Schluss mit dem ESA Zulieferer

Hallo,

ich hatte ja schon an anderer Stelle gepostet, dass mein hinteres Federbein Leck geschlagen war.
Ab zum , denn das Möppi ist erst ein gutes Jahr alt und hat somit Garantie.
Das war vor drei Wochen.
Mein bestellte gleich am nächsten Tag bei BMW Motorrad ein neues Federbein.
Nach gut einer Woche erhielt er nach eigener Aussage die Rückmeldung, dass er, wenn er das Bein schnell erhalten möchte, einen Eilauftrag stellen müsse. Sonst könne es mit der Bestellung dauern.
Eilauftrag würde ihm aber mit 100 Euro berechnet.
Daraufhin rief ich beim Service in München an und schilderte den Fall.
Das war am 16.03.
Man versprach mir, sich mit meinem Dealer in Verbindung zu setzen und die Sache zu meiner Zufriedenheit zu lösen.
Am Do. 18.03. rief ich dann meinen zurück.
Ja , BMW habe sich gemeldet und alles würde sich für alle Seiten zum Guten wenden.
Außerdem käme am Mo, 22.03. der Bezirksleiter von BMW für Ersatzteile.
Di. 23.03. rief ich dann wiederum an und fragte nach meiner Maschine.
Das Federbein sei immer noch nicht eingetroffen.
Also meldete ich mich wieder telefonisch beim Service in München.
Man habe sich mit dem Händler kurzgeschlossen und alles wäre ok.
Das Federbein traf aber bis zum SA 27.03. immer noch nicht bei meinem ein.
Also kontaktierte ich die Service Hotline gestern wieder.
Leider außerhalb der Geschäftszeiten.
Aber man konnte auf Band sprechen und würde nach der dort zu vernehmenden Aussage zurückgerufen.
Dies geschah aber nicht, sodass ich mich dann heute wieder meldete.
Beim sechsten Mal kam ich dann durch.
Vorher war immer: 1.Ansage - Haben Sie ein wenig Geduld, Sie werden gleich weiter verbunden.
2. Ansage: Unsere Mitarbeiter sind immer noch in Gesprächen, aber in Kürze würde man sich persönlich um mich kümmern.
3. Ansage: Die Gespräche unserer Mitarbeiter dauern doch länger als erwartet.
Ihre Meinung ist uns aber wichtig. Bitte sprechen Sie Ihren Namen, die Telefonnummer und die Zeit, in der wir Sie erreichen können, nach dem Signalton auf das Band.
Das hatte ich aber schon am Vortag getan und keine Antwort erhalten.
Aber, wie oben erwähnt, kam ich dann nach einer 1/2 Std. probieren durch.
Ich wies jetzt daraufhin, dass Teile aus den Staaten nicht so lange unterwegs wären und meine Geduld nun über die Maßen strapaziert worden sei.
Wahrscheinlich hätte der Händler bei der Bestellung einen Fehler begangen. Man telefoniere nochmals mit ihm, wurde mir entgegengebracht. Aber mein Dealer würde nochmals kontaktiert und nun müsse klappen.
Ich rief eine gute Stunde später dann meinen an.
Du hast ordentlich Druck auf BMW aufgebaut. Das sei so den Händlern nicht möglich. Danke für die Unterstützung.
Man wolle jetzt ein Federbein aus der laufenden Produktion nehmen und meinem zuschicken. Dann muss wohl ein anderer, der eine neue GS Adv. bestellt hat, ein bisschen länger warten.
Der Zulieferer würde nicht mehr lange liefern. Das sei wohl das eigentliche Problem, aber BMW steht nicht dazu-
orig. Ton: den Zulieferer gibt es wohl nicht mehr lange...
Jetzt hoffe ich auf die Woche nach Ostern. Davor wirds nichts mehr

Grüße

Hallo Calli,
Gott sei Dank ist ja das Wetter noch nicht so sommerlich!
Das sind ja italienische Verhältnisse!
Mein vorderes ESA Bein hatte vor 20 Monaten zwei Tage gedauert.

