Vergleich G/S zu GS

[swennyflock]

Hallo an alle erfahrenen GS-Fahrer und Fahrerinnen (denn auch die gibt es!!),

ich habe eine vielleicht etwas ungewöhnliche Frage, aber die "technischen Daten" etc, die bei den Maschinen immer aufgeführt sind, helfen mir hier nicht wirklich weiter, deshalb hoffe ich auf Eure Erfahrung:

Ich hatte früher (das ist 15 Jahre her) eine R80G/S. Das Baujahr war, soweit ich mich düster erinnere, ca. 1984 oder sogar früher. Da ich selber nur 1,60 groß bin, habe ich mir zudem die Sitzbank damals abpolstern lassen. Es war eine klasse Maschine, ich kam super zurecht mit ihr. Nun hat sich mein Mann ein R80GS BJ 91 gekauft, ich habe auch wieder eine abgepolsterte Sitzbank und fahre sie jetzt auch. Trotzdem meine ich, dass ich mit meiner damaligen G/S einfach besser zurechtkam. Die Sitzhöhe mag das eine sein... (dazu fand ich zumindest ansatzweise Angaben) aber gibt es zwischen diesen beiden Maschinen vielleicht auch Unterschiede, was Lenker, Sitzposition und damit Armhaltung.... betrifft? Oder bin ich einfach nur älter geworden und Alzheimer macht sich an meinen Erinnerungen zu schaffen?? Ich habe einfach so ein bißchen den Eindruck, dass ich auf der jetzigen "neuen" GS "breitarmiger" sitze oder der Lenker weiter weg ist...

Bin gespannt auf Eure Antworten,viele Grüße
Ute

 

[Road's End]

Unterschiede: G/S - GS
Gesamtlänge: 2230mm - 2290mm
Breite: 820mm - 1000mm
Höhe: 1150mm - 1165mm
Radstand: 1465mm - 1514mm
Tankinhalt: 19,5l - 26l
Leergewicht vollgetankt: 192kg - 210kg

Die Unterschiede reichen locker aus, um unterschiedliches Feeling zu produzieren. Sind mithin ja auch 2 unterschiedliche Motorräder.

 

[peter-k]

Das stimmt zwar 100% ... doch wenn man die von früher bekannte, wonnige Maschine tatsächlich mal wieder fährt, dann stellt man doch in den allermeisten Fällen fest, dass die wohlige Erinnerung so einiges verklärt. Und das ist auch gut so ... das wir so funktionieren, meine ich.

 

[Mister Wu]

Ich schiebe es mal in die 2V Ecke. Da sind die Wissensträger

 

[swennyflock]

Na, wenn das mal keine präzise und hilfreiche Antwort war!! Vielen Dank! Werde also vielleicht doch noch nach einer alten Gummikuh Ausschau halten... Obwohl sicherlich auch was dran ist an den "verklärten wohligen Erinnerungen".
Ciao, Ute

 

[fiep]

hatte beide, lang lang ist's her
eine 1980er R80G/S und eine 89er R100GS
neulich bin ich dann eine 91er GS Probe gefahren
*ochschreck* was ein wacklicher Eisenhaufen ohne nennenswerte Beschleunigung, ohne nennenswerte Bremswirkung, mit Adlerspannweiten-Lenker, vorgebuckelter Sitzhaltung ...
wollte sie ploetzlich nicht mehr haben
das war wohl ein extremer Fall von "frueher war alles besser"
wenn Du also eine G/S findest, fahr sie ausgiebig Probe

ich glaube nicht, dass sich die zwei GSens so unaehnlich sind,
aber ganu das kann Dein Problem sein
meine Erfahrung:
mit zwei total unterschiedlichen Mopeds komm ich gut zurecht, kann mich problemlos umstellen, aber zwei eigentlich gleiche Mopeds, mit feinen Unterschieden treiben mich die Palme hoch, wir hatten zwei CRF250X, natuerlich unterschiedlich abgestimmt (50Kilo Gewichtsunterschied der Fahrer, zwei total verschiedene Fahrstile), mit unserer 450X (weil ganz anders) kam ich besser zurecht als mit der 'falschen' 250X

