Je größer (also steiler) der Lenkkopfwinkel, desto handlicher, aber nervöser im Geradeauslauf.
Je geringer der Lenkkopfwinkel, desto unwilliger in Kurven, dafür aber stabiler im Geradeauslauf
Je größer der Nachlauf, desto unwilliger in Kurven und stabiler im Geradeauslauf.
Je geringer der Nachlauf, desto handlicher für die Kurvenfahrt und nervöser im Geradeauslauf.
Je größer der Radstand, desto unhandlicher wird die Fuhre.
Je geringer der Radstand, desto handlicher.
Und einen Unterschied 19 zu 17 Zoll würde es a der GS machen ( - 1 Zoll tiefer vorne), die RT ist aber auf die passende Gabellänge für ein 17 Zoll Rad von vornherein geplant.
Aber kleine Räder bedeuten auch immer Wendigkeit, da hier die Kreiselkräfte nicht so enorm wirken, wie auf große Räder.