Fehler der Litium Batterie?

[KrisderBiker]

Falls Ihr mal sehen wollt was in der CTEK Ampel drin ist:

Ist sauber gemacht - das ist eine klassische LM324 Schaltung. Hier wie's vom Prinzip her funktioniert: Mittels einer Zenerdiode wird eine Spannungsreferenz hergestellt, die von der Eingangsspannung unabhängig ist, mittels der OPVs wird die jeweilige LED angesteuert. Die Widerstände definieren den jeweiligen Schaltzeitpunkt. Dem Ganzen ist noch eine Blinkschaltung vorgeschaltet, damit der Stromverbrauch reduziert wird.

Jetzt muss ich mich der periodischen Reifendrucküberwachung und -auffrischung in der Garage zuwenden.

 

[Franz Gans]

Ist sauber gemacht - das ist eine klassische LM324 Schaltung. Hier wie's vom Prinzip her funktioniert:

... aber erhöht nach lediglich drei Nutzungsjahren den Elektronikmüllberg, weil z. B. nicht wasserfest genug. In meinen Augen gut verzichtbar!

 

[KrisderBiker]

... aber erhöht nach lediglich drei Nutzungsjahren den Elektronikmüllberg, weil z. B. nicht wasserfest genug. In meinen Augen gut verzichtbar!

In der Tat - unabhängig ob wasserfest oder nicht, führt das Teil bei >1Ah pro Monat den Zustand herbei, vor dem es warnen will und eliminiert den Vorteil der geringen Selbstentladung bei LiFePO4 - obendrein passen die Schaltschwellen hier gar nicht.

 

[Tom123]

PS ein guter Kumpel und Elektronik Entwickler meint dass man sich auf DMM Anzeigen bei gepulsten Strömen nicht verlassen kann und empfielt Messung mit Oszi über Widerstand (sofern vorhanden). Das wäre vermutlich was Du mit noch ausgefeilter messen meinst...

ein Oszi natürlich als App am Bike kommt bestimmt auch noch die Ampel ist doch langweilig.....
Spaß gemacht aber aus Spaß wurde dann Ernst.

LG Tom