Fahrmodi Road vs. Dynamik - merke keinen Unterschied

[P2942742]

Ich bin grad mal eine Runde gefahren und habe für mich getestet. Den Dämpfermodus Dynamic spüre ich sofort, den werde ich jetzt öfter fahren. Im Fahrmodus Dynamic spüre ich kein großen Unterschied bei der Gasannahme, die Systeme wie ABS etc. habe ich natürlich nicht getestet.
Aber-bei mir im Einstellmenü gibt es den Modus Eco und Dynamic pro, wenn ich die anwählen will steht da, max. Anzahl erreicht. Hab ich das richtig verstanden, dass man das mit einem Codierstekcder nuter der Sitzbank aktivieren kann? Wenn ja, das kostet ja bestimmt wieder ein HaufenGeld, lohnt der Aufwand dafür?
Danke! :-)

 

[Andi#87]

Der Stecker an sich ist nur eine Drahtbrücke. Die Pro-Modi müssen in der ZFE freigeschaltet sein

 

[grossi68]

Ich bin grad mal eine Runde gefahren und habe für mich getestet. Den Dämpfermodus Dynamic spüre ich sofort, den werde ich jetzt öfter fahren. Im Fahrmodus Dynamic spüre ich kein großen Unterschied bei der Gasannahme, die Systeme wie ABS etc. habe ich natürlich nicht getestet.
Aber-bei mir im Einstellmenü gibt es den Modus Eco und Dynamic pro, wenn ich die anwählen will steht da, max. Anzahl erreicht. Hab ich das richtig verstanden, dass man das mit einem Codierstekcder nuter der Sitzbank aktivieren kann? Wenn ja, das kostet ja bestimmt wieder ein HaufenGeld, lohnt der Aufwand dafür?
Danke! :-)

Nach meinem Wissen kannst nur 4 Modi aktivieren! Du musst einen deaktivieren, am besten eco braucht keiner, dann kannst du dynamic pro aktivieren, oder in deinem Fall Enduro-/ pro. Klar soweit, ja ich schreib nicht gern:-)

 

[P2942742]

Hey danke, tasächlich, das hat geklappt! :-)

 

[Roadbasti04]

Bei deinem Modell gibts keinen Codierstecker.
Alles wir über die Pro Variante konfiguriert

 

[Der mit der Q Tanzt]

Hey danke, tasächlich, das hat geklappt! :-)

Steht auch so im verbotenen Buch, dass keiner liest.

 

[P2942742]

Steht auch so im verbotenen Buch, dass keiner liest.

Du wirst es nicht glauben-aber ich habe den Großteil tatsächlich gelesen!
Das heisst aber nicht, das die verbotenen Autoren dass immer verständlich schreiben. Ich versuche momentan die Vorspannung zu erhöhen, die steht bei mir auf Auto, laut Anleitung müsste ich den Motor starten und zweimal die "Feder" Taste drücken. Allerdings verstellt sich dann bei mir nur die Fahrwerkseinstellung.
Soviel dazu, aber herzlichen Dank für den sachdienlichen Hinweis! :-)

 

[Andi#87]

Federtaste mal lang drücken, dann sollte das Auswahlmenü für die Beladung kommen....

HINWEIS:
Wenn Du auf max. Solo fährst, ist der Knickwinkel des vorderen Kardangelenks nicht unerheblich. Sollte auf Dauer nicht sein, da erheblich Verschleiß fördernd

 

[P2942742]

Wenn Du auf max. Solo fährst, ist der Knickwinkel des vorderen Kardangelenks nicht unerheblich. Sollte auf Dauer nicht sein, da erheblich Verschleiß fördernd

Danke dir, ich habe Videos gefunden wo ich es dann auch verstanden habe. Nur soviel zum Thema verbotenes Buch ;-)

 

[FF-GS]

Man merkt das auch beim Fahren, es läuft dann "rauh".

 

[FroeMa]

Danke dir, ich habe Videos gefunden wo ich es dann auch verstanden habe.

An die wäre ich auch interessiert. Magst du da mal die Links zu einstellen?

 

[QVIENNA]

Du wirst es nicht glauben-aber ich habe den Großteil tatsächlich gelesen!
Das heisst aber nicht, das die verbotenen Autoren dass immer verständlich schreiben. Ich versuche momentan die Vorspannung zu erhöhen, die steht bei mir auf Auto, laut Anleitung müsste ich den Motor starten und zweimal die "Feder" Taste drücken. Allerdings verstellt sich dann bei mir nur die Fahrwerkseinstellung.
Soviel dazu, aber herzlichen Dank für den sachdienlichen Hinweis! :-)

Die Beschreibungen sind nicht immer sehr verständlich, liegt daran, dass sie von Technikern verfasst werden, für die das ohnehin klar ist. Hier gilt jedoch: entscheidend ist nicht, was geschrieben wurde sonder was beim Leser ankommt (= Zahlender Kunde).