 

[Frank H]

Ist denn das Fahrverhalten von der G7S zur GS wirklich so unterschiedlich?
Ich kenne aus früheren Zeiten(Mitte 90er) nur meine Honda XR600 und die zog wie ein Stier, war aber in Kurven kaum gescheit zu fahren wegen der ellenlangen Federwege. Insofern denke ich, dass das Handling der alten und neueren 2V zueinander ähnlich ist.
Ich bin jedenfalls gespannt auf die erste Ausfahrt meiner R65GS, die wohl irgendwie ein Zwitter zwischen G7S und GS ist.
Das ist mein erstes Motorrad seit fast 15 Jahren Abstinenz.

Frank

 

[Dubliner]

Eigentlich ist die 65G/S kein Zwitter, noch nur eine schwächere 80G/S, vom Fahrverhalten also der alten G/S näher als der GS. Und ja, der Unterschied zwischen der G/S und der GS ist enorm, die G/S ist der alten Gummikuh sehr ähnlich, die GS ist ein modernes Motorrad, bei dem man auch in der Kurve mal den Hahn zumachen kann ohne dass es hinten zappelt.
Keine Sorge, man gewöhnt sich schnell an die G/S, aber nach Jahren mit der G/S und der GS im parallelen Vergleich vermisse ich, nachdem ich die G/S verkauft habe, deren Fahrverhalten nicht besonders.
Die GS ist einfach das bessere Moped, da gibt's nichts.
Der Vorteil der G/S liegt in ihrer Unzerstörbarkeit und der Simplizität des Aufbaus.
Gruss von der Insel
Georg

 

[Frank H]

Eigentlich ist die 65G/S kein Zwitter, noch nur eine schwächere 80G/S

Nana, mach' mal meinen Neuerwerb nicht so schlecht

Ich hangele mich von unten wieder an das Hobby heran, insofern soll's ja noch steigerungsfähig sein.
Da meine Erfahrungen eben 15 Jahre alt sind und auch auf 27 PS beruhen, wird mir das Fahren bestimmt trotzdem Spaß machen.

Witzig bei der Nomenklatur ist halt, dass die 65er R65GS heißt und nicht R65G/S, daher die Frage nach der Modellzugehörigkeit .
Frank

 

[Dubliner]

Nana, mach' mal meinen Neuerwerb nicht so schlecht

Ich hangele mich von unten wieder an das Hobby heran, insofern soll's ja noch steigerungsfähig sein.
Da meine Erfahrungen eben 15 Jahre alt sind und auch auf 27 PS beruhen, wird mir das Fahren bestimmt trotzdem Spaß machen.

Witzig bei der Nomenklatur ist halt, dass die 65er R65GS heißt und nicht R65G/S, daher die Frage nach der Modellzugehörigkeit .
Frank

Sorry, Frank, das war nicht meine Intention. Ich finde die G/S Modelle super, hatte jahrelang eine 80G/S und hab sie nur abgegeben, weil die GS für mich das bessere Moped ist. Vor allem gewichtsmässig hast du mit der G/S mehr Spass. Ich denke, eine gute originale 65 G/S sollte man gut pflegen und nicht verbasteln, es gab nur wenige davon und somit hast du neben einem Supermoped auch eine gute Wertanlage.
Viel Spass damit
Georg

 

[Endantrieb]

finde die

G/S is mehr wie ein Moped zu fahren ...
obwohl die GS na nu auch nich so weit davon entfernt is...
aber doch schon eher ein richtiges Motorrad.....
trotzdem so gerne G/S fahr ...

Peter

 

[swennyflock]

Hallo zusammen,

Eure Beiträge haben mich jetzt echt bestärkt, mich doch wieder nach einer G/S umzusehen - auch rein optisch gefällt sie mir einfach besser als die wuchtigere GS. Meine damalige 80 G/S habe ich auch nur schweren Herzens weggegeben (hab sie gegen Kinderwagen eingetauscht).

