Wie rau darf rau sein?

[misibo]

Hallo GS'ler,

nun fahre ich seit einem guten dreiviertel Jahr eine 08er R1200GS und kann noch nicht so richtig die Boxercharakteristik einschätzen, fürchte ich. Es macht inzwischen einen riesen Spass und ich vermisse die 152 Pferdchen ihres Vorgängers selten, eigentlich gar nicht, aaaaber....

...natürlich ist so ein japanischer Reihenverzylinder laufruhiger, das wusste ich natürlich vorher. Aber wie rau darf ein Boxer sein und ab wann ist evt. was nicht richtig eingestellt? Das kann ich nicht beurteilen, da ich mir beim Umstieg eh erstmal vorkam wie auf einem Betonmischer ;-)

Was mich ein bisschen stutzig mach ist der Drehzahlbereich zwischen 2000 und 2700 Umdrehungen. Egal in welchem Gang, bei welcher Geschwindigkeit - drehe ich bei 2000 am Gasgriff schüttelt sich das Moped bis gut 2500 rpm schon ziemlich gut durch. Fällt besonders beim "dahingleiten" im 5/6 Gang bei 50/60 auf.... In einem anderem Thread hab ich von meinen kaputten (gebrochenen) Aluhaltern der Flowjetscheibe geschrieben - ich denke das ist der Auslöser, wenn man sieht wie dann die Armaturen und Scheibe vibrieren. Nein, hin und her geschmissen werden ;-)

Vielleicht fahre ich den Bock auch noch falsch? Muss ich einfach immer 1000 Umdrehungen draufpacken und damit etwas hochtouriger im Fahrbetrieb unterwegs sein? Einstellungsache? Oder ist es schlichtweg so? Übrigens "rappelt" dieser Drehzahlbereich auch beim normalen Ampelstart beim Durchbeschleunigen... Habe irgendwann mal einen Recyclizer verbaut. Hat insgesamt ein etwas besseres Gesamtgefühl gebracht, aber diese Vibrationen in dem Bereich nicht gelindert.

Wie gesagt - tolles Moped. Vor allem wenn ich das noch irgendwie in den Griff bekommen könnte. Bin für jeden Tip dankbar.

 

[Dragon]

Hallo misibo

50km/h bis 60km/h mit dem 5. oder 6. Gang
probier es vielleicht einmal mit dem 3. oder 4. Gang, da fährst Du etwas Höhertourig
dann sollte nix mehr mit rau sein und die Armaturen bleiben dort wo Sie hingehören

 

[AlpenoStrand]

Die GS MÜ (2008 - 2010) kannst eigentlich erst vernünftig ab 2500 U/min fahren, erst die TÜ Modell (2010 - ??) drehen ruckelfrei ab 2000 U/min.

Aber Spaß macht der Boxer doch erst ab 5000+ U/min.

 

[misibo]

Hallo misibo

50km/h bis 60km/h mit dem 5. oder 6. Gang
probier es vielleicht einmal mit dem 3. oder 4. Gang, da fährst Du etwas Höhertourig
dann sollte nix mehr mit rau sein und die Armaturen bleiben dort wo Sie hingehören

das meine ich ja.... - wahrscheinlich ein echter boxer-noob-bedienfehler ;-)
aber wenn was neu ist und man es nicht anders kennt, weiss man halt ned ob vielleicht was kapput ist oder man was falsch macht.

 

[GSATraveler]

Weniger auf den Drehzahlmesser schauen und mehr Deinem Gefühl Raum und Vertrauen geben. Dann merkst Du sofort, dass der Boxer Drehzahl und nicht ganz untenrum gequält werden will, Autsch, dann schüttelt er sich wie ein nasser Hund.
Auch die TÜ hat's erst ab 2,5t gern und ab 3t läuft sie richtig sanft (für einen Boxer). Ist halt noch ein richtiger Otto-Motor, nix Eierphone!
Weiterhin viel Spass, Rolf.

