Wie schützt sich die Dicke vor Überhitzung

[Belzebub]

Hallo Leute,

bin Heute bei meiner Tour in einen Stau gekommen.
Ca. 30-40 min. Stopp & Go.
Die Temperatur der Dicken ging lt. Anzeige bis oben.
Was kommt danach ?
Zum Glück ging keine Warnleuchte an.

 

[Boxer-Walle]

sie geht aus.
danach, ca. 15 min. auch wieder an.
hab ne 11er rs... alles schon passiert...

 

[Boxer-Walle]

also unter anderen eine 11er rs...
eine wespe...

 

[Belzebub]

Puh, da bin ich aber beruhigt. Ich dachte das der Motor dann Schaden nimmt. (Kolbenklemmer o.Ä.)
Hat sie vorher gewarnt? Rote Kontrollleuchte ect.. ??

 

[hoechst]

ich frag mal praktisch: warum steht man so lange im stau und fährt nicht irgendwie dran vorbei?

 

[Belzebub]

Ja, wenn man das immer vorher wüsste.

 

[Frangenboxer]

Er meint nicht den Stau umfahren sondern die Gestauten.....

 

[hoechst]

Genau.
Nochwas, bei unseren Radsportveranstaltungen fahre ich oft hinter den Ersten oder Zweiten ( Markierung für die Rennzentrale per Tracker) stundenlang her. Auch die Pässe rauf, was entsprechend langsam und ohne kühlenden Fahrtwind ist. In so einem Fall geht meine Temp vielleicht einen oder zwei Striche hoch - das wars. Ganz oben hatte ich noch NIE, auch nicht in Istanbul als wir uns bei 38° noch 11km zum Hotel durchschlängeln mussten. Da würde ich mal anfangen zu prüfen, was der Ölkühler macht und ob das Thermostat wenn vorhanden aufgeht..

 

[Boxer-Walle]

gutgemeinter tipp:
im stau langsam auf der standspur vorbeigondeln.
mir selber schon in einem 15 km stau vor PF passiert.
da hab ich dann ganz direkt die herren polizisten angesprochen.
die haben mir dann auch ganz klar und freundlich gesagt, daß es besser ist langsam rechts oder auch in der mitte vorbei zu fahren als bei hitze umzukippen, daß man noch nen notarzt braucht.
natürlich sei es mein risiko und im fall eines unfalls sei die sache klar.

also für mich:
mit 30 oder 40 km/h dran vorbei auf der standspur. meckert keiner.
oder wenig BAB fahren. dann gibts stau nur an roten ampeln.

gruß zum wochenende hin vom markus

 

[Boxer-Walle]

Puh, da bin ich aber beruhigt. Ich dachte das der Motor dann Schaden nimmt. (Kolbenklemmer o.Ä.)
Hat sie vorher gewarnt? Rote Kontrollleuchte ect.. ??

der motor verliert seine kompression.
ausdehnung des zylinders, nicht des kolbens.

 

[gerd_]

Hi

der motor verliert seine kompression.
ausdehnung des zylinders, nicht des kolbens.

Da dehnt sich nur der Zylinder und der Kolben nicht? Weshalb sollte das so sein?

Irgendwann beginnt die Öldrucklampe zu zucken und spätestens dann macht man entweder den Motor aus oder fährt am Stau entlang.
Wenn das Mopped nicht bewegt wird, wird der Kühler nicht durchströmt und die Hitze staut sich. Das ist ja keine Pistenraupe mit einem gigantischen Kühler und einem Mördergebläse.
Sobald es bewegt wird passt das.
Beim Radrennen ist das gar nicht so langsam.
gerd

 

[Boxer-Walle]

nun gerd,
ich hab mir mal von vor langer, langer zeit, ca. 20 jahre ists her, daß ich fertigungstechnik unterrichtete, bei mahle in rottweil bei der kolben-produktion sagen lassen hab, daß die kolben der bmw-motoren - damals wenigstens - nicht aus dem selben werkstoff sind wie die zylindergehäuse.
andere ausdehnungseigenschaften...

und wir reden ja von "den geilen alten motoren"... oder?
aber wie es heute ist... das weiß nur der henker...

gruß zum wochenende... vom wall•e

 

[gstommy68]

Hallo
naja man muss nicht unbedingt Fertigungstechnik unterrichten um zu wissen das Zylindergehäuse und Kolben unterschiedliche Materialien mit unterschiedlichen Eigenschaften sind.

gruß
gstommy68

 

[Larsi]

Hallo
naja man muss nicht unbedingt Fertigungstechnik unterrichten um zu wissen das Zylindergehäuse und Kolben unterschiedliche Materialien mit unterschiedlichen Eigenschaften sind.

gruß
gstommy68

Naja ... zumindest sind es bei der 1100/1150 beides Aluminiumlegierungen.
Und Kobenringe zur Abdichtung sind auch noch da.

 

[gerd_]

Hi
Jedes Metall dehnt sich bei Erwärmung. Bei unterschiedlichen Materialien kann es ebensogut sein, dass sich der Kolben stärker dehnt als sein Zylinder oder die Dehnungseigenschaften identisch sind.
gerd

 

[deichselhirsch]

Ganz oben hatte ich noch NIE, auch nicht in Istanbul als wir uns bei 38° noch 11km zum Hotel durchschlängeln mussten. Da würde ich mal anfangen zu prüfen, was der Ölkühler macht und ob das Thermostat wenn vorhanden aufgeht..

Kenn ich nach 230 Tkm auch nicht. Nicht in der Sahara und auch nicht im StopandGo durch Städte bei über 40 Grad.

 

[die_kleine_q]

Naja ... zumindest sind es bei der 1100/1150 beides Aluminiumlegierungen.
Und Kobenringe zur Abdichtung sind auch noch da.

Hi
Jedes Metall dehnt sich bei Erwärmung. Bei unterschiedlichen Materialien kann es ebensogut sein, dass sich der Kolben stärker dehnt als sein Zylinder oder die Dehnungseigenschaften identisch sind.
gerd

Anzumerken ist, daß der Kolben idR nur oben um den Kolbenboden herum richtig Temperatur kriegt, wohingegen der Zylinder einen größeren Bereich (Mantelfläche) hat wo er heiß wird.

Der Kolben wird in seiner Gestalt auf die unterschiedliche Wärmedehnung ausgelegt, der Zylinder hingegen ist m.W. auf seiner ganzen Bohrung mit dem gleichen Durchmesser gefertigt.

 

[sampleman]

Meines Wissens gibt BMW vor, dass eine R1100 GS nicht länger als zehn Minuten im Stand betrieben werden darf. Wenn ich im Stau stünde, würde ich sie einfach aus machen - oder dran vorbeifahren.

BMW hatte auch mal luftgekühlte Behördenkräder, die haben dann einen E-Ventilator am Ölkühler - und vermutlich eine dickere Batterie.