Ich bin auch schon fündig geworden im mobile. Da ist eine 65GS drin, die mir recht gut gefällt, aber eine Sache macht mich dabei doch unsicher:
Der Verkäufer hat mir geschrieben, dass er "das Kardangelenk mit Schweißtropfen fixiert hat, damit sich die Kugellager nicht lösen". (????) Auf meine Frage, weshalb und warum, habe ich leider (noch) keine Antwort bekommen. Ist dieses Fixieren denn "im Sinne des Erfinders"? Oder ist hier womöglich rumgemurkst worden und ich kriege Probleme damit? Ich kann mir rein gar nix drunter vorstellen. Was meint Ihr dazu?

Liebe Grüße und schonmal im Voraus vielen Dank für Euren Sachverstand!!
Ute

 

[gummigäms]

Kleiner, Schmal und Brutal

Wie ich im Jahre Schnee damit das 1.mal gefahren bin, habe ich mir gedacht: Wahnsinn!
Als ich mir dann vor 20 Jahren mein Traumeisen (eine R100GS) gekauft habe, dachte ich mir dass die R80G/S damals bei meiner 1. Probefahrt viel kleiner war...
Und sehr schmal ist sie mir vorgekommen, aber unheimlich kraeftig, fast brutal. Aber wenn man jung ist, laesst man sich leichter beeindrucken, glaub' ich.

Aber jedenfalls war die 1.Fahrt so beeindruckend, dass ich das nie mehr vergessen werde. Auch der Ritt ueber die Felder - denn es gab noch keine Fahrverbote damals - unbeschreiblich.

Viel Spass noch
und
gruesse aus dem Osten Oesterreichs

 

[Kuh'ler Klaus]

Ich würd mal sagen allein das Fahrwerk ist schon ne Hausnummer.
Ich liebe meine '87er R80G/S Pd heiß und innig, aber mit der rel. dünnen Gabel und dem Monolever muss man sich schon an die Eigenheiten gewöhnen.
Aber wenn man's mal kann fährt einem in der Kurve keiner so schnell davon.
Mich begeistert das Handling im Vergleich zu den heutigen Eisenschweinen immer noch!
Habe jetzt zusätzlich noch ne günstige '89er R100GS PD in r/w geschossen. Klasse, noch mit einseitiger Blinkerbedienung :-)). Will sie den Winter über neu aufbauen. Allein von der Überführungsfahrt kann ich sagen das die dickere Marzzocchi Gabel und das Parlever sich hinsichtlich Fahrstabilität voll bemerkbar machen. Ist echt kein Vergleich.

Dubliner: Was mach das Getriebe?

 

[Dubliner]

Dubliner: Was mach das Getriebe?

Perfekt!
So gut, dass ich grad eine Sekunde nachdenken musste, was du meintest - ich hatte es schon wieder fast vergessen.
Nicht vergessen habe ich, dass du bei mir noch ein Pint und frische Austern gut hast (oder ähnliches), wenn wir uns mal über den Weg laufen, (was ich doch hoffe)!
Stay cool!

 

[D.harie]

Ich finde den Vergleich C5 mit C6 legitim und naheliegend. Sie nutzen beide dieselben Motoren, stehen auf einer IDentischen Plattform und nutzen weitgehend die IDentische Fahrwerkstechnik.

 

[Benno]

Ich finde den Vergleich C5 mit C6 legitim und naheliegend. Sie nutzen beide dieselben Motoren, stehen auf einer IDentischen Plattform und nutzen weitgehend die IDentische Fahrwerkstechnik.

????

 

[Gast15171]

er spricht nicht in rätseln. sondern

von dosen.
CITROEN. die haben sowohl den C5 als auch den C6 im gleichteileprogramm.
man versucht halt, aus möglichst wenig teilen den maximalen profit zu schlagen.

manchmal gehts gut. Citroen - Peugeot.

manchmal gehts nicht gut. Harley - BUELL.

manches geht gar net. BMW - ringantenne.

ralf

 

[Dubliner]

Citroën?

 

[Gast15171]

naked bike
vs.
vollverkleidung.


oder?​

aber doch nicht la deesse!