 

[peter-k]

Die läuft schon bei 2000 oder 2500 Upm. Nur eben nicht gerne im 5. oder 6. Gang. Das sagt sie dann auch, meiner Meinung nach klar und deutlich.

 

[doublex]

Auch ich fahre sehr gerne untertourig, aber 2000 - 2500 ist schon sehr niedrig.
Wenn ich spazieren fahre, dann tuckere ich so mit etwa 3000 -4000 rum.

Micha: Schalte einfach in der Stadt nicht in den 6ten Gang und gut ist. An deinem Moped ist niGS kaputt.

 

[gerd_]

Hi

Wenn ich spazieren fahre, dann tuckere ich so mit etwa 3000 -4000 rum.

Tuckern? Da ist das Begriffsverständnis meines Dudens aber gestört
gerd

 

[doublex]

Äh, du kennst das Wort "tuckern" nicht, oder ist dir "tuckern" in dem Drehzahlbereich zu zügig und kein "tuckern" mehr?

"Tuckern" ist für mich: Gemütlich ohne Stress, mit aller Zeit der Welt, mit einem Liedchen auf den Lippen unter dem Helm, mit offenem Visier und leicht getönter Sonnenbrille auf einer schönen geschwungenen, mit alten Bäumen und gelblichen Feldern gesäumter Strecke, mit nicht allzuengen Kehren oder Kurven, ohne Gedanken an den stressigen Alltag, bei etwas mehr als 20 Grad und Sonne, die sich in dem frisch gewaschenen und gewachstem Motorrad spiegelt, dahertuckern.

 

[Gast 7673]

Auf

Äh, du kennst das Wort "tuckern" nicht, oder ist dir "tuckern" in dem Drehzahlbereich zu zügig und kein "tuckern" mehr?

"Tuckern" ist für mich: Gemütlich ohne Stress, mit aller Zeit der Welt, mit einem Liedchen auf den Lippen unter dem Helm, mit offenem Visier und leicht getönter Sonnenbrille auf einer schönen geschwungenen, mit alten Bäumen und gelblichen Feldern gesäumter Strecke, mit nicht allzuengen Kehren oder Kurven, ohne Gedanken an den stressigen Alltag, bei etwas mehr als 20 Grad und Sonne, die sich in dem frisch gewaschenen und gewachstem Motorrad spiegelt, dahertuckern.

Neudeutsch : Kruuhsen (oder cruisen..)
Oder wie einige zu sagen pflegen : 5 Liter Modus.


BTT :

Die alten 2V Mühe kann man auch höher drehen, aber sie fühlen sich ausgesprochen wohl um die 3500 bis 4500 rpm..
Alles darüber klingt zwar etwas angestrengter und hat höheren Verschleiß zur Folge, ist aber auch noch sehr artgerechte Haltung (so bis roter Bereich..)

Bei der modernen 4V Quh ist ab 5000 richtig noch Dampf drin und das kann man auch fahren.. ( 6 Liter Modus)
Aber gemütliches Criusen ohne Spiegelflattern und Gerappel ist so um die 3500 bis 4000 rpm

 

[KN-UT]

kruuhsen ist wohl eher mit Sozia und Gepäck unter 4 Liter kommen zu wollen......

geht übrigens, wenn mann das wirklich will.

Aber schütteln tut meine Q nur, wenn ich unter 1500 U/min im 6. voll am Hahn ziehe. Sonst dreht sie im Rahmen der Möglichkeiten eines Boxers sauber durch.

 

[misibo]

Ich seh schon... klarer Handlingfehler. Ich schaue in der Tat wohl noch zu sehr auf den Drehzahlmesser und denke 2000-2500 sind noch nicht zu untertourig. Steckt noch so in mir drin...

Dann muss ich wohl noch üben - und genau das mach ich jetzt! Wünsch euch noch einen schönen 1. Mai!