„Auto“ ist tatsächlich sehr gut programmiert, ich war auch skeptisch, als das das erste mal aufgekommen ist. Inzwischen overrule ich das nur sehr selten.

 

[FF-GS]

Gerade die Autohöhe ist das einzig gute an diesem Autoadapt-FW. Bei extremem Kurvenwetzen solo kann man das mehr an FW-Höhe auf max brauchen, sonst eigentlich nie.

 

[P2942742]

An die wäre ich auch interessiert. Magst du da mal die Links zu einstellen?

Habe ich hier gefunden: Einstellungen gut erklärt: Federung, Dämpfung, Fahrmodi

 

[sk1]

Gerade die Autohöhe ist das einzig gute an diesem Autoadapt-FW. Bei extremem Kurvenwetzen solo kann man das mehr an FW-Höhe auf max brauchen, sonst eigentlich nie.

Vor einigen Wochen auf Sardinien hatte mir ein Mitfahrer, fährt die 1250 bereits längere Zeit und wie ich meine auch recht gut und zügig, auch darauf hingewiesen dass ich mal auf Max stellen sollte, wegen wie oben erwähnt mehr Bodenfreiheit. Habe ich dann mal gemacht. Bin aber damit anschließend keinen Meter gefahren. Finde geht Solo ohne Gepäck bei meinen 85 kg gar nicht. Fühlte sich wie ein Brett an. Ne nix für mich. Aber wie oben erwähnt der Kollege ist mit der Einstellung sehr gut gefahren. Ich bin anscheinend der Fahrer der auch was spüren möchte

 

[John_Stiles]

Vor einigen Wochen auf Sardinien hatte mir ein Mitfahrer, fährt die 1250 bereits längere Zeit und wie ich meine auch recht gut und zügig, auch darauf hingewiesen dass ich mal auf Max stellen sollte, wegen wie oben erwähnt mehr Bodenfreiheit. Habe ich dann mal gemacht. Bin aber damit anschließend keinen Meter gefahren. Finde geht Solo ohne Gepäck bei meinen 85 kg gar nicht. Fühlte sich wie ein Brett an. Ne nix für mich. Aber wie oben erwähnt der Kollege ist mit der Einstellung sehr gut gefahren. Ich bin anscheinend der Fahrer der auch was spüren möchte

Vorspannung (dadurch kommt das Heck höher oder tiefer) hat nichts mit der Dämpfung und damit der empfundenen Härte zu tun.

 

[sk1]

Jo steht es im Lehrbuch

 

[AlpenoStrand]

... bin ich der Meinung die Einstellung des Fahrmodi beeinflusst die Einstellung Fahrwerk Road. Dynamic strafft dabei den Dämpfer. Etwas mehr Zug und Druckstufe. ...

Ich kenne nur die interne technische Dokumentation zur R1250 Baureihe, da steht es anders beschrieben. Road (Fahrwerk) ist immer identisch, egal welcher Fahrmodus ausgewählt ist. Gleiches gilt für die anderen Federungseinstellungen (Dynamic oder Enduro). Somit sollte das von dir beschriebene nicht stattfinden.

Wenn ich bei meinen beiden Mopeds mit ESA Next dies durchspiele, merke ich auch keinen Unterschied des Federungsmodus "Road" bei Fahrmodus Road oder Dynamic. Bei meiner GS ist noch dazu die Sportfederung verbaut, die ist von Haus aus schon straffer als das normale GS Fahrwerk.

 

[Roadbasti04]

Hallo - das böse Buch und klar bestimmte Option müssen installiert sein


ECO
RAIN
ROAD (Standardmodus)
mit Fahrmodi ProSA ENDURO
DYNAMIC
ENDURO PRO DYNAMIC PRO
TECHNIK IM DETAIL
Mit SA Fahrmodi Pro sind werkseitig immer die Fahrmodi ROAD, RAIN, ECO und ENDURO aktiviert. Die anderen Fahrmodi können in der Fahrmodusvor- auswahl ausgewählt werden.
Es können immer nur maximal vier Fahrmodi gewählt werden.
Für jeden dieser Fahrmodi ist ein abgestimmtes Setting für die Systeme DTC, ABS und MSR sowie für die Motorcha- rakteristik vorhanden.
mit Dynamic ESASA
Die Abstimmung des Dynamic ESA ist ebenfalls abhängig vom gewählten Fahrmodus.
In jedem Fahrmodus kann DTC ausgeschaltet werden. Die fol- genden Erklärungen beziehen sich immer auf die eingeschal- teten Fahrsicherheitssysteme.
Gasannahme
Im Fahrmodus ECO: Beson- ders zurückhaltend
In den Fahrmodi RAIN und ENDURO: Zurückhaltend
In den Fahrmodi ROAD und ENDURO PRO: Optimal
In den Fahrmodi DYNAMIC und DYNAMIC PRO: Direkt
In den Fahrmodi DYNAMIC PRO und ENDURO PRO kann die Gasannahme über das SETUP abweichend eingestellt werden