Rost (?) Motorblock

[virility]

Das sieht mal richtig scheiße aus.

Bist noch in der Gewährleistung?

 

[MikeG]

Alter Falter, ihr macht mir Angst.
Morgen schau ich mir den Motor meiner GS einmal näher an

BG
Michael

 

[monteverdihai]

meint Ihr, MikeG & virility, mich??

 

[Andi#87]

Ich denke ja....

 

[monteverdihai]

Das sieht mal richtig scheiße aus.

Bist noch in der Gewährleistung?

wenn ich gemeint bin, dann
außerhalb der 3- Jahres- Garantie,
innerhalb der 2- Jahre Zusatzgarantie.

...
"Bin der Erstkäufer,
mein Rollator ist Bj 2021,
hat 33k runter und
ich habe Dezember 2023 eine 2- jährige Zusatzgarantie abgeschlossen/ reguläre Garantie endete Jan/24."

 

[virility]

wenn ich gemeint bin, dann
außerhalb der 3- Jahres- Garantie,
innerhalb der 2- Jahre Zusatzgarantie.

...
"Bin der Erstkäufer,
mein Rollator ist Bj 2021,
hat 33k runter und
ich habe Dezember 2023 eine 2- jährige Zusatzgarantie abgeschlossen/ reguläre Garantie endete Jan/24."

Da bin ich mal gespannt wie die Zusatzgarantie mit sowas umgeht. Sieht wirklich nicht gut aus

 

[dawshill]

Das sieht mal richtig scheiße aus.

Bist noch in der Gewährleistung?

Und das wird auch so nicht bleiben - das Elend frisst sich nämlich langsam aber stetig (unterm Lack) weiter, das betroffene Areal blüht weißlichgrau auf, die Lackschicht blättert ab und dann geht's fortan, an der Stelle dann gänzlich ungeschützt, munter "in die Tiefe".
Ich vermute stark dass das Gehäusematerial zu Zeiten der 2-Ventiler - das NICHT lackiert wurde - irgendwie auch resistenter war.

 

[MikeG]

Morgen!

Bei meiner GS (1250 BJ 2021) orte ich links am Motorblock folgende verdächtige Stellen:

Was meint ihr?

BG
Michael

 

[smilingalbert]

Weitere metallurgische Studien anstrengen, ggf. verheerende Killer- Reiniger entsorgen.

 

[MikeG]

Servus !

Bezieht sich das auf meinen Beitrag?

Weitere metallurgische Studien anstrengen, ggf. verheerende Killer- Reiniger entsorgen.

Falls ja, danke für deinen Beitrag.
Studien, eher nicht.
Killer-Reiniger?
Welche wären das?

Ergänzung zu meiner GS:
Wurde und wird nie im Winter gefahren, Kennzeichen da immer hinterlegt.
Keine Berührung mit Salz. Steht den ganzen Winter gereinigt in der trockenen Garage.

BG
Michael

 

[GS`ler]

Danke für eure Einschätzung.

Das Motorrad wurde jedoch nie bei Salz bewegt. Hat zwar ne Ganzjahreszulassung, aber Gefahren wird nur bei 10°C und gerade das Motorrad wird viel geputzt. Mein Vater hat nen kleinen Putzfimmel, bei meiner hätte ich das Argument durchaus gelten lassen ;-).

Nur nach der letzten Fahrt Anfang November wurde es bisher nicht gereinigt.

Werden dann Anfang des Jahres BMW drauf ansprechen..kann irgendwie nicht sein :-(

Kann trotzdem Salz sein. Wenn gestreut und danach Wetter trocken ist, liegt der Salzstaub immer noch auf der Straße. 10 Grad + ist da kein Argument. Sicherheit gibt es hier nur, sofern es nach dem "Streuen" ordentlich geregnet hat. Dann ist die Pampe (im Regelfall) weg von den Straßen. Aber auch hier gibt es immer Ecken, die nicht "gereinigt" sind (Waldgebiete etc.).

 

[virility]

War ja bei BMW. Kommt 100% nicht vom Salz, das wurde mir bestätigt. Andere Teile würden vieeeel schneller rosten und die sehen top aus

 

[monteverdihai]

ist bei mir auch so.

War ja bei BMW. Kommt 100% nicht vom Salz, das wurde mir bestätigt. Andere Teile würden vieeeel schneller rosten und die sehen top aus

 

[John_Stiles]

Hallo zusammen,

beobachte das Thema mit einiger Verwunderung. Ich muss gestehen, ich habe meine beiden Boxer (einmal wasser- und einmal luftölgekühlt) noch nicht genauer auf vergleichbare "Probleme" hin begutachtet.

Gibt es beim 1250er Motor irgendeine signifikante Häufung in bestimten Jahrgängen oder zieht sich das einfach so kreuz und quer über alle Jahrgänge durch?

Danke im Voraus

 

[dawshill]

Hallo zusammen,

beobachte das Thema mit einiger Verwunderung. Ich muss gestehen, ich habe meine beiden Boxer (einmal wasser- und einmal luftölgekühlt) noch nicht genauer auf vergleichbare "Probleme" hin begutachtet.

Gibt es beim 1250er Motor irgendeine signifikante Häufung in bestimten Jahrgängen oder zieht sich das einfach so kreuz und quer über alle Jahrgänge durch?

Danke im Voraus

Das erste Mal nach 6 BMW's dass ich diese Ausblühungen selber am eigenen Motorrad hatte, war bei meiner GS 1100, EZ 04.95, die nie Salz gesehen hat. Besonders in den Sicken am vorderen Motorgehäuse und in den Vertiefungen für die Innensechskantschraubenköpfe sowie an Stellen mit Steinschlag war es nicht zu verhindern bzw. aufzuhalten.
Es fing ca. im 2. oder 3. Jahr an. Jetzt, nach rund 29 Jahren, "gehören sie zum Inventar".

Ich hatte mich damals sehr geärgert aber seitens BMW hat's keinen interessiert - an Motorentausch hatte damals niemand gedacht...; man war so damit beschäftigt die Kunststofftanks zu tauschen und Getriebe zu wechseln, dass man sich mit dem Makel abzufinden hatte.

Trotzdem liebe ich meinen alten Kameraden - mit seinen "Alublüten".

 

[Grano]

Servus !

Bezieht sich das auf meinen Beitrag?



Falls ja, danke für deinen Beitrag.
Studien, eher nicht.
Killer-Reiniger?
Welche wären das?

Ergänzung zu meiner GS:
Wurde und wird nie im Winter gefahren, Kennzeichen da immer hinterlegt.
Keine Berührung mit Salz. Steht den ganzen Winter gereinigt in der trockenen Garage.

BG
Michael

Ich fahre immer, ganzjährig, ohne große Rücksicht. Habe bislang keine Probleme und Pflege sie, mit entsprechender Vorsicht, ausschließlich mit dem HDR. Die Frage drängt sich auf, worin den nun der eigentliche Grund liegen dürfte

 

[Hybridferdi]

macht mal ne umfrage auf. ich hab schön öfter gehört das die neuen 1250iger ab Bj21 davon betroffen sind.

und jetzt der ersatzpfeifmotor älter Bj. 6/23 eingebaut wird.

 

[monteverdihai]

könntest Du davon Fotos machen und posten?

Das erste Mal nach 6 BMW's dass ich diese Ausblühungen selber am eigenen Motorrad hatte, war bei meiner GS 1100, EZ 04.95, die nie Salz gesehen hat. Besonders in den Sicken am vorderen Motorgehäuse und in den Vertiefungen für die Innensechskantschraubenköpfe sowie an Stellen mit Steinschlag war es nicht zu verhindern bzw. aufzuhalten.
Es fing ca. im 2. oder 3. Jahr an. Jetzt, nach rund 29 Jahren, "gehören sie zum Inventar".

Ich hatte mich damals sehr geärgert aber seitens BMW hat's keinen interessiert - an Motorentausch hatte damals niemand gedacht...; man war so damit beschäftigt die Kunststofftanks zu tauschen und Getriebe zu wechseln, dass man sich mit dem Makel abzufinden hatte.

Trotzdem liebe ich meinen alten Kameraden - mit seinen "Alublüten".

 

[monteverdihai]

Wann hattest Du den Korrosionsschaden reklamiert?

Ich habe auch nen neuen Motor bekommen(19500km)
Wegen blühendem Motor.
Die GSA is von 3/21 anscheinend schlechte Beschichtung da der Motor nur zwischen Kopf und Rumpf blüht, sonst nirgendwo anders.
Mal sehen wie lange die neue Sache hält, einziger Nachteil jetzt (gibts nen andern Fred) der Motor pfeift jetzt da er nach 6/23 gebaut ist.

 

[virility]

Die Frage drängt sich auf, worin den nun der eigentliche Grund liegen dürfte

Aktuell läuft es offiziell noch mit Ursache unbekannt.

Aber wie hier schon erwähnt wurde, ist die naheliegendste Ursache, dass beim Planschleifen zwischen Zylinder und Motorblock zu viel Beschichtung abgetragen wurde