Viel Glück und berichte mal wie es weiter geht

Gruß stanley

Calli schrieb:

Hallo,

......1.Ansage - Haben Sie ein wenig Geduld, Sie werden gleich weiter verbunden.
2. Ansage: Unsere Mitarbeiter sind immer noch in Gesprächen, aber in Kürze würde man sich persönlich um mich kümmern.
3. Ansage: Die Gespräche unserer Mitarbeiter dauern doch länger als erwartet.
Ihre Meinung ist uns aber wichtig. Bitte sprechen Sie Ihren Namen, die Telefonnummer und die Zeit, in der wir Sie erreichen können, nach dem Signalton auf das Band.....

Grüße

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1. und 2. sind Lügen denke ich, Punkt 3 ist eine Frechheit oder glauben die selber an die Sprüche ?

Hi
Dass die ESA-Beine qualitativ weit streuen scheint offensichtlich zu sein. Eventuell wird daher der Lieferant gewechselt. Da hat man dann Lagerbestand "0" und somit ein Lieferproblem.
Interessant finde ich, dass die Lieferanten teilweise Konstruktionen bauen die sie selbst gar nicht verantworten müssen, sondern von BMW diktiert bekommen. Dazu kommt eine "Preisvorstellung".
Was mich wirklich wundert ist die Qualitätskontrolle: Entweder beschränken sich die Forderungen dort auf einwandfreie Lackqualität und Abmessungen, oder die Jungs haben ständig Urlaub. Die (bekannte) Menge an schlecht oder gar nicht funktionierenden Federbeinen dürfte eine Q-Prüfung nicht passieren.
Was ich aus der Praxis (nicht von BMW) kenne: Man will (sich) nicht zugestehen, dass man bereits konstruktiv "nicht so gut" war, der Lieferant aber exakt das Bestellte liefert (Shit in / Shit out). Die Fertigung möchte etwas tun (Bandstand), folglich setzt man die Kriterien der Q-Prüfung herab.
Mir erzählt vielleicht jemand, dass die Serienteile "ausführlich getestet" wurden, doch glauben tu' ich es nicht.
gerd

Die Zulieferer sind nicht schuld, die müssen billigst produzieren weil BMW nichts bezahlen will...

Ich habe mir schon einige Firmen angesehen u.a. Gussfirma die für Jaguar Motorblöcke herstellt, da werden fehlerhafte Güsse einfach mit Harz nachverfüllt. Billigst!!!!!

Gruß Andreas

Hallo Carsten,

ärgerliche Sache, hast du wenigstens eine Leihmaschine bekommen? Unsere nächsten Touren / Vorhaben stehen an .

gerd_ schrieb:

Hi
Interessant finde ich, dass die Lieferanten teilweise Konstruktionen bauen die sie selbst gar nicht verantworten müssen, sondern von BMW diktiert bekommen. Dazu kommt eine "Preisvorstellung".

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Ich meine es ist ein ganz normaler Vorgang Angebote einzuholen, und dabei natürlich eine konstruktive Vorgabe und einen Preisrahmen zu setzen. Was soll ich denn auch mit einem Teil das gar nicht passt, oder einem das sich ausserhalb der benoetigten Kalkulation bewegt?

Hi Peter
Natürlich hast Du Recht wenn Angebote eingeholt, und dabei natürlich eine konstruktive Vorgabe und ein Preisrahmen gesetzt werden.
ABER:
Du kennst offenbar die Situation nicht, dass Dir ein Auftraggeber exakt vorgibt wie Du etwas auszuführen hast und welches Trinkgeld er Dir dafür gibt. Die Kalkulation läuft dabei auf der Ebene, dass mit dem Ertrag gerade die Kosten gedeckt werden und der gewinn an ganz anderer Stelle realisiert werden muss. (Zu) Häufig nicht mal mit diesem Kunden.
Das wäre noch OK. Wenn aber die konstruktiven Vorgaben so sind, dass der Lieferant dagegen Bedenken hat, diese äussert aber abgewimmelt wird, dann wird er exakt das liefern was man ihm aufgetragen hat (er muss z.B. seine längerfristig beschafften Maschinen auslasten).
Derart exakt, dass man ihm keinen Fehler nachweisen kann und er die Q-Anforderungen gerade noch erfüllt.
Dann werden eben Getriebe verbaut deren Konstruktion es erfordert, sie nach kurzer Zeit neu zu konstruieren oder das HAG bekommt eine Ölablassschraube.
Jeder der etwas für einen Dritten konstruiert liefert Muster. Diese und die Erstserie werden normalerweise getestet um Schwachstellen zu erkennen. Bei Getrieben, Software, zentraler Fahrzeugelektrik, etc. der 1200 scheinen diese Tests etwas schnell erfolgt zu sein
Häufig sind bereits die Vorgaben nebulös. Preise werden festgelegt "ein HAG ähnlich wie das der 1150 nur andere Aufhängungspunkte eil die Paraleverstrebe oben angelenkt wird".
OK, brauchen wir eine neue Gehäuseform, also kostet so ein Teil ?? EUR.
Dann kommt der Nachschlag: "naja, die Lagerform ändert sich "etwas, aber das darf beim Preis nichts ausmachen (ausserdem ist er vereinbart)", und "die Welle ist jetzt doch hohl, aber ...", und "die Lager müssen kleiner sein, aber ...". W
Der Einwand "wenn die Lager kleiner sind und die Welle hohl ist, werden wir Resonanzschwingungen ..." wird mit "nee, nee unser FTE-Rechnung sagt da etwas Anderes" gekontert.
Dieses Beispiel mit dem HAG ist fiktiv zumal das Ding bei BMW gefertigt wird . Aber so oder ähnlich geht's. Ich habe es erlebt
gerd

gerd_ schrieb:

Dieses Beispiel mit dem HAG ist fiktiv zumal das Ding bei BMW gefertigt wird . Aber so oder ähnlich geht's. Ich habe es erlebt
gerd

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Der Ringantennenhersteller auch

Hallo Leute,

gestern rief mich mein an und teilte mir mit, dass die Maschine abholbereit wäre.
Ich müsse ganz schön Druck aufgebaut haben, sagte er weiter.
Das Teil sei per Eilsendung mit DHL geliefert worden.
Man habe das Federbein aus der laufenden Produktion genommen.
Jetzt müsse ein Händler etwas länger auf seine bestellte Maschine warten!

Na geht doch.

Und Klaus- ich melde mich...

Grüße

Habe das Thema nochmal nach vorn geholt.
War heute bei meinem zum Zündkerzenwechsel.
Sie zog nicht mehr richtig - jetzt wieder alles gut.
Aber zum Thema.
Wer jetzt eine neue BMW mit ESA bestellt, bekommt zunächst ein "normales" Federbein verbaut. Für ESA wäre aber alles vorbereitet.
Das Mopped ist dann um einen bestimmten Betrag (ESA als Extra)günstiger.
Und wenn BMW wieder liefern kann (wannauch immer), kann das ESA- Federbein gegen den entsprechenden Betrag nachgerüstet werden.

Nur mal so...

Grüße

P.S. Da hatte ich wohl wirklich Glück-

Wenn ich jetzt eine GS mit ESA bestelle krieg ich eine ohne ESA oder hab ich da was misverstanden ?

Ich krieg mein Moped (July) mit ESA also auf alle Fälle hab ichs so bestellt.

Wer liefert das ESA-Fahrwerk denn bisher? Showa? Und wer kommt nun als neuer Lieferant ins Spiel?

CU
Jonni

Also so, wie es sich bei meinem angehört hat, wird man bei der Bestellung daraufhin gewiesen.
Bin mir aber nicht sicher!

Grüße

Hallo alle zusammen,
kann die Angaben von calli über die Geschichte mit dem ESA-Federbein bestätigen. Meine Neue sollte schon in der 13. Kw gebaut werden. Verzögerte sich dann aber wegen Mangel an ESA-Federbeinen auf die 14. Kw. Die Bänder sollen teilweise stillgestanden haben. Glücklicherweise bekomme ich aber noch eine mit ESA. Neubestellungen werden, wie beschrieben, erstmal ohne ESA ausgeliefert.
Durch die ESA-Geschichte scheint in Berlin auch sonst einiges durcheinander gekommen zu sein. Mein hat für meine Neue am letzten Freitag (9.4.) den Status "Übergabe an Spedition" bekommen. Bis zum heutigen Freitag (16.4.), also eine Woche später ist das gute Stück aber immer noch nicht eingetroffen. Normalerweise dauert das Ganze (Berlin-Hamburg) nur 2-3 Tage. Hoffentlich ist die Kiste nicht vom Lkw gefallen...!?

feuersteini schrieb:

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Meine Neue sollte schon in der 13. Kw gebaut werden. Verzögerte sich dann aber wegen Mangel an ESA-Federbeinen auf die 14. Kw. Die Bänder sollen teilweise stillgestanden haben. Glücklicherweise bekomme ich aber noch eine mit ESA. Neubestellungen werden, wie beschrieben, erstmal ohne ESA ausgeliefert.
Durch die ESA-Geschichte scheint in Berlin auch sonst einiges durcheinander gekommen zu sein.
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Calli macht BMW Streß, aber was das für Folgen hat

Wenn die Großen pfeifen springt der Kleine. Tut ers nicht, wird er gesprungen.........nämlich über die Klinge.

Tlw. sind die Margen so knapp, daß man alles als durchlaufenden Posten buchen kann

gerd_ schrieb:

dass Dir ein Auftraggeber exakt vorgibt wie Du etwas auszuführen hast und welches Trinkgeld er Dir dafür gibt.

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Hallo Gerd,

weißt Du zufällig, ob BMW zu den Kunden der Firma Arriortúa gehört? Die Symptome deuten jedenfalls darauf hin ;-)Gruß
Heinz

hbokel schrieb:

..... ob BMW zu den Kunden der Firma Arriortúa gehört? Die Symptome deuten jedenfalls darauf hin ;-) .......

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Laut Internetpräsenz der Firma Arriortúa gehört BMW nicht dazu.

Allerdings sieht es bei mir auch so aus, dass sich die Auslieferung meiner GS aufgrund "nicht vorhandener", oder "spät eingetroffenen" ESA verzögert.
(und das wo die Sonne hier strahlt bis zum "geht-nicht-mehr")

feuersteini schrieb:

Hallo alle zusammen,
kann die Angaben von calli über die Geschichte mit dem ESA-Federbein bestätigen. Meine Neue sollte schon in der 13. Kw gebaut werden. Verzögerte sich dann aber wegen Mangel an ESA-Federbeinen auf die 14. Kw. Die Bänder sollen teilweise stillgestanden haben. Glücklicherweise bekomme ich aber noch eine mit ESA. Neubestellungen werden, wie beschrieben, erstmal ohne ESA ausgeliefert.
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Wie soll das funktionieren
Soweit ich weiß, ist ESA nicht nachrüstbar, oder auf einmal doch?

Gruß, Heiko

Laut Aussage meines wird alles, wenn so bestellt, auf ESA verbaut.
Du kannst sogar die verschiedenen Einstellungen betätigen.
Auch das soll Dir auf dem Display angezeigt werden. Nur- es ändert sich nichts, da hinten zunächst ein normales Federbein eingebaut ist.
Ist das ESA- Bein, von wem auch immer, wieder lieferbar, wird es bei denen, die ESA bestellt und bezahlt haben, nachträglich verbaut.

Hallelulja-