weg, wenn ich in den Alpen stehe, auch mit BMW Service vorne und hinten, da ist der Urlaub gelaufen bis die in die Puschen kommen. Den gibt es nur damit die Pannenstatistik beim ADAC besser aussieht in der Praxis stelle Dir keine innerhalb von einer Stunde ne GS mit Koffern zur Verfügung. Alles mitgemacht.

Und Dein Argument ist auch sehr gut, es gibt Menschen die Sparen sich das von der Nase ab und haben dann nur Ärger.

 

[RunNRG]

In diesem Falle (hab ich schon oft erwähnt) würde ich meine Lebensquali nicht mit dem Erwerb einer GS (wegen des Absparens...) beschneiden, sondern günstige japanische Standardware bevorzugen (fährt auch, für 2-4 K bekommt man durchaus Mopeds, die Spass machen und halten)

 

[GummiQ-Treiber]

Recht schade, das es keine Diagnose zu GummiQ-Treibers Technikproblem gibt. (zumindest zu dem mechanischen Themen)

Ich würde auch recht ungern eine unreife Banane erwerben, müsste dazu aber erst mal wissen, was genau unreif ist und ab wann BMW es ändert oder schon geändert hat.

Schlagen im linken Zylinder haben viele, meine stand 7 Wochen beim Händler deswegen, keine Abhilfe. Wurde durch BMW München niGS gefunden. Spiel im Nockenwellenrad ist jetzt das Thema. Von mir aus. Und wie gesagt ich habe andere auf dem Hof gehört, die waren lauter da würde es mir übel werden. Hören sich an wie ein alter Lanz. Klar ist das die Mechanik im Zylinderkopf li wie re ist unterschiedlich, da ist ein mechanischer Versatz links gegenüber rechts drin. Also anderer Herstellungsprozess. Kann schon sein das da was faul ist.

Das Schlagen beim Starten ist erst seit 2 Tagen, bis das rausgefunden wird, vergehen auch Wochen. Da liegt die Vermutung darin, das es durch ein Einspritz / Abgasproblem zuviel Sprit gezogen, es zur Fehlzündung kommt, der Motor zurückschlägt und dann diese metallisch klingende Schlagen erzeugt wird. Ist nur wenn Motor warm.

Ich will garnicht wissen was das Problem ist, ich bin Anwender. Ist mir Jacke wie Hose, das soll funktionieren.

Ich bin froh das sich hier auch die User dazu melden, ist mir lieber wie die Schönredner, wenn da Ruhe eingekehrt ist, werde ich es mir wieder überlegen.

 

[manfred180161]

Hört sich nicht gut an. Da scheint sich die alte Regel zu bewahrheiten, im ersten Jahr keine Neuerscheinung zu kaufen.
Hab ich vielleicht doch richtig entschieden, meine Wilde Hilde aus 2017 zu behalten? Die klingelt allerdings zunehmend rechts.
Weiterfahren und beobachten...

Gruß
Der Manne aus Echterdingen

 

[SimonADV]

Das wird hier aber oft nicht toleriert, da es hier zuviele Brillenträger und BMW Fahrer gibt. Normal im BMW Forum Ich bin kein BMW Fahrer ich fahre nur eine.

Es ist ja nicht nur das, das Teil muss ja auch jedesmal wieder zum Händler inkl Leihfzg. oder Abholen lassen etc..... und das Vertrauen in den Müllhaufen ist einfach weg, wenn ich in den Alpen stehe, auch mit BMW Service vorne und hinten, da ist der Urlaub gelaufen bis die in die Puschen kommen. Den gibt es nur damit die Pannenstatistik beim ADAC besser aussieht in der Praxis stelle Dir keine innerhalb von einer Stunde ne GS mit Koffern zur Verfügung. Alles mitgemacht.

Und Dein Argument ist auch sehr gut, es gibt Menschen die Sparen sich das von der Nase ab und haben dann nur Ärger.

Lustig. Ich hätte ja gesagt, dass genau du ein typischer BMW Fahrer bist.

 

[SimonADV]

Hört sich nicht gut an. Da scheint sich die alte Regel zu bewahrheiten, im ersten Jahr keine Neuerscheinung zu kaufen.
Hab ich vielleicht doch richtig entschieden, meine Wilde Hilde aus 2017 zu behalten? Die klingelt allerdings zunehmend rechts.
Weiterfahren und beobachten...

Wayne? Mal ehrlich, wie oft willst du uns das noch mitteilen?

 

[Linksfahrer]

......die ersten 10000km sind voll ......

heute Service gehabt (194€)

Maschine läuft perfekt vom ersten Tag an....außer dieser SOS-Notruf hatte dreimal keine Verbindung, was sich aber jeweils während der Fahrt wieder aufschaltete (ich vermute mal kein Netz)

nach dem anfänglich "hohen Verbrauch" von ca. 6-6,5 Ltr. im Schnitt (wahrscheinlich des anfänglichen Testens geschuldet) hat sich dieser bei ca. 5,2 eingependelt

der neue Reifensatz (CTA3) liegt schon bereit, aber der selige AnakeeIII schaft wahrscheinlich noch seine 2000km am Hinterrad bevor er fertig ist...

die Bremse ist und war besser als die BREMBO (hoffe es bleibt so) und der Schaltassi funzt nach Eingewöhnungsphase meinerseits in alle Richtungen perfekt...


Mein Fazit: Für mich ist es das was es die letzten Male beim wechseln auch war....."Das Neue ist des Guten Feind"

In diesem Sinne Grüße LF

 

[manfred180161]

Wayne? Mal ehrlich, wie oft willst du uns das noch mitteilen?

Tschuldigung [emoji56]

Gruß
Der Manne aus Echterdingen

WER IST WAYNE?

 

[Gerdos]

Hatte am montag die 1250er als ersatzfahrzeug, die hatte das nageln aus dem linken zylinder auch, hört sich im stand wirklich an wie ein diesel...fürchterlich
Zudem macht sie beim runterschalten mit dem sa., vor allem vom 5ten in den 4ten gang, einen satz nach vorne, auch fürchterlich!
Auspuffklappe quitscht laut bei zündung ein.

Das einzige plus was ich feststellen konnte ist, das sie untenrum besser am gas hängt.

Fazit: Würde ich mir nicht kaufen, meine 15er hat keinen einzigen mangel, außer den sack nüsse im getriebe!
Habe aber seit mo. das motul 10w50 drinn, denke jetzt ist auch das "etwas" besser, muß aber erst nochmal ein paar km fahren um da eine verb. aussage treffen zu können!

Eine gs neu zu kaufen ist ein echtes risiko, es gibt mängel die einfach nicht abgestellt werden können, wenn ich so eine erwischen würde, würde ich kotzen!
Besser 10tkm abwarten und eine kaufen bei der alles von anfang an paßt !