...und Danke für die Rückmeldungen - gibt doch nix Schlimmeres als zu denken, die Technik wäre ned in Ordnung.

 

[schulli]

Ich seh schon... klarer Handlingfehler. Ich schaue in der Tat wohl noch zu sehr auf den Drehzahlmesser und denke 2000-2500 sind noch nicht zu untertourig. Steckt noch so in mir drin...

Dann muss ich wohl noch üben - und genau das mach ich jetzt! Wünsch euch noch einen schönen 1. Mai!

...und Danke für die Rückmeldungen - gibt doch nix Schlimmeres als zu denken, die Technik wäre ned in Ordnung.

Danke für deine Frage, denn sonst wäre sie von mir gekommen :-)
Ich hatte vorher eine 600 CBF. Ist sicher kein Drehmomentmonster, aber die Kiste kann man wesentlich schneller in einen höheren Gang bringen als die GS (meine 07). Ich muss mich auch immer ermahnen auch mal wieder runter zu schalten (natürlich nur beim cruisen). Ich bin allerdings jedesmal überrascht, welche Kraft oberhalb von 3500 in diesem Gerät steckt.

Gruß

 

[Cjay]

Der 2 Zylinder Boxer ist eben kein seidenweicher Rundläufer, nervt dafür aber auch nicht mit unangenehmen Vibrationen im oberen Bereich. Beim Umstieg von jap. Vierzylinder muß man feststellen, das der BMW-Boxer kein Traktormotor ist, sondern auch etwas Drehzahl braucht.

Unter 2.500 lasse ich die Drezahl eigentlich nie fallen, da wirds in jedem Fahrmodus etwas unrund . Scheinbar bei den ersten 1200ern etwas ausgeprägter als bei den neueren Baujahren.

Evtl. ist das auch Altersstarrsinn.

 

[bornin67]

Ich war schon bei meiner ersten Fahrt mit einer GS (1100 Bj. 99) etwas erstaunt über den unrunden Motorlauf speziell im unteren Bereich. Damit zufrieden gegeben habe ich mich allerdings nicht. Dank des Forums und dank den Tipps bei Powerboxer (einen besonderen Dank an Gerd sei hier angebracht) konnte ich mich in kürzester Zeit an Dinge heranwagen, wie synchronisieren, Ventile einstellen, Zündkerzen..., etc. Die Kuh hat es mir gedankt mit absolut ruckelfreiem beschleunigen aus dem unteren Drehzahlbereich und mit einem vibrationsfreiem und viel kraftvollerem Durchzug bis in den Drehzahlbegrenzer. Und das Beste: ohne KFR!
Meine Neue (2009er Adv.) hatte das selbe Problemchen, am Anfang hatte ich kein Blut mehr in den Händen vor lauter Vibration. Im unteren Drehzahlbereich war das Teil extrem ruckelig, KFR war auch vorhanden. Die Maschine hatte eben mal 9000 km auf dem Buckel, da war ich erst mal ein wenig ernüchtert. Ich habe gewechselt auf Iridium Zündkerzen und ca. 3mal synchronisiert bis ich das erreicht hatte was ich wollte. Nämlich im fünften durch eine Stadt oder Dorf, danach ruckelfrei beschleunigen ohne zu schalten, ein sonstiges ruckelfreies und (fast) vibrationsfreies Fahren und einen Bums beim runterschalten und aufdrehen, daß jeder Frühlingsrollerfahrer glaubt er hätte Jasmintee im Tank.
Übrigens: ich glaube, daß nur etwa jeder 10te weiß was synchronisieren bedeutet.

 

[misibo]

dann kannst dich ja mal bei mir austoben... und ich guck dir auf die Finger und weiß beim nächsten mal was zu tun ist...

Gesendet von meinem GT-I9100 mit Tapatalk 2

 

[bornin67]

Ja klar, unsere Gegend lohnt sich auf jeden Fall für einen Abstecher. Falls Du mal in der Nähe bist - melde